Bàr anti-rolla: dè a th ’ann agus mar a tha e ag obair
Tha casg càr na shiostam iom-fhillte, air an do bhruidhinn sinn mu thràth air an làrach-lìn againn Vodi.su. Tha an crochadh air a dhèanamh suas de dhiofar eileamaidean structarail: clisgeadh absorbers, fuarain, gàirdeanan stiùiridh, sàmhach blocaichean. Is e am bàr anti-rolla aon de na h-eileamaidean as cudromaiche.
Bidh an artaigil seo air a choisrigeadh don inneal seo, prionnsapal obrachadh, buannachdan agus eas-bhuannachdan.
Inneal agus prionnsapal obrachaidh
Ann an coltas, is e bàr meatailt a th’ anns an eileamaid seo, lùbte ann an cumadh na litreach U, ged a dh’ fhaodadh a chumadh a bhith eadar-dhealaichte bhon chumadh U ann an càraichean nas ùire air sgàth cho teann ‘s a tha na h-aonadan. Bidh an t-slat seo a’ ceangal an dà chuibhle den aon aiseil. Faodar a chuir a-steach air beulaibh agus air cùlaibh.
Bidh an stàball a ’cleachdadh prionnsapal torsion (earrach): anns a’ mheadhan aige tha ìomhaigh cruinn a tha ag obair mar fuaran. Mar thoradh air an sin, nuair a thig a 'chuibhle a-muigh a-steach don tionndadh, bidh an càr a' tòiseachadh a 'roiligeadh. Ach, bidh am bàr torsion a’ snìomh suas agus tha am pàirt sin den stàball a tha air an taobh a-muigh a’ tòiseachadh ag èirigh, agus am fear eile a’ tuiteam. Mar sin a’ dol an-aghaidh eadhon barrachd rolla carbaid.
Mar a chì thu, tha a h-uile dad gu math sìmplidh. Gus am bi an stabilizer a 'coileanadh a dhleastanasan gu h-àbhaisteach, tha e air a dhèanamh de ìrean sònraichte de stàilinn le barrachd cruaidh. A bharrachd air an sin, tha an stàball ceangailte gu structarail ris na h-eileamaidean crochaidh a ’cleachdadh preasan rubair, lùdagan, stiallan - tha sinn mu thràth air artaigil a sgrìobhadh mu bhith a’ cur an àite an stabilizer strut air Vodi.su.
Is fhiach a bhith mothachail cuideachd nach urrainn don stàball dìreach cuir an aghaidh luchdan taobhach, ach an aghaidh feadhainn dhìreach (nuair, mar eisimpleir, dà chuibhle aghaidh a ’draibheadh a-steach do shloc) no an-aghaidh crith ceàrnach, tha an inneal seo gun chumhachd agus dìreach a’ scrolladh air na preasan.
Tha an stabilizer stèidhichte le taic:
- chun an fho-fhrèam no an fhrèam - am pàirt meadhanach;
- gu beam an aiseil no gàirdeanan crochaidh - pàirtean taobh.
Tha e air a chuir a-steach air gach taobh den chàr. Ach, bidh iomadh seòrsa crochaidh a 'dèanamh às aonais stabilizer. Mar sin, air càr le crochadh atharrachail, chan eil feum air stabilizer. Chan eil feum air air aiseil chùil chàraichean le beam torsion. An àite sin, tha an giùlan fhèin air a chleachdadh an seo, a tha cuideachd comasach air cur an aghaidh torsion.
Pros agus cons
Is e am prìomh bhuannachd a bhith ga chleachdadh an lughdachadh ann an rolagan taobhach. Ma thogas tu stàilinn elastagach le neart gu leòr, eadhon air na h-oidhirpean as gèire cha bhith thu a’ faireachdainn rola. Anns a 'chùis seo, àrdaichidh an càr tarraing nuair a bhios e a' cromadh.
Gu mì-fhortanach, cha bhith e comasach dha na fuarain agus an luchd-glacaidh clisgeadh seasamh ris na rolagan domhainn a bhios corp a ’chàir a’ faighinn nuair a thèid iad a-steach do thionndadh geur. Dh ’fhuasgail an stabilizer an duilgheadas seo gu tur. Air an làimh eile, nuair a bhios tu a 'dràibheadh dìreach, bidh an fheum air a chleachdadh a' dol à sealladh.
Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na h-easbhaidhean, tha grunn dhiubh ann:
- bacadh cluich an-asgaidh;
- chan urrainnear beachdachadh air an crochadh gu tur neo-eisimeileach - tha dà chuibhle ceangailte ri chèile, thèid buillean a ghluasad bho aon chuibhle gu cuibhle eile;
- lùghdachadh ann an comas SUVan thar-dùthcha - bidh crochadh trastain a 'tachairt air sgàth' s gu bheil aon de na cuibhlichean a 'call conaltradh ris an ùir ma tha an tè eile, mar eisimpleir, a' tuiteam a-steach do tholl.
Gu dearbh, tha na duilgheadasan sin uile air am fuasgladh gu h-èifeachdach. Mar sin, thathas a ’leasachadh siostaman smachd bàr anti-rolla, leis an urrainnear a chuir dheth, agus bidh siolandairean uisgeachaidh a’ tòiseachadh a ’cluich a dhreuchd.
Tha Toyota a 'tabhann siostaman iom-fhillte airson a crossovers agus SUVs. Ann an leithid de leasachadh, tha an stabilizer ceangailte gu structarail ris a 'bhodhaig. Bidh diofar luchd-mothachaidh a’ dèanamh sgrùdadh air luathachadh ceàrnach agus rolla a’ charbaid. Ma tha feum air, tha an stàball air a bhacadh, agus thathas a’ cleachdadh siolandairean uisgeachaidh.
Tha leasachaidhean tùsail anns a 'chompanaidh Mercedes-Benz. Mar eisimpleir, tha an siostam ABC (Active Body Control) a’ leigeil leat faighinn seachad air gu tur le eileamaidean crochaidh atharrachail a-mhàin - glacadairean clisgeadh agus siolandairean uisgeachaidh - às aonais stàball.
A ’luchdachadh…
