Subaru Forester 2.0 D CVT Spòrs gun chrìoch

Air ainmeachadh às deidh ar coilltear, chan fheum an Subaru Forester mòran ro-ràdh. Tha a h-uile dad a tha Subaru ainmeil airson: einnsean bocsair (turbodiesel) airson a fuaim fhèin, dràibheadh ​​cuibhle co-chothromach far-rathaid, agus seasmhachd a tha a ’suidheachadh an slat-tomhais eadhon airson càraichean Iapanach. Ach bho seo a-mach tha e air fàs eadhon nas motha!

Luchdaich sìos deuchainn PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Spòrs gun chrìoch

Sasha Kapetanovich

Mothaichidh tu an toiseach ceann aghaidh ionnsaigheach a ’chàir, air a leantainn le teicneòlas LED anns na solais ruith tron ​​latha agus solais taillights. Fhad ‘s a chaidh a h-uile feart de sheann sinnsearan dearbhte a ghleidheadh ​​ann an Subaru, tha an coilltear fhathast a’ tarraing mòran aire. Tha iad uile cho uidheamaichte ris an t-seòmar deuchainn. Fhad ‘s a tha sinn aig Subaru air feitheamh ùine mhòr airson eadar-aghaidh infotainment freagarrach, b’ e siostam Starlink am freagairt cheart.

Bidh e ag obair gu math oir chan eil eadhon grian an t-samhraidh a ’cur bacadh air an t-sealladh, tha e dèidheil air ceangal ris a’ fòn, agus bidh an seòladh a ’dèanamh a h-obair nas motha na riarachail. Bidh luchd-labhairt Harman-Kardon a ’toirt a’ cheòl gu cadal, fhad ‘s a tha na suidheachain toisich teasachaidh a’ leaghadh na geir air na cnapan. Nach e nigheanan snog a bhiodh ann? Tha an doras cùil gluasadach gu dealanach, tha a ’bheing chùil, a dh’ fhaodar a roinn ann an trian, a ’leigeil leis na h-innealan-cùil atharrachadh le putan anns a’ stoc, agus cuidichidh camara a bharrachd nuair a thilleas tu. Gu sònraichte nuair a tha thu a ’draibheadh ​​far-rathaid. Ged a tha dràibhear ceithir-chuibhlichean co-chothromach maireannach aig an Forester, agus mar sin faodar a bhith na shreapadair drùidhteach, tha an draibhear a ’faighinn taic bho electronics an àite na glasan eadar-dhealaichte pàirteach eadar-dhealaichte. Thug iad XMODE mar ainm air agus, ma tha sin riatanach, bidh e a ’toirt buaidh air obrachadh an einnsean, an t-siostam seasmhachd agus, gu dearbh, an tar-chur. Bidh seo a ’cuideachadh le oidhirp tharraingeach an dà chuid suas is sìos an cnoc, nuair a bhios eadhon marcaichean eòlach le an sùilean fosgailte.

Na gabh dragh, tha an Forester fhathast na dheagh charbad far-rathaid a dh'fhaodas, leis na taidhrichean ceart, tòrr a bharrachd a dhèanamh na dh' fhaodadh tu a bhith an dòchas. Uill, feumaidh sinn beagan a bharrachd a chomharrachadh mun bhogsa gèar, anns a’ chùis againn CVT gun chrìoch ris an can Subaru Lineartronic. Is e seo a’ chiad CVT a b ’urrainn dhomh a bhith beò gu furasta, ged nach eil mi dìreach dèidheil air an dòigh phrionnsabail seo far a bheil e an-còmhnaidh a’ toirt seachad an co-mheas gèar ceart. Is e an adhbhar airson am faireachdainn nas fheàrr na gèaraichean le gleus dealanach a tha coltach ri gnìomhachd tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach, agus aig an aon àm a’ lughdachadh fuaim agus am faireachdainn mì-thlachdmhor a bhith a ’sleamhnachadh a’ chliabh. Uill, le taing dha dìon-fuaim nas fheàrr, tha Subaru air am feart seo a chuingealachadh cho mòr is nach eil e a’ cur dragh air tuilleadh, co-dhiù ann an draibheadh ​​àbhaisteach. Tha an t-òran eile, ge-tà, a’ dol làn smeòrach, agus aig an àm sin b’ fheàrr leinn fhathast tar-chuir math fèin-ghluasadach. Tha an einnsean, mar a tha an abairt ag ràdh, math, a 'sealltainn tòrr torque agus faodaidh e a bhith beagan nas lugha de thart nuair a thèid a chaitheamh.

B’ e an deuchainn cuibheasach againn aig astaran gu math slaodach 7,6 liotair gach 100 cilemeatair, agus air uchd àbhaisteach chaidh againn air a’ chuibheasachd a lughdachadh le 1,4 liotair. Dh’ fhaodadh e a bhith na b’ fheàrr - na dh’ fhaodadh na suidheachain a bhith na b’ fheàrr, oir le uachdar suidheachain an ìre mhath rèidh agus còmhdach-blàthachaidh leathair, feumaidh iad an co-dràibhear tighinn air tìr air do uchd ann an tionndadh fiùghantach air an làimh dheis. A bhiodh, na dhòigh fhèin, air a bhith math nan rachamaid tron ​​​​oisean gu sàbhailte. Tha an Subaru Forester fhathast riatanach san raon, ach barrachd spòrs anns a ’jungle bailteil. Tha dùil ris na h-atharraichean a rinn e o chionn ghoirid, ach tha iad taitneach agus ion-mhiannaichte.

Dealbh Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Subaru Forester 2.0 D CVT Spòrs gun chrìoch

Prìomh dàta

Prìs modail bonn:	41.990 €
Cosgais modail deuchainn:	42.620 €
Cumhachd:	108 kW (148 KM)

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	4-siolandair - 4-stròc - bogsaiche - turbodiesel - gluasad 1.998 cm3 - cumhachd as àirde 108 kW (148 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.600–2.400 rpm.
Gluasad lùth:	bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - caochladair tar-chuir - taidhrichean 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Comas:	Astar as àirde 188 km/h - luathachadh 0 s 100–9,9 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 6,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 163 g / km.
Còmhdhail agus casg:	carbad falamh 1.645 kg - làn chuideam ceadaichte 2.000 kg.
Maise:	fad 4.595 mm - leud 1.795 mm - àirde 1.735 mm - bonn cuibhle 2.640 mm - stoc 505-1.592 60 l - tanca connaidh XNUMX l.

Na tomhais againn

Cumhachan tomhais: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / inbhe odometer: 11.549 km
Luathachadh 0-100km:	11,4
402m bhon bhaile-mhòr:	17,9 bliadhna ( 125 km / h)
caitheamh deuchainn:	7,6 l / 100km
Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach:	6,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h:	42,2m
Clàr AM:	40m
Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar	61dB

measadh air

• Na gabh dragh, tha am Forester fhathast a ’tabhann na feartan teicnigeach uile a tha ga dhèanamh fìor mhath agus a’ cumail suas ris na gluasadan fasan gnàthach. Ann an ùine ghoirid: tha e air an t-slighe cheart, agus tha e an urra riut an e sprùilleach no asphalt a bhios ann.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

dràibhear ceithir-chuibhle co-chothromach

einnsean bocsair dìosail turbo

Siostam XMODE

a 'phrìs

caitheamh connaidh

Lineartronic caochlaideach gun chrìoch

seataichean gun taic taobhach gu leòr