Beàrnan stàilinn ann an ola motair: dè a bu chòir eagal a bhith ort agus mar a chuireas tu casg air

Bidh an ola anns an einnsean rè an obrachaidh ag atharrachadh chan ann a-mhàin air a dhèanamh càileachd, ach cuideachd air an dath aige. Tha seo mar thoradh air salachar banal, pàirt dheth a tha na bearraidhean stàilinn. Cò às a tha e a’ tighinn, mar a dh’ aithnicheas tu an ìre riatanach aige agus na tha air cùl coltas sgrìob meatailt, lorg portal AvtoVzglyad.

Tha suathadh na phàirt riatanach de dh’ obair einnsean. Gus casg a chur air pàirtean meatailt bho bhith a 'dèanamh cron air a chèile, bidh na motaran a' cleachdadh inneal sònraichte a dh'fhaodas seasamh ri teòthachd àrd agus airson ùine fhada a 'coileanadh chan e a-mhàin a phrìomh dhleastanas - a bhith a' lubricadh agus a 'fuarachadh eileamaidean an einnsein. Ach cuideachd glan e, a 'toirt sùith, sùith, diofar thasgaidhean a-steach don phaban.

Nuair a tha na pàirtean einnsean air an suathadh, gu dearbh, bidh sgoltagan beaga stàilinn air an cruthachadh cuideachd. Mura h-eil mòran dheth, tha e cuideachd air a nighe a-mach le ola, agus a 'socrachadh anns a' chriathrag agus a 'phana, ga tharraing gu magnet sònraichte. Ach, ma tha tòrr crathadh meatailt ann, tòisichidh fìor dhuilgheadasan. Mar eisimpleir, faodaidh ola salach seanalan a shlaodadh, a lughdaicheas an comas. Agus an uairsin bidh dùil ri trioblaid.

Aithnichidh tu cus de chips stàilinn san einnsean le grunn chomharran: àrdachadh ann an caitheamh ola, buillean neònach san einnsean, cùl-taic fo leigeil ma sgaoil gas, tha dath ola einnsein neo-shoilleir le sguab meatailteach (ma bheir thu magnet gu ola mar sin, an uairsin tòisichidh mìrean meatailt a’ cruinneachadh air), a’ priobadh no gu bheil an solas rabhaidh cuideam ola air. Ach dè na h-adhbharan airson a bhith a 'cruthachadh tòrr stàilinn chips ann an ola einnsein?

Ma tha an einnsean air a bhith beò, tha e air a bhith air a seirbheiseachadh gu neo-iomchaidh agus gu math tric, chaidh obair càraidh neo-sgileil a dhèanamh air - faodaidh seo uile a bhith ag adhbhrachadh caitheamh de na pàirtean aige. Bidh sgoltagan a’ nochdadh nuair a thathar a’ sgòradh air na h-irisean crankshaft agus thathas a’ cumail sùil air caitheamh nan lìnigeadh. Ma bheir thu seachad an duilgheadas seo, an uairsin san àm ri teachd faodaidh dùil a bhith agad ri cranking nan loidhnichean sin, agus an motair sagging.

Bidh loidhnichean ola salach a chaidh a dhìochuimhneachadh a bhith air an glanadh agus air an nighe, mar eisimpleir, às deidh ath-nuadhachadh einnsein (toileil, bleith) gu math luath a ’milleadh an ola ùr, agus leis a’ phròiseas millteach aca a thòiseachadh. Agus anns a 'chùis seo, chan eil càradh a-rithist fada air falbh.

Tha caitheamh iomlan a’ phumpa ola, siolandairean, pistons, gèaraichean agus pàirtean einnsein eile cuideachd a’ cur ri bhith a’ cruthachadh sgoltagan stàilinn. A bharrachd air a bhith a’ cleachdadh ola de chàileachd ìosal no meallta no a bhith air a chuir na àite gu tric. A bharrachd air a 'mhiann a bhith a' sàbhaladh air stuthan consum, gu sònraichte, air a 'chriathrag ola.

Am measg adhbharan eile airson sgrìobadh meatailt a chruthachadh anns an einnsean tha crankcase salach agus inneal-glacaidh ola, sìoltachan lochtach le bhalbhaichean steigte no eileamaid sìoltachain millte. A bharrachd air luchdan trom air an motair nuair nach eil e air a bhlàthachadh fhathast. Agus, gu dearbh, acras ola.

Is e an einnsean cridhe càr agus feumar aire a thoirt dha. Coltach ri duine, tha e a 'tachairt gu sgudal. Agus ma dhìochuimhnicheas tu na comharran beaga a th 'aig toiseach a' ghalair, an uairsin bidh an motair gu cinnteach a 'fàilligeadh.