Duilgheadasan co-phàirteach

Bidh gnogadh meatailteach nuair a thòisicheas tu dheth agus nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​le cuibhlichean toinnte a’ comharrachadh gu bheil feum air a’ cho-bhanntachd uile-choitcheann a chuir na àite.

Gu mì-fhortanach, is e càradh caran daor a tha seo, gu h-àraidh air sgàth prìs àrd an lùdag.

Tha a' mhòr-chuid de chàraichean, a bharrachd air bhanaichean, nan dràibhear cuibhle-aghaidh, agus mar sin tha trioblaidean co-phàirteach nan adhbhar dragh don mhòr-chuid de dhraibhearan. Tha seasmhachd nan joints ag atharrachadh gu mòr agus gu mòr an urra ri stoidhle dràibhidh an draibhear agus suidheachadh an uachdar rubair.

ma thèid an còmhdach a mhilleadh, gheibh gainmheach is uisge a-staigh, bidh an còmhlan a’ fàiligeadh gu math luath, oir bidh buillean meatailt ag aithris. Chan e obair iom-fhillte no daor a th’ ann an àite lùdag (bho 50 gu 90 PLN), ach faodaidh ceannach an eileamaid fhèin tòrr a chosg.

ASO ghràdhach

Is e na joints a-muigh faisg air na cuibhlichean as coltaiche a bhith air am milleadh leis gu bheil suidheachaidhean obrach fada nas cruaidhe aca na na joints a-staigh, a tha faisg air a’ bhogsa gèar.

Tha prìsean co-phàirteach ag atharrachadh gu mòr. Faodar ath-chuiridhean airson càraichean mòr-chòrdte le einnseanan nach eil glè chumhachdach a cheannach airson timcheall air PLN 150-200. Ach, ann an ASO, faodaidh prìs co-phàirteach a bhith gad dhèanamh dizzy, oir uaireannan feumaidh tu barrachd air PLN 1500 a phàigheadh. Tha prìs cho àrd mar thoradh air an fheum air co-bhanntachd a cheannach le cas cardan, leis gur e seata iomlan a tha seo. Chan eil seo air a dhearbhadh le cùisean teicneòlach, oir chan urrainnear feadhainn ùra a cheannach ach le co-bhanntachd agus faodar an cur nan àite gun duilgheadas ann am bùth-obrach sam bith, no eadhon gu neo-eisimeileach, le beagan eòlais.

Chan eil an iomlaid duilich. Tha crochaidh Mhic a’ Phearsain air a’ mhòr-chuid de chàraichean, agus mar sin cha leig thu leas ach an cnò a sgrìobadh air a’ chnap-starra, am bolta kingpin agus às a dhèidh. le bhith a’ teàrnadh a’ chnap-starra agus a’ tarraing a’ bhall a-staigh a-mach às a’ bhogsa, tha an t-inneal-draibhidh a-nis air a thoirt a-mach.

Chan eil agad ach òrd

Tha an teòiridh gu math sìmplidh, ach faodaidh duilgheadasan èirigh ann an cleachdadh. Gu math tric bidh an lùdag "a' cumail" anns a 'mheadhan. An uairsin faodaidh tu thu fhèin a chuideachadh le òrd, ach chan urrainn dhut a bhith a 'bualadh ro chruaidh, oir faodaidh seo cron a dhèanamh air a' ghiùlan.

Is e duilgheadas eile a dh’ fhaodadh a bhith againn an ceangal bideanach ris a’ phrìne. Tha feum air inneal-tarraing gus am prìne a thoirt air falbh. Bidh cuid de dhaoine a 'cleachdadh òrd airson an adhbhair seo, agus mura h-eil cothrom againn air an inneal, faodaidh sinn feuchainn cuideachd. Ach, feumaidh tu a bhith faiceallach agus a bhith ag amas gu math gus nach dèilig thu ri milleadh. Bu chòir cuimhneachadh nach eil sinn a 'bualadh air axis a' mheur, ach corp a 'chnap-stiùiridh, ceart-cheàrnach ri axis a' mheur. Fo bhuaidh crith, eadhon às deidh aon bhuille, feumaidh am prìne a bhith comasach a thoirt air falbh.

Ma thèid agad air an t-slighe-draibhidh a thoirt air falbh, is dòcha gur e an ath dhuilgheadas toirt air falbh an t-seann cho-bhanntachd. Ann an cuid de chàraichean (mar an Daewoo Tico) tha seo gu math furasta agus cha leig thu eadhon a leas an t-slighe-draibhidh a thoirt air falbh gus a dhol na àite.

Chan eil agad ach fàinne sònraichte fhosgladh agus tuit an lùdag far cas an aiseil leis fhèin. Gu mì-fhortanach, ann an càraichean eile bheir e tòrr oidhirp. Tha innealan sònraichte ann airson seo, ach chan eil a’ mhòr-chuid de bhùthan-obrach ann agus thathas a’ cleachdadh òrd nas motha airson tapadh air a’ cheangal. Mar as trice tha aon bhuille làidir gu leòr.

Tha an ceangal ùr tòrr nas fhasa a chuir a-steach. Mus stàlaich thu lùdag ùr, dèan cinnteach gun cuir thu a-steach am bròg rubair. Tha na goireasan a’ toirt a-steach bealaidh sònraichte a dh’ fheumar a chleachdadh gu tur. Tha co-chruinneachadh mòran nas fhasa. Dìreach na dì-chuimhnich gun cuir thu cnò ùr air a 'cheangal, teann e leis an fhorsa iomchaidh, agus an uairsin a rèiteachadh bho bhith a' gluasad.

Prìsean tuairmseach airson joints draibhidh taobh a-muigh

Dèan agus modail	Prìs co-phàirteach (PLN)
Alfa romeo 156 1.9JTD	185 (4 MAX) 364 (luaths)
Audi 80 2.0E	196 (4 MAX) 246 (luaths)
Fiat Uno 1.0 ie	134 (4 MAX) 167 (luaths)
Honda Civic 1.4 i	216 (4 MAX) 230 (luaths)
Opel Kadett E 1.4 i	190 (Han Pris) 163 (4 MAX) 180 (luaths)
Peugeot 605 2.0 saor an asgaidh	173 (4 MAX) 260 (luaths)
Volvo C40 2.0T	416 (luaths)