Beulaibh, cùl agus 4x4 aig an aon àm: a ’dèanamh deuchainn air MINI Countryman SE
Gu ruige o chionn ghoirid, bha an hybrid seo uamhasach daor, a-nis tha e a ’cosg dìosail, ach 30 a bharrachd each-chumhachd.
Nuair a nochd MINI a ’chiad mhodal hybrid plug-in aige ann an 2017, bha e beagan duilich fios a bhith agad dè bha sin a’ ciallachadh. Bha e na inneal nas truime agus nas iom-fhillte. Agus anns a ’mhòr-chuid de chùisean tha e tòrr nas daoire na a bhuidheann gasoline.
Beulaibh, cùl agus 4x4 aig an aon àm: a ’dèanamh deuchainn air MINI Countryman SE
Chan eil e air atharrachadh mòran anns na bliadhnachan mu dheireadh. Tha an atharrachadh aghaidh seo a tha sinn a’ dèanamh deuchainn a’ toirt mòran ùr-ghnàthachadh ann an dealbhadh, ach cha mhòr gin ann an powertrain.
Is e na tha air atharrachadh gu tur a ’mhargaidh fhèin.
Taing dha, tha an inneal seo, a bha gu ìre mhath mì-chliùiteach gu o chionn ghoirid, a-nis air fàs cho cudromach agus cho prothaideach is nach bi an lus a ’coileanadh òrdughan.
Gu dearbh, nuair a chanas sinn gu bheil a 'mhargaidh air atharrachadh, tha sinn a' ciallachadh an Roinn Eòrpa gu h-iomlan. Bidh cuimhne againn air 2020 cho mòr airson clisgeadh Covid-19 ’s a tha e airson motaran dealain. Gu ruige o chionn ghoirid ro dhaor, is e modalan plug-in a-nis an fheadhainn as prothaidiche le taing do shubsadaidhean riaghaltais. Bheir an Fhraing suas ri 7000 iùro dhut airson fhaighinn. A 'Ghearmailt - 6750. Tha eadhon taic san Ear - 4250 iùro ann an Romania, 4500 ann an Sloibhinia, 4600 ann an Croatia, 5000 ann an Slobhagia.
Ann am Bulgaria, tha cobhair, gu dearbh, neoni. Ach gu dearbh, tha am MINI Countryman SE All4 ùr na mholadh inntinneach an seo cuideachd. Carson? Leis gu bheil fìor fheum aig riochdairean air sgaoilidhean a lughdachadh agus càin ùra bhon Choimisean Eòrpach a sheachnadh. Sin as coireach gun do dh'òl iad na prìsean as àirde airson na modalan dealanach aca. Tha an tar-chinealach seo, mar eisimpleir, a’ cosg BGN 75 a’ toirt a-steach VAT - ann an cleachdadh, dìreach BGN 400 nas motha na a bhuidheann dìosail. Chan eil ach 190 each-chumhachd aig an dìosail, agus an seo tha 220.
Mar a thuirt sinn, chan eil an iomairt air atharrachadh gu mòr. Tha einnsean turbo peatrail 1.5-liotair trì-siolandair agad. Tha motair dealain 95 each-chumhachd agad. Tha bataraidh 10 kilowatt-uair agad a dh ’fhaodas a-nis suas ri 61 cilemeatair a thoirt dhut air dealan a-mhàin. Mu dheireadh, tha dà ghluasad ann: fèin-ghluasadach 6-speed airson an einnsean gasoline agus fèin-ghluasadach dà-astar airson an dealan.
Is e an rud as inntinniche an seo an roghainn de dhraibheadh aghaidh, cùil no 4x4. Leis gum faod na trì a bhith aig a ’chàr seo.
Nuair a bhios tu a’ draibheadh air dealan a-mhàin, tha draibhear cuibhle cùil aig a’ chàr. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh le einnsean gasoline a-mhàin - can, aig astar cunbhalach air an àrd-rathad - chan eil thu a' draibheadh ach air beulaibh. Nuair a bhios an dà shiostam a 'cuideachadh a chèile, tha dràibhear ceithir-chuibhlichean agad.
Tha an cothlamadh den dà motair gu sònraichte math nuair a dh ’fheumas tu beagan luathachadh.
| 220 k. Cumhachd as àirde 385 Nm max. torque 6.8 diogan 0-100 km / h Luas as àirde 196 km / h |
Is e an torque as àirde 385 Newton meatairean. San àm a dh’ fhalbh, tha fèill cho mòr air hypercars leithid an Lamborghini Countach agus, o chionn ghoirid, am Porsche 911 Carrera. An-diugh, chan eil e na dhuilgheadas faighinn bhon teaghlach seo crossover.
Air an t-slighe gun chrìoch faisg air Frankfurt, ràinig sinn astar as àirde de 196 km / h gun duilgheadas sam bith - buannachd eile de hybrid tro chàr dìreach dealain.
Mar a thuirt sinn mu thràth, 61 cilemeatair a-mhàin air dealan, ann am fìor bheatha tha iad beagan a bharrachd air 50. Agus ma tha thu a ’dràibheadh anns a’ bhaile, oir aig astaran àrd-rathaid chan eil an raon turais ach trithead cilemeatair. Ach chan eil seo na dhuilgheadas, oir tha tanca 38-liter agad de sheann gasoline math.
Tha cosgais a’ bhataraidh gu ìre mhath luath aig dà uair gu leth bho charger balla agus beagan a bharrachd air trì uairean gu leth bho ionad àbhaisteach. Ma nì thu seo gu cunbhalach, bheir e dhut caitheamh baile de mu 2 liotair gach ceud cilemeatair.
Cha do dh'atharraich an taobh a-staigh mòran, ach a-mhàin innealan ùra didseatach, a tha gu ìre mhòr nan clàr cruinn ugh-chruthach air an glaodhadh ris an deas-bhòrd. Tha cuibhle stiùiridh spòrs a-nis àbhaisteach, mar a tha rèidio le scrion faisg air 9-òirleach, Bluetooth agus USB.
Tha na suidheachain cofhurtail, tha àite gu leòr air a' chùl airson daoine àrda. Leis gu bheil an motair dealain fon stoc agus gu bheil am bataraidh fon t-suidheachan cùil, tha e air beagan àite bathair ithe, ach tha e fhathast na 406 liotair reusanta.
Tha na h-atharrachaidhean aghaidh nas cudromaiche air an taobh a-muigh, a-nis le solais làn LED agus griola aghaidh sia-thaobhach ath-dhealbhaichte. Mar roghainn, faodaidh tu cuideachd an taobh a-muigh Piano Black òrdachadh, a bheir sealladh iongantach dha na solais-cinn. Tha sgeadachaidhean bratach Bhreatainn a-nis air na solais cùil a tha a’ coimhead gu math, gu sònraichte air an oidhche. Gun a bhith ag innse gun deach an càr seo a dhealbhadh leis na Gearmailtich. Agus tha e air a dhèanamh anns an Òlaind.
