Dèan coimeas: VAZ 2110 no 2114?

Mus ceannaich thu càr dachaigheil ùr no cleachdte, bidh gach sealbhadair càr gu tric air a chràdh leis an àmhghar a bhith a ’taghadh eadar grunn mhodailean airson ùine gu math fada. Agus an turas seo beachdaichidh sinn air coimeas a dhèanamh eadar dà mhodail bho Avtovaz, leithid VAZ 2114 agus VAZ 2110. Agus feuchaidh sinn ri na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig gach càr a shoilleireachadh.

Tha mi airson a thoirt fa-near anns a ’bhad gum feumadh mi gach aon de na càraichean sin obrachadh airson ùine mhòr agus is urrainn dhomh coimeas a dhèanamh gu reusanta dè am fear dhiubh a bhuannaicheas càite agus dè am fear a chailleas.

Einnseanan den mhodail deich is ceithir-deug

Gu dearbh, ma ghabhas sinn càraichean cinneasachaidh, an uairsin chaidh an dà einnsean àbhaisteach 8-comhla agus 16-comhla a chuir a-steach air càraichean an deicheamh teaghlach. Ach air an 14mh, airson a ’mhòr-chuid chan eil ann ach 8 ceallan. einnseanan. Ged a tha Avtovaz anns na bliadhnachan mu dheireadh air a bhith a ’tabhann do luchd-cleachdaidh ceithir-deug agus 16-comhla a cheannach, gu dearbh, airson cìs a bharrachd.

Mar sin, ma choimheadas tu air na h-atharrachaidhean as ùire, an uairsin chan eil eadar-dhealachaidhean sam bith anns an einnsean losgaidh a-staigh eadar na modailean sin, fa leth, agus bidh cumhachd nan aonadan cumhachd aig an aon ìre.

Coimeas eadar cruadalachd bodhaig agus strì an aghaidh corrach

An seo bu mhath leam feart a thoirt air fàbhar an VAZ 2110 agus a ràdh gu bheil corp a ’chàir seo air a dhèanamh nas soirbheachaile. Chan e a-mhàin gu bheil e nas cruaidhe na 2114, ach cuideachd nas resistant do chreimeadh. Chan e dìreach reusanachadh a tha seo, ach fìrinnean a dh ’fhaodar a dhearbhadh le mòran de shealbhadairean gach aon agus modalan eile.

Fo na h-aon chumhachan obrachaidh is stòraidh sa chàr, bidh corp 2114 a ’tuiteam às a chèile mòran nas luaithe na dusan. Is fhiach a bhith mothachail cuideachd gu bheil coileanadh aerodynamic agus feartan an deicheamh teaghlach beagan nas fheàrr, agus is e sin as coireach gu bheil astar a ’chàir a rèir a’ chead-siubhail beagan nas àirde.

Salon, deas-bhòrd agus teasadair

A thaobh coileanadh an deas-bhòrd, tha e coltach gur e blas a th ’ann agus chan eil mi a’ faicinn mòran eadar-dhealachaidh eadar na suaicheantasan chàraichean sin. Dhòmhsa gu pearsanta, bha coltas nas freagarraiche air 2114 a thaobh seo, ged a tha mòran a ’còrdadh ri deich a bharrachd. Faodaidh tu argamaid gun stad.

A thaobh squeaks agus fuaimean a-muigh, bidh na ceithir a ’call beagan don cho-fharpaiseach aige, agus tha am modail sònraichte seo air a mheas mar aon de na rathan as làidire.

A-nis beagan fhaclan mun teasadair a-staigh. Cha do mhothaich mi mòran eadar-dhealachaidh, ged a chleachd mi aon agus an dàrna càr ann an reothadh caran duilich. Bha coltas beagan nas blàithe air an VAZ 2110, ged, gu fìrinneach, tha na càraichean sin fada bho mhodalan mar Kalina no Granta.

Crochadh agus comhfhurtachd rothaireachd

Leis gu bheil dealbhadh nan sùlairean clisgeadh agus struts 99% co-ionann, cha bhith e comasach dhut an eadar-dhealachadh a mhothachadh nas motha. Mura h-eil e aig astar àrd timcheall air oiseanan, bidh an dusan a ’faireachdainn nas misneachaile mar thoradh air a’ bhodhaig nas cruaidhe, mar a thuirt mòran de luchd-seilbh.

Tha na suidheachain nas comhfhurtail anns na deich as àirde, agus bidh e nas comhfhurtail dràibheadh ​​fada gu leòr, gu dearbh, cha bhith an cùl cho sgìth.

Airson a ’chòrr, cha mhòr nach eil eadar-dhealachadh sam bith eadar na càraichean sin, mura coimhead thu air an sealladh nas fheàrr agus nas ùire den VAZ 2110. Às deidh na h-uile, tha an aon mhodail VAZ 2108 seann agus eòlach air a thoirt mar bhunait, mion-fhiosrachadh a tha fhathast chan ann a-mhàin anns na deich as àirde, ach cuideachd air modalan nas ùire leithid Priora, Kalina agus eadhon Granta.