Duilleag a’ mhìosachain: Faoilleach 7–13.

Tha sinn a’ toirt cuireadh dhut sealladh farsaing fhaighinn air tachartasan ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean, a tha an ceann-bliadhna a’ tuiteam an t-seachdain seo.

7.01.1985 Faoilleach, XNUMX | Chaidh suaicheantas Saturn a chruthachadh

Bho tràth anns na 7n, tha General Motors air a bhith a’ coimhead airson fuasglaidhean airson càraichean teann Iapanach a tha air buaidh shoirbheachail a thoirt air margaidh nan SA. Aig a 'cheann thall, chaidh co-dhùnadh suaicheantas a chruthachadh a bheireadh càraichean beaga farpaiseach. Seo mar a rugadh Saturn, clàraichte air Faoilleach 1985, 2,5 bliadhna a dh'aois. Mhair obair air airson bhliadhnaichean.

Dh'fheumadh a' chiad chàr feitheamh gu 1990. Bha an ùine buileachaidh fada mar thoradh air dòigh-obrach a ’bhrand ùr, a leasaich na pàirtean cudromach uile bhon fhìor thoiseach. Chaidh na càraichean a thogail air an àrd-ùrlar aca fhèin agus chleachd iad einnseanan gasoline bloc alùmanum agus bogsaichean gèar air an dealbhadh le Saturn.

B 'e càraichean beaga a bha anns a' chiad chàraichean den bhrand (SC, SL, SW) a rèir inbhean Ameireaganach le cuirp: coupe, sedan agus carbad stèisein. Bha iad nas lugha na 4,5 meatairean, bha einnseanan 1.9 liotair aca agus bha stoidhle tarraingeach aca.

Bha an Saturn soirbheachail, leis na trì modalan gan toirt a-mach tro 2002 agus a’ dol tro thrì ùrachaidhean mòra. Às deidh a’ chiad bhliadhna de bhuileachadh, chaidh faisg air 170 gu còrr air 300 mìle aonad a thoirt gu buil. leth-bhreacan gach bliadhna. Nas fhaide air adhart, am measg rudan eile, chaidh am brannd Saturn a chleachdadh. airson reic Opel ann am margaidh na SA, a thàinig gu crìch ann an 2009 le stad ann an cinneasachadh.

8.01.1927 am Faoilleach, XNUMX Am Faoilleach | A 'chiad shealladh den chàr Little Marmon

Marmon — забытый бренд, который в своем первоначальном виде прекратил свою деятельность в 1997-х годах, но сохранил свое имя в других компаниях, последняя из которых была распущена в году. С -х годов Marmon производит грузовики более роскошные, чем популярные бренды Kenworth или Frieghtliner.

Chaidh tractaran a dhèanamh ann an baidsean beaga, le òrdugh sònraichte, agus chaidh barrachd obair-làimhe a dhèanamh na bha e ann an cùis na farpais. Ach, mus tàinig Marmon gu bhith na neach-dèanamh uidheamachd trom àrd, bha ìomhaigh a ghnìomhachais nas fharsainge.

Говард Карпентер Мармон занимается автомобилестроением с начала 1927 века, и в его достижениях есть несколько новаторских решений, особенно в области двигателей. В 75 году Мармон представил модель Little Marmon, отличавшуюся использованием алюминия. Это был современный, небольшой автомобиль, который стал большим успехом для этого независимого производителя. Это позволяло охватить менее состоятельного клиента, так как было намного дешевле модели 1927, которая была базовой моделью марки до года. В следующем году Little Marmon превратилась в две отдельные модели с разными двигателями и колесной базой.

Rinn Marmon càraichean gu 1931, nuair a thàinig e gu bhith na Marmon-Herrington, a tharraing air ais bho chinneasachadh chàraichean luchd-siubhail air sgàth èiginn eaconamach a lughdaich fèill chàraichean nas daoire. Thòisich an iomairt ùr cinneasachadh charbadan malairteach: busaichean, làraidhean, busaichean agus carbadan armachd.

9.01.1979 Faoilleach, XNUMX | Ford Fiesta milleanamh

Chaidh an Ford Fiesta a dhealbhadh gus a bhith na chàr baile ioma-ghnìomhach airson na margaidhean as cudromaiche, na SA nam measg. Thòisich cinneasachadh ann an 1976 aig ceithir factaraidhean (An Spàinn, Breatainn agus dà fhactaraidh sa Ghearmailt). Bha fèill cho mòr air a’ chàr is gun do ràinig e millean leth-bhreac aig toiseach 1979.

Cha robh an leanabh Ford ri fhaighinn ach mar hatchback trì-dorais agus mar bhan. Chaidh a thabhann an toiseach le einnsean fo-liotair agus einnsean 1.1 ann an grunn ìrean trim. Is ann dìreach às deidh sin a bha na caochlaidhean nas cumhachdaiche 1.3 agus 1.6 air an toirt a-steach. B’ e seo an aonad mu dheireadh a chaidh a chuir a-steach ann an dreach spòrs an XR2.

Chaidh a’ chiad ghinealach Ford Fiesta a thoirt a-mach gu 1983 agus thàinig e gu bhith na ro-ruithear air sliochd iomlan de subcompacts Ford a tha air còrr air 17 millean aonad a reic gu ruige seo.

10.01.2008 | Taty Nano a' chiad turas

Tata Nano должна была стать рикшей 10 века. Крупный концерн Tata объявил, что его самый маленький автомобиль будет не только самым дешевым автомобилем в мире, но и полноценным транспортным средством. На момент дебюта 2008 января 2000 года автомобиль стоил эквивалент долларов. Компания заявила о готовности расширяться не только на внутреннем рынке, но и в Европе и США. Следующие годы показали, что Tata Nano даже не прижилась на местном уровне.

Ann am prionnsabal, b 'e càr gu math inntinneach a bh' ann airson dùthaich fo leasachadh. Hatchback beag le einnsean sìmplidh dà-siolandair agus uidheamachd bunaiteach. Cha tug e deagh thoraidhean, bha e ascetic, gun a bhith gu math sàbhailte, ach eadhon nas miosa - èiginn.

A dh'aindeoin a 'phrìs tarraingeach, cha robh an càr air leth soirbheachail. Cha tàinig dad den tomhas toraidh measta de 250 mìle pìos. Reic an càr suas ri deichean de mhìltean de leth-bhreacan. Cha robh luchd-ceannach Innseanach riaraichte le càileachd an obair-obrach agus comas-gnìomh ìosal, agus bha a’ phrìs ag èirigh. B’ fheàrr le ceannaichean an Suzuki Maruti cruaidh a bu daoire, ach dearbhte. Ged a tha e an sàs gu teicneòlach anns na 2018n, tha e air a bhith mar aon de na h-ìomhaighean de chruth-tìre chàraichean Innseanach. Thàinig cinneasachadh modail Nano gu crìch sa Chèitean am-bliadhna, ach ann an da-rìribh thuit iarrtas mòran na bu thràithe.

11.01.1956 Faoilleach, 8 | Chevrolet Corvette le VXNUMX a-mhàin

Chaidh an Chevrolet Corvette a chuir air bhog ann an 1953, ach cha deach ach 300 a dhèanamh aig an àm. An ath bhliadhna, bha cinneasachadh cuideachd ìosal agus cha deach a h-uile aonad a reic. B 'e an duilgheadas le Corvettes tràth, am measg rudan eile, einnsean sia-siolandair le cumhachd gu leòr airson nàdar a' chàir.

Ann an 1955, chaidh an einnsean 197 hp V8 a chur ris an tairgse. agus tomhas-lìonaidh de 4.3 liotair. 137 hp sia-siolandair einnsean air a thabhann gu 11 Faoilleach 1956.

Lean cinneasachadh a’ chiad ghinealach gu 1962. Bho bhliadhna gu bliadhna, mheudaich meud reic agus ràinig e àireamh as àirde de 10 69 aonad. lethbhric. Gu h-iomlan mìle càr. Bha an dàrna ginealach den mhodail tòrr nas mòr-chòrdte.

12.01.1904/XNUMX/XNUMX | Stèidhich Henry Ford an clàr astair

Mus do stèidhich Henry Ford an Ford Motor Company, thog e dà chàr rèisidh ann an 1902. Gu dearbh, b 'e frèam a bh' ann le einnsean mòr, cha mhòr 19-liotair de chumhachd neo-chrìochnach (bho 70 gu 100 hp). Chaidh an dà leth-bhreac a reic ri luchd-leantainn an spòrs motair a bha a’ tighinn am bàrr. Ann an 1903, bhuail aon de na càraichean e, agus cheannaich Henry Ford e, rinn e càradh agus chuir e roimhe pàirt a ghabhail ann an deuchainnean aig astar luath.

Air 12 Faoilleach 1904, ann am Baltimore Ùr, ràinig Henry Ford agus an meacanaig Ed Huff 147,05 km/h gach mìle ann an càr àireamh 1. B' e clàr astair a bha seo a bha dligheach gu Màrt na bliadhna sin.

B’ e deagh shanas a bh’ anns an turas seo airson Ford Motor Company, a chaidh a stèidheachadh ann an 1903.

13.01.1942 am Faoilleach, XNUMX | Tha Ford air càr plastaig a pheutant

Bha toiseach nan XNUMXn na àm de leòintich armailteach agus gainnead. Bhrosnaich an suidheachadh seo Henry Ford gus ùidh a ghabhail ann am plastaigean bho thùsan àiteachais ath-nuadhachail.

Air 13 Faoilleach 1942, rinn Ford patent air càr plastaig. Bha seo gus cuideachadh le bhith a’ togail charbadan do shìobhaltaich aig àm a’ chogaidh, nuair a bhathar a’ cleachdadh stàilinn ann an gnìomhachas an airm gus itealain, soithichean, tancaichean agus uidheamachd armachd eile a thogail.

Stèidhichte air a 'pheutant seo, chaidh carbad prototype a thogail ris an canar Soybean, no soybean. A rèir Ford, tha corp a 'chàir air a dhèanamh de phònairean soy, cruithneachd agus arbhar, ged nach deach an dearbh cho-dhèanamh a dhearbhadh a-riamh.

Bha craiceann stàilinn aig a 'chàr ris an robh a' bhuidheann gu lèir, air a dhèanamh de stuthan amh ath-nuadhachail, ceangailte, a 'dèanamh an dealbhadh chan ann a-mhàin nas lugha de stuth aig àm a' chogaidh, ach cuideachd nas aotroime.

Cha deach am pròiseact a chuir a-steach gu cinneasachadh a-riamh. Is e an adhbhar deireadh nàimhdeas agus an cothrom tilleadh gu cinneasachadh chàraichean san dòigh thraidiseanta.