Am bu chòir dhomh geall a chuir air einnsean gasoline le turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost

Tha luchd-saothrachaidh chàraichean a’ sìor uidheamachadh einnseanan gasoline le turbochargers. Mar thoradh air an sin, is urrainn dhaibh an gluasad a lughdachadh gun a bhith a’ call cinneasachd. Dè tha na meacanaig a’ smaoineachadh?

Gu beagan bhliadhnaichean air ais, chaidh turbochargers a chleachdadh sa mhòr-chuid airson einnseanan dìosail, às an robh e duilich an teine ​​​​nàdarrach ainmeil fhaighinn eadhon aig àrd-chumhachd. Eisimpleir? Mercedes W124 earbsach agus air leth comhfhurtail, tankette air a bheil gaol le draibhearan tacsaidh Pòlach. Airson ùine mhòr, cha deach an càr a thairgsinn ach le abscesses le miann nàdarra - dà-liotair 75 hp. agus trì-liotair, a 'tabhann dìreach 110 hp. cumhachd.

- Agus, a dh 'aindeoin an droch choileanadh, b' e na h-innealan sin an fheadhainn as seasmhaiche. Tha luchd-dèiligidh agam a bhios gan rothaireachd chun an latha an-diugh. A dh’ aindeoin a h-aois mhòr agus a mhìltean nas àirde na millean cilemeatair, chan eil sinn air ath-sgrùdadh mòr a dhèanamh fhathast. Tha na h-einnseanan air an teannachadh le leabhraichean, chan fheum iad càradh, arsa Stanislav Plonka, meacanaig chàraichean bho Rzeszow.

Faic cuideachd: Fiat 500 TwinAir - deuchainn Regiomoto.

Tòrr a bharrachd trioblaid dha luchd-ceannach, luchd-seilbh chàraichean le einnseanan turbo.

- Gu tric is iad sin aonadan den aon chumhachd agus cha mhòr an aon dealbhadh. Gu mì-fhortanach, bidh iad ag obair aig astar nas àirde agus tha barrachd luchdan orra. Bidh iad a’ briseadh sìos fada nas luaithe, arsa an meacanaig.

RANNSACHADH

Tha Turbo cha mhòr àbhaisteach

A dh'aindeoin seo, tha cha mhòr a h-uile einnsean dìosail a thairgsinn an-diugh nan aonadan le turbocharged. Barrachd is barrachd, faodar an compressor a lorg cuideachd fo chochall luchd-leantainn gasoline. Tha fuasgladh mar seo air a chleachdadh, am measg rudan eile, le Volkswagen, a bhios a’ dèanamh einnseanan TSI, Ford, a tha a’ tabhann aonadan EcoBoost, no Fiat, a bhios a’ dèanamh einnseanan T-Jet. Chuir na h-Eadailtich eadhon turbocharger air an aonad siolandair càraid beag Twinair. Taing dha seo, einnsean nas lugha na liotair a 'leasachadh cumhachd suas ri 85 hp.

- Tha einnseanan EcoBoost againn bho 1,0 liotair. Mar eisimpleir, ann an Ford Focus le leithid de aonad, tha 100 no 125 hp againn. Airson an einnsean 1,6, bidh cumhachd ag àrdachadh gu 150 no 182 hp. a rèir dreach. Tha cumhachd aig Mondeo le einnsean EcoBoost bho 203 gu 240 hp. Chan eil e doirbh na h-einnseanan a chumail suas, feumaidh iad an aon chùram ri turbodiesels, arsa Marcin Wroblewski bho Ford Res Motors Service ann an Rzeszow.

Is fhiach leughadh: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo - deuchainn Regiomoto

Ciamar a nì thu cùram airson einnseanan peatrail turbocharged?

An toiseach, dèan sgrùdadh cunbhalach air staid na h-ola. A bharrachd air an sin, tha e cudromach teòthachd ceart an roth-uidheam a chumail suas. Leis gu bheil an inneal seo air a stiùireadh le lùth gas fuadain, bidh e ag obair aig teòthachd àrd agus fo luchdan glè àrd. Mar sin, feumar feitheamh beagan mhionaidean airson an einnsean fuarachadh mus cuir thu dheth an einnsean turbocharged. Tha seo gu sònraichte cudromach às deidh turas fada.

- Ma dhìochuimhnicheas an draibhear seo, àrdaichidh e an cunnart gun tèid e ceàrr. Mar eisimpleir, cluich ann an giùlan rotor, aoidion agus, mar thoradh air sin, olaachadh an t-siostam suidse. Bu chòir an uair sin fear ùr a chuir na àite no ath-nuadhachadh," mhìnich Anna Stopinska, comhairliche seirbheis airson ASO Mercedes agus Buidheann Subaru Zasada ann an Rzeszow.

Barrachd neart agus fàilligeadh

Ach chan e duilgheadasan turbo an aon dhuilgheadas le càraichean làn-luchdaichte. A rèir Leszek Kwolek, sealbhadair an làrach-lìn turbo-rzeszow.pl, einnseanan cuideachd a 'fulang ann an càraichean ùra.

- Uile leis gu bheil cus cumhachd air a bhrùthadh a-mach à tanca beag. Mar sin, chan eil mòran einnseanan gasoline a 'seasamh suas eadhon 100 mìle cilemeatair. O chionn ghoirid chàraich sinn Volkswagen Golf 1,4 TSI aig an robh fàiligeadh ceann is roth-uidheam an dèidh 60 mìle," thuirt an meacanaig.

Faic cuideachd: Deuchainn Regiomoto - Ford Focus EcoBoost

Na bheachd-san, tha an duilgheadas a 'toirt buaidh air a h-uile einnsean gasoline ùr turbocharged.

- Mar as lugha an comas agus mar as motha an cumhachd, is ann as motha a bhios an cunnart fàiligeadh. Tha na blocaichean sin air an lìonadh le electronics, bidh na pàirtean uile ag obair mar shiostam de shoithichean conaltraidh. Cho fad ‘s a tha a h-uile dad ann an òrdugh, chan eil duilgheadasan ann. Nuair a dhiùltas cuideigin gèilleadh, bidh e ag adhbhrachadh maoim-slèibhe de dhuilgheadasan, arsa Kwolek.

Is e adhbhar nan duilgheadasan, am measg rudan eile, teòthachd àrd nan gasaichean sgaoilidh, a tha, mar eisimpleir, ma dh’ fhàillig an sgrùdadh lambda, faodaidh e èirigh gu math luath agus cunnartach. An uairsin bidh cus èadhair anns a 'chàr, ach chan eil connadh gu leòr ann. “Tha fios agam air cùisean far an tug teòthachd àrd nan gasaichean fuadain air na pistons losgadh a-mach san t-suidheachadh seo,” thuirt Kwolek.

Duilgheadasan le in-stealladh, cuibhle mòr-itealaich agus sìoltachan DPF. A bheil e prothaideach dìosail ùr-nodha a cheannach?

Bidh einnseanan Biturbo cuideachd a 'faighinn droch lèirmheasan.

- Anns a ’chùis seo, mar as trice bidh aon de na compressors a’ faighinn taic gu dealanach. Tha am fuasgladh seo dìreach a-mach às an rally agus a’ cur às don iongantas turbo lag. Ach aig an aon àm, tha seo a 'meudachadh cunnart uireasbhaidhean, a tha daor a chàradh - ag ràdh L. Kwolek.

Dè a chosgas an càradh?

Faodar ath-nuadhachadh roth-uidheam iomlan ann am bùth-obrach proifeasanta a dhèanamh airson dìreach PLN 600-700 lìon.

-  Tha na cosgaisean càraidh againn a’ toirt a-steach glanadh, dì-choimiseanadh, ath-chur air o-fhàinneachan, ròin, giùlan sìmplidh agus cothromachadh fiùghantach den t-siostam gu lèir. Ma tha feum air a’ chas agus a’ chuibhle teannachaidh a chuir an àite, bidh a’ phrìs ag èirigh gu timcheall air lìon PLN 900, arsa Leszek Kwolek.

Deuchainn Regiomoto - Opel Astra 1,4 Turbo

Tha e tòrr nas daoire a dhol an àite roth-uidheam le fear ùr. Mar eisimpleir, airson Ford Focus, tha pàirt ùr a 'cosg mu 5 PLN. zł, agus chaidh mu 3 mìle a thoirt air ais. sgail. Suas chun 105mh ginealach de Skoda Octavia le einnsean 1,9 TDI le 7 hp. tha turbo ùr a’ cosg 4 zł. sgail. Le bhith a’ toirt seachad an compressor agad, lughdaichidh sinn a’ phrìs gu PLN 2,5. sgail. Ath-nuadhachadh tro ASO XNUMXth. sgail. Ach, chan eil e gu leòr roth-uidheam a chàradh no a chuir na àite. Mar as trice, is e adhbhar an uireasbhaidh fàilligeadh eile ann an siostaman eile a tha ag obair fon chochall. mar sin cuir às dhaibh mus ath-shuidheachadh an roth-uidheam agus tòiseachadh air an einnsean. Tha dìth lubrication ceart na ghealladh gun tuit an roth-uidheam dìreach às deidh tòiseachadh.

Turbo ann an càr air a. àbhaisteach malfunctions, cosgaisean càraidh agus obrachaidh riaghailtean

Ann an suidheachadh mar sin, is fhiach geall a chuir air càr le turbocharged? Nar beachd-ne, tha, às deidh a h-uile càil. Tha an tlachd a bhith a’ draibheadh ​​a’ dèanamh dìoladh airson na trioblaidean a dh’ fhaodadh a bhith ann nach eil càraichean le miann nàdarrach saor bhuapa. Bidh iad a 'briseadh cuideachd.

Eisimpleirean de shanasan airson reic chàraichean le einnseanan turbo gasoline agus chan ann a-mhàin:

Skoda - cleachd TSI agus càraichean le miann nàdarrach

Volkswagen - càraichean cleachdte - sanasan air Regiomoto.pl

Sanasan cleachdte Ford peatrail, turbocharged agus gu nàdarrach airson an reic