Coimeas "Goodyear" agus "Yokohama": sealladh farsaing air rubair
Clàr-innse
Tha eas-bhuannachdan ann cuideachd - tha luchd-ceannach ag aithris gu bheil gearanan ann mun àireamh de spìcean (cuibheasach de 115 pìosan gach cuibhle, tha farpaisich taobh a-staigh 200). Tha modalan suathaidh den bhrand gu math freagarrach airson roinnean le teòthachd geamhraidh gu math ìosal, oir aig -37 ° C agus gu h-ìosal, bidh an todhar rubair a ’fàs ro chruaidh.
Tha taidhrichean Yokohama agus Goodyear air an riochdachadh gu farsaing anns a’ mhargaidh dachaigheil. Gach bliadhna, le teachd a 'gheamhraidh, tha duilgheadas aig luchd-motair a bhith a' taghadh thaidhrichean, a 'gabhail a-steach bho stuthan an dà neach-dèanamh seo. Às deidh dhuinn mion-sgrùdadh a dhèanamh air beachdan luchd-ceannach, fhreagair sinn a ’cheist dè an rubair a tha nas fheàrr: Goodyear no Yokohama.
Sealladh farsaing air taidhrichean "Goodyear"
'S e companaidh Ameireaganach a th' ann an Goodyear. Tha cinneasachadh thaidhrichean a’ tighinn a-steach don Ruis stèidhichte ann an grunn dhùthchannan den EU, a’ Ghearmailt agus a’ Phòlainn nam measg.
| Feartan goirid (coitcheann) | |
| Clàr-amais astar | T (190 km / h) |
| Seòrsaichean | Studded agus Velcro |
| Teicneòlas runflat | - |
| Tread | Seòrsan neo-chunbhalach agus co-chothromach, stiùiridh agus neo-stiùiridh |
| Meudan | 175/65R14 – 255/50 R20 |
| An làthair camara | - |
A 'freagairt na ceiste dè an rubair a tha nas fheàrr: Yokohama no Goodyear, bu chòir a thoirt fa-near na feartan adhartach aig modalan Goodyear:
- raon de mheudan, studded agus rubair suathaidh;
- cosgais meadhanach;
- sneachdadh sneachda;
- deagh sheasmhachd stiùiridh air rathaidean reòthte (bidh luchd-ceannach a’ toirt rabhadh gu bheil modalan stud a’ coileanadh nas fheàrr);
- seasmhachd spìcean nach eil buailteach a bhith ag itealaich a-mach;
- fuaim ìosal (ach bidh e a 'fàs gu mòr nuair a bhios e a' ruith a-steach);
- breiceadh misneachail air asphalt reòthte tioram.
Taidhrichean Goodyear
Tha eas-bhuannachdan ann cuideachd - tha luchd-ceannach ag aithris gu bheil gearanan ann mun àireamh de spìcean (cuibheasach de 115 pìosan gach cuibhle, tha farpaisich taobh a-staigh 200).
Lèirmheas taidhrichean Yokohama
Tha freumhan Iapanach aig an neach-dèanamh Yokohama, ach tha a’ mhòr-chuid de thaidhrichean na Ruis air an dèanamh le factaraidhean taidhrichean Ruiseanach, tha cuid de sheòrsan air an dèanamh le iomairtean ann an Thailand agus na Philippines.
| Feartan goirid (coitcheann) | |
| Clàr-amais astar | T (190 km / h) |
| Seòrsaichean | Studded agus suathadh |
| Teicneòlas runflat | - |
| Tread | Seòrsan neo-chunbhalach agus co-chothromach, stiùiridh agus neo-stiùiridh |
| Meudan àbhaisteach | 175/70R13 – 275/50R22 |
| An làthair camara | - |
Gus faighinn a-mach dè an rubair a tha nas fheàrr: Goodyear no Yokohama, leig dhuinn fòcas a chuir air feartan adhartach toraidhean neach-dèanamh Iapanach:
- tha an roghainn de mheudan nas fharsainge na am brannd Ameireaganach, tha mòran roghainnean ann airson càraichean buidseit;
- cosgais meadhanach;
- làimhseachadh agus seasmhachd stiùiridh air earrannan còmhdaichte le sneachda de rathaidean geamhraidh;
- fuaim ìosal eadhon le modalan làn.
Tha eas-bhuannachdan aig toraidhean Iapanach cuideachd:
- tha greim air deigh ghlan truagh ;
- làimhseachadh meadhanach ann an sgìrean reòta.
Yokohama rubair
Ag adhbhrachadh càineadh agus foighidinn air brochan sneachda.
Coimeas Feart
Gus a dhèanamh nas fhasa tuigsinn dè an rubair a tha nas fheàrr: Goodyear no Yokohama, dèanamaid coimeas eadar na feartan.
| Sònrachaidhean teicnigeach | ||
| Brand taidhrichean | Dimàirt | Yokohama |
| Àiteachan ann an rangachadh nan irisean càr mòr-chòrdte ("Air cùlaibh na cuibhle", "Klaxon", msaa.) | Is ann ainneamh a bhios e a’ tuiteam fon 7mh suidheachadh | Gu cunbhalach a’ rangachadh 5-6 anns an TOP |
| Seasmhachd reata iomlaid | Glè mhath anns a h-uile suidheachadh | Meadhanach ann an àiteachan reòta agus sneachda làn |
| Soirbheachas air slush sneachda | Suidhichte | Meadhanach |
| Càileachd cothromachaidh | Mar as trice bidh e a 'toirt 10-15 g gach diosg | Chan fheum cuid de chuibhlichean cuideaman |
| Giùlan air an t-slighe aig teòthachd 0 ° C agus gu h-àrd | meadhonach | Bidh an càr a 'cumail an rathaid gu misneachail, ach ann an oiseanan feumar a bhith faiceallach gun a bhith nas àirde na astar 80-90 km / h |
| Softness gluasad | Bidh modalan suathaidh agus stuagach a’ toirt seachad comhfhurtachd dràibhidh | Tha an rubair bog, ach tha an corda duilich faighinn a-steach do slocan rathaid - tha coltas ann gu bheil hernias ann (tha ìomhaigh ìosal gu math buailteach do seo) |
| Dùthaich Tùs | An EU | An Ruis |
Stèidhichte air toraidhean a 'choimeas, tha e duilich a thuigsinn dè na taidhrichean geamhraidh as fheàrr: Goodyear no Yokohama, leis gu bheil na feartan aca coltach.
co-dhùnadh
A rèir sgrùdaidhean le foillsichearan chàraichean Ruiseanach, tha roghainnean draibhearan a’ coimhead coltach ri 40/60 airson fàbhar Yokohama. Chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil feartan teicnigeach mòran nas fheàrr aig an "Iapanach":
- tha cinneasachadh ionadail aig a’ bhrand, a tha ga dhèanamh comasach cosgais cinneasachaidh a chumail nas ìsle na cosgais farpaisich (tha seo gu sònraichte follaiseach ma tha trast-thomhas an taidheir nas àirde na R15);
- bidh a 'chompanaidh a' cosg barrachd airgid air sanasachd, a tha a 'dèanamh a' bhrand nas aithnichte.
Mar sin tha an co-dhùnadh dà-sheaghach - tha toraidhean an dà chuid luchd-saothrachaidh coltach, agus is e sin as coireach nach eil buannachdan follaiseach aig rubair thairis air a chèile.
