Am b' fhiach e "bleed" a' bhreic air deigh?

Am feum mi am peadal breic a bhrùthadh nuair a tha thu air rathad reòthte? Ma fhuair thu do chead dràibhear còrr is deich bliadhna air ais no le seann neach-teagaisg, is dòcha gum freagair thu “Tha” air a ’cheist seo.

Anns an ath-bhreithneachadh seo, seallaidh sinn ris an t-siostam a rinn a ’chomhairle seo chan ann a-mhàin iomarcach, ach eadhon cunnartach.

Is e aon de na prìomh adhbharan airson droch thubaistean mar a tha breicichean air uachdar sleamhainn gus an càr a chuir a-steach do shleamhnag neo-riaghlaidh. Aig an ìre seo, bidh a’ chuibhle cha mhòr a’ tionndadh gu bhith na sleamhnachadh agus bidh thu a’ call smachd air a’ chuibhle - ge bith dè cho math agus cho ùr sa tha na taidhrichean agad.

Mhol an luchd-teagaisg an càr a dhèanamh nas slaodaiche le bhith a ’brùthadh air a’ pheadal breic beagan thursan, an àite a bhith ga bhrùthadh gu cruaidh aon uair. Nuair a chuirear na breicichean an sàs aon uair gu daingeann, thèid na cuibhlichean a bhacadh agus caillidh iad tarraing.

Bho thoiseach an 20mh linn, tha companaidhean chàraichean air a bhith a ’feuchainn ris an duilgheadas seo fhuasgladh agus casg a chuir air sleamhnachadh air rathad reòthte. Ach bha a ’chiad shiostaman meacanaigeach trom agus neo-earbsach. Thàinig am fuasgladh mu dheireadh bho ghnìomhachas na h-itealain, agus bhon dàrna leth de na 1990n, tha a h-uile càr ùr air a thighinn gu ìre le ABS no siostaman breiceadh an-aghaidh glas.

Ciamar a tha ABS ag obair?

Tha mothaichear astair aig gach cuibhle a lorgas ma thòisicheas i a ’mealladh mus glas i suas. Bidh an sensor a ’cur comharra gu coimpiutair an t-siostaim, a bhios a’ leigeil a-mach a ’bhalbhaiche anns a’ chaliper breic agus a ’lughdachadh cuideam fluid a’ bhreic. Cho luath ‘s a gheibh a’ chuibhle air ais a h-astar, bidh am pumpa a ’togail a’ chuideam a-rithist agus a ’dol an sàs anns a’ bhreic. Tha seo air ath-aithris grunn thursan gach diog aig àm fìor bhreiceadh. Is ann bho obrachadh a ’phump a tha am peadal a’ tòiseachadh “pulsate” fo na casan, uaireannan gu math làidir. Na gabh dragh mu dheidhinn.

Ma tha thu a 'draibheadh ​​​​càr ùr-nodha agus feumaidh tu stad gu h-obann, chan eil e ciallach am peadal a phumpadh, mar anns an t-seann Lada - cha leudaich seo ach an astar breicidh. An àite sin, brùth am peadal cho cruaidh 's as urrainn dhut agus cùm e an sin. Leigidh an ABS leat gluasad gus cnapan-starra a sheachnadh, agus leis na breicichean glaiste (mar a tha air modalan nas sine), tha an càr cha mhòr gun smachd.

Bha eas-bhuannachdan aig siostaman ABS na bu thràithe. Ann an cuid de chùisean, bidh iad dha-rìribh ag àrdachadh an astar breiceadh - mar eisimpleir, air sneachda no greabhal ùr, nuair a bhios cuibhle glaiste eile a’ cladhach a-steach agus a’ stad nas luaithe.

Chan e co-thuiteamas a th ’ann gun do chuir luchd-seilbh a’ chiad tacsaidhean le siostaman breiceadh an-aghaidh glas air an uidheamachd le làimh anns na 1990n. Gu fortanach, tha teicneòlas air adhartas mòr a dhèanamh bhon uairsin. An coimeas ris a ’chiad ABS, bidh siostaman an latha an-diugh a’ faighinn fiosrachadh bho luchd-mothachaidh còig tursan nas trice agus faodaidh iad dèiligeadh ri cha mhòr suidheachadh sam bith air an rathad.

Ma tha, mar eisimpleir, aon chuibhle air deigh agus am fear eile air cabhsair tioram no greabhal, bidh an siostam ag atharrachadh ann am bloigh de dhiog agus a’ cleachdadh diofar fheachdan breiceadh air gach cuibhle leotha fhèin.