Duilleag a’ mhìosachain: 31 Dùbhlachd - 6 Faoilleach

Tha sinn a’ toirt cuireadh dhut sealladh farsaing fhaighinn air tachartasan ann an eachdraidh gnìomhachas nan càraichean, a tha an ceann-bliadhna a’ tuiteam an t-seachdain seo.

31.12.1953 an Dùbhlachd, XNUMX | Cruthaich prototype tòiseachaidh den Siren

San t-Samhain 1951, thòisich a 'dèanamh a' chiad chàr an dèidh a 'chogaidh "Warsaw". B’ e càr mòr, daor a bh’ ann nach deach a dhealbhadh gus an Kowalski cuibheasach a ghiùlan. Aig ìre an riaghaltais, chaidh aithneachadh gu sgiobalta gu robh feum air dealbhadh nas lugha, le cumhachd bho einnsean gasoline beag, a dh’ fhaodadh a bhith air a stiùireadh le luchd-saidheans, luchd-naidheachd agus stiùirichean aonaidh.

Seadh, ann an 1953 thòisich obair air Sirena, agus b 'e am beachd bunaiteach a bhith a' cleachdadh uiread de eileamaidean bho Warsaw 'sa ghabhas: cuibhlichean, diosgan breic, sùlairean clisgeadh, siostam stiùiridh, trim a-staigh agus solais cinn.

Chaidh aontachadh cuideachd gum bu chòir draibhear cuibhle aghaidh, einnsean dà-bhuille, stoc mòr agus suidheachain a bhith aig 4 gu 5 neach. An toiseach, bhathas an dùil càr a thogail air frèam fiodha le truinnsearan dermatoid air an cur air. Mar sin chaidh a 'chiad beagan prototypes tòiseachaidh a chruthachadh, agus bha a' chiad fhear deiseil air 31 Dùbhlachd, 1953.

An ath bhliadhna, lean leasachadh a 'phròiseict. Aig a 'cheann thall, chaidh co-dhùnadh corp duilleag meatailt a chleachdadh. Ann an 1956, chaidh na sgrìobhainnean riochdachaidh iomlan ullachadh mar-thà, agus ann an 1957, chaidh a 'chiad cheud carbad a chruinneachadh. Thòisich cinneasachadh sreathach ann an 1958 agus lean e chun Ògmhios 1983.

1.01.1975 | Bunait Iveco

Tha Iveco, an-diugh mar aon de na luchd-saothrachaidh làraidh “Big Seven”, na chompanaidh an ìre mhath òg. Chaidh a chruthachadh a-mhàin ann an 1975, i.e. grunn dheicheadan às deidh a’ chiad làraidhean DAF, Renault, Mercedes agus Scania.

Nam biodh Iveco air a chruthachadh bhon fhìor thoiseach, anns a’ mheadhan-latha, nuair a bha èiginn na h-ola a’ fàs rag, cha bhiodh e furasta. Gu fortanach, chaidh am brannd a chruthachadh beagan eadar-dhealaichte. Fo thaic Fiat, tha grunn chompanaidhean air tighinn còmhla: Fiat, Lancia, OM, Unic agus roinn Gearmailteach Magirus-Deutz.

Bha tairgse Iveco deiseil, bho bhanaichean agus làraidhean aotrom gu tractaran agus làraidhean a chaidh ullachadh airson leasachadh sònraichte. Ann an 1978, chaidh an Iveco Daily a stèidheachadh agus tha e chun an latha an-diugh mar aon de na bhanaichean as cudromaiche air a’ mhargaidh Eòrpach.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Bidh Fiat a’ gabhail thairis Chrysler

Air 2 Faoilleach 2014, dh’ainmich Fiat an ath cheum ann a bhith a’ faighinn Chrysler, a thòisich ann an 2009. An toiseach fhuair Fiat 20 sa cheud de bhrannd Ameireagaidh, le cuibhreann mòr-chuid air fhaighinn ann an 2012. Cha do stad na h-Eadailtich an sin. Thachair togail iomlan Chrysler air 2 Faoilleach 2014, nuair a chaidh an 41,5 sa cheud a bha air fhàgail de na h-earrannan a cheannach air ais airson $ 3,65 billean. Rinn seo e comasach dragh ùr a lorg. Chaidh Fiat Chrysler Automobiles a stèidheachadh air 12 Dàmhair 2014. Chrìochnaich e a’ chiad bhliadhna obrach slàn aige le 4,6 millean carbad air an reic.

3.01.1926 am Faoilleach, XNUMX | Rugadh brand Pontiac

Anns a 'mheadhan, bha àireamh mhòr de bhrandagan ann am pasgan General Motors. Bha Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle agus, gu dearbh, Buick, às an do thòisich eachdraidh an dragh. Cho-dhùin Bòrd General Motors am brannd Pontiac a chruthachadh, air ainmeachadh às deidh an stiùiriche Innseanach a bha a’ sabaid leis na Breatannaich. Bha còir aig a’ chompanaidh a bhith na roghainn eile na bu shaoire na càraichean Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Bha am Pontiac airson grunn bhliadhnaichean na chàr draibhear sedate, agus gu teicneòlach cha robh e eadar-dhealaichte bhon Chevrolet, mar a bha e aig fìor thoiseach na h-obrach aige.

Mhair a’ chompanaidh gus an ath èiginn eaconamach, a thug buaidh mhòr air General Motors. Ann an 2009, chaidh stad a chur air cinneasachadh.

4.01.2011 | Dùin branda Mercury

Às deidh dha mac Eanraig Ford, Edsel, gabhail thairis, bha grunn atharrachaidhean ann. Ann an 1922, cheannaich Ford an Lincoln airson a bhith a 'farpais ris na càraichean farpais as cliùitiche. Bha feum cuideachd air suaicheantas eadar-mheadhanach eadar Ford saor agus Lincoln daor. Anns a 'chùis seo, chaidh co-dhùnadh companaidh ùr a chruthachadh. Chaidh Mercury a stèidheachadh ann an 1938. Airson adhbharan armailteach, cha robh an toiseach toilichte, ach an dèidh deireadh gnìomhachd san Roinn Eòrpa agus sa Chuan Shèimh, thòisich leasachadh.

Bha na càraichean beagan na bu daoire na na Fords air an robh iad stèidhichte, ach bha uidheamachd na b' fheàrr agus einnseanan beagan na bu chumhachdaiche. Chaidh atharrachaidhean stoidhle a dhèanamh cuideachd, ach gu teicneòlach bha am Mercury stèidhichte air Ford na bu shaoire. Lean leasachadh a ’bhrand anns na bliadhnaichean às deidh sin, agus cha do thachair fìor chùl-taic chun mhìle bliadhna ùr, nuair a chaidh roinn a’ mhargaidh sìos gach bliadhna.

Ann an 2000, chaidh 359 mìle a reic. càraichean; ann an 2005 bha 195 mìle ann mu thràth. deas. Anns a 'bhliadhna mu dheireadh de dh'obair, thuit an toradh gu 93 mìle. carbadan, a’ dèanamh suas 1% den mhargaidh. Chaidh crìoch oifigeil a’ bhrand a chumail air 4 Faoilleach 2011.

5.01.1996 Faoilleach, XNUMX | Tha General Motors ag ainmeachadh toiseach reic a’ chiad chàr dealain aca

Tha a’ chiad chàr dealain aig General Motors, an EV1, air a chuairteachadh le co-fheall bho chompanaidhean ola a chuir bacadh air leasachadh a’ phròiseict.

Air 5 Faoilleach 1996, dh’ainmich General Motors gun cuireadh e an càr dealain aca air bhog an aon bhliadhna. Gu inntinneach, b’ e càr a bha seo le suaicheantas General Motors, eu-coltach ri càraichean eile na buidhne, anns an robh suaicheantasan bho bhranndan a chruthaich no a fhuair GM. Bha còir aig EV1 a bhith na dhearbhadh air ùr-ghnàthachadh an dragh gu lèir.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 am Faoilleach, 770 | Reic Mercedes-Benz XNUMXK airson an ìre as àirde

Is e Mercedes-Benz 770K an càr Gearmailteach as sòghail aig an àm, agus aig an aon àm càr gnìomh Adolf Hitler agus na com-pàirtichean as fhaisge air stiùiriche an Treas Reich. Chan e a-mhàin gu robh coltas mòrail agus crìochnachadh sàr-mhath aige, ach cuideachd einnsean sàr-mhath le gluasad nas motha na 7.6 liotair, a thug a-mach 150 hp, agus eadhon 230 hp ann an co-bhonn ri compressor.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Mar chàr gnìomhach, bha corp ath-neartaichte aig a 'chàr seo agus làr 5,5-6 mm de thighead agus uinneagan 40 mm de thighead. Mheudaich an armachd an cuideam gu 4 tonna agus lughdaich e an astar as àirde gu 170 km/h.

Gu inntinneach, seachdain às deidh an clàr a cheannach, thionndaidh e a-mach gur e an neach-cleachdaidh Ceann-suidhe na Fionnlainne, agus chan e Hitler. Cha do chuir sin stad air bho bhith a’ bualadh air an ath chlàr aige nuair a cho-dhùin ceannaiche a reic às deidh dìreach sia mìosan.