Co-fhreagarrachd antifreeze
Clàr-innse
Co-fhreagarrachd antifreeze a’ toirt seachad measgachadh de dhiofar lioftaichean fuarachaidh (OZH). is e sin, diofar chlasaichean, dathan agus sònrachaidhean. Ach, feumaidh tu diofar fhuaradairean a chur ris no a mheasgachadh a rèir a’ chlàr co-chòrdalachd antifreeze. Ma nì sinn dearmad air an fhiosrachadh a tha air a thoirt seachad an sin, aig a’ char as fheàrr cha bhith an inneal-fuarachaidh a thig às a ’coinneachadh ris na h-inbhean agus cha bhith e a’ dèiligeadh ris na gnìomhan a chaidh a shònrachadh dha (gus siostam fuarachaidh an einnsean losgaidh a-staigh a dhìon bho bhith a ’teasachadh cus), agus aig a’ char as miosa thig e gu coirbeachd. de uachdar pàirtean fa leth den t-siostam, a 'lùghdachadh beatha an einnsean ola le 10 ... 20%, àrdachadh ann an caitheamh connaidh suas ri 5%, an cunnart a chur an àite a' phump agus eile mì-chàilear builean.
Seòrsaichean de antifreezes agus na feartan aca
Gus faighinn a-mach a bheil e comasach antifreeze a mheasgachadh, feumaidh tu tuigse nas fheàrr fhaighinn air na pròiseasan fiosaigeach agus ceimigeach a tha an cois pròiseasan measgachadh nan lioftaichean ainmichte. Tha a h-uile antifreezes air an roinn ann an ethylene glycol agus propylene glycol. Ann an tionndadh, tha antifreezes ethylene glycol cuideachd air an roinn ann am fo-ghnè.
Air fearann nan dùthchannan iar-Sobhietach, is e an sònrachadh as cumanta airson a bhith a’ comharrachadh antifreezes sgrìobhainn a chuir Volkswagen a-mach agus leis a’ chòd TL 774. A rèir sin, tha antifreezes a thathas a’ cleachdadh ann an càraichean den bhrand seo air an roinn ann an còig seòrsaichean - C, F, G, H agus J. Tha an aon chòdachadh air ainmeachadh gu malairteach mar G11, G12, G12+, G12++, G13. Seo mar a bhios draibhearan gu tric a’ taghadh antifreeze airson an càr san dùthaich againn.
Tha na h-inbhean agus na riaghailtean aca fhèin aig diofar dhùthchannan. Mas e seo an GOST ainmeil airson Caidreachas na Ruis, an uairsin airson na SA is e ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifreezes stèidhichte air ethylene glycol) agus SAE J1034 (stèidhichte air propylene glycol), a tha gu tric air a mheas eadar-nàiseanta. Airson Sasainn - BS6580:1992 (cha mhòr coltach ris an iomradh G11 bho VW), airson Iapan - JISK 2234, airson an Fhraing - AFNORNFR 15-601, airson a 'Ghearmailt - FWHEFTR 443, airson an Eadailt - CUNA, airson Astràilia - ONORM.
Mar sin, tha antifreezes ethylene glycol cuideachd air an roinn ann an grunn fo-ghnè. 's e sin:
- Traidiseanta (le luchd-bacadh coirbeachd neo-organach). A rèir sònrachadh Volkswagen, tha iad air an ainmeachadh mar G11. Is e an sònrachadh eadar-nàiseanta aca IAT (Inorganic Acid Technology). Bidh iad air an cleachdadh air innealan le seann sheòrsaichean de einnseanan losgaidh a-staigh (sa mhòr-chuid an fheadhainn aig a bheil pàirtean air an dèanamh gu ìre mhòr de copar no umha). Is e am beatha seirbheis 2 ... 3 bliadhna (glè ainneamh nas fhaide). Tha na seòrsaichean antifreeze seo mar as trice uaine no gorm. Ged ann an da-rìribh, chan eil buaidh dhìreach aig an dath air feartan antifreeze. Mar sin, chan urrainn dha ach fòcas a chuir air an sgàil, ach gun a bhith ga ghabhail mar an fhìrinn mu dheireadh.
- Carboxylate (le luchd-bacadh organach). Tha mion-chomharrachadh Volkswagen air an ainmeachadh VW TL 774-D (G12, G12+). mar as trice, tha iad air an comharrachadh le dath soilleir dearg, cho tric le lilac-violet (sònrachadh VW TL 774-F / G12 +, air a chleachdadh leis a’ chompanaidh seo bho 2003). Is e an sònrachadh eadar-nàiseanta OAT (Organic Acid Technology). Is e beatha seirbheis an leithid de fhuaradairean 3 ... 5 bliadhna. Is e feart de antifreezes carboxylate an fhìrinn gu bheil iad air an cleachdadh ann an càraichean ùra a chaidh a dhealbhadh an toiseach airson an seòrsa seo de fhuarachadh. Ma tha thu an dùil gluasad gu antifreeze carboxylate bho fhear nas sine (G11), tha e deatamach an siostam fuarachaidh a shruthladh an toiseach le uisge agus an uairsin le dùmhlachd antifreeze ùr. cuideachd cuir an àite a h-uile ròin agus pìoban san t-siostam.
- Hibrid. Tha an t-ainm aca mar thoradh air gu bheil an dà chuid salann carboxylic acids agus inorganic salts - mar as trice silicates, nitrites no phosphates. A thaobh an dath, tha grunn roghainnean comasach an seo, bho bhuidhe no orains gu gorm is uaine. Is e an sònrachadh eadar-nàiseanta HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) no Hybrid. A dh 'aindeoin gu bheilear den bheachd gu bheil feadhainn tar-chinealach nas miosa na feadhainn carboxylate, bidh mòran de luchd-dèanamh a' cleachdadh dìreach a leithid de fhrith-reothadh (mar eisimpleir, BMW agus Chrysler). is e sin, tha sònrachadh an BMW N600 69.0 gu ìre mhòr co-ionann ris an G11. cuideachd airson càraichean BMW tha an sònrachadh GS 94000. Airson Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (sònrachadh eadar-nàiseanta - Lobrid - Low hybrid no SOAT - Silicon leasaichte Organic Acid Technology). Tha luchd-bacadh corrach organach ann an co-bhonn ri todhar silicon. Tha iad ùr-nodha agus tha an coileanadh as fheàrr aca. A bharrachd air an sin, tha beatha antifreezes mar sin suas ri 10 bliadhna (a tha gu tric a ’ciallachadh beatha iomlan a’ chàir). A’ coinneachadh ri sònrachaidhean VW TL 774-G / G12 ++. A thaobh an dath, mar as trice tha iad dearg, purpaidh no lilac.
Ach, is e an fheadhainn as ùire agus as adhartaiche an-diugh antifreezes stèidhichte air propylene glycol. Tha an deoch làidir seo nas sàbhailte don àrainneachd agus do dhaoine. Mar as trice tha dath buidhe no orains ann (ged a dh’ fhaodadh atharrachaidhean eile a bhith ann).
Bliadhnaichean dligheachd de dhiofar inbhean a rèir bhliadhnaichean
Co-fhreagarrachd antifreezes am measg iad fhèin
An dèidh dèiligeadh ris na sònrachaidhean a th’ ann mar-thà agus na feartan aca, faodaidh tu gluasad air adhart chun cheist dè na antifreezes a ghabhas measgachadh, agus carson nach bu chòir cuid de na seòrsaichean clàraichte a bhith air am measgachadh idir. Is e an riaghailt as bunaitiche airson cuimhneachadh tha cur suas ceadaichte (measgachadh) antifreezes a bhuineas do chan e dìreach aon chlas, ach cuideachd air a thoirt a-mach leis an aon neach-dèanamh (comharra-malairt). Tha seo air sgàth gu bheil diofar iomairtean fhathast a’ cleachdadh diofar theicneòlasan, phròiseasan agus stuthan cur-ris nan cuid obrach, a dh’ aindeoin an aon seòrsa eileamaidean ceimigeach. Mar sin, nuair a tha iad measgaichte, faodaidh ath-bhualaidhean ceimigeach tachairt, agus mar thoradh air sin bidh neodachadh feartan dìon an fhuarachaidh a thig às.
| Antifreeze airson cur suas | Antifreeze anns an t-siostam fuarachaidh | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
thoir fa-near sin tha cuid de chlasaichean antifreeze ann am prionnsapal neo-fhreagarrach còmhla! Mar sin, mar eisimpleir, chan urrainnear clasaichean fuarachaidh G11 agus G12 a mheasgachadh. Aig an aon àm, tha measgachadh de chlasaichean G11 agus G12+, a bharrachd air G12++ agus G13 ceadaichte. Is fhiach a chur ris an seo nach eil e ceadaichte a bhith a 'cur suas antifreezes de dhiofar chlasaichean ach airson obrachadh a' mheasgachadh airson ùine ghoirid. Is e sin, ann an cùisean far nach eil lionn ath-chuiridh iomchaidh ann. Is e tip uile-choitcheann seòrsa antifreeze G12+ no uisge grùide a chuir ris. Ach aig a’ chiad chothrom, bu chòir dhut an siostam fuarachaidh a shruthladh agus am fuarachadh a mhol an neach-dèanamh a lìonadh.
ùidh ann am mòran cuideachd co-chòrdalachd "Tosol" agus antifreeze. Freagraidh sinn a ’cheist seo sa bhad - tha e do-dhèanta am fuarachadh dachaigheil seo a mheasgachadh le fuaradairean ùra an latha an-diugh. Tha seo mar thoradh air co-dhèanamh ceimigeach "Tosol". Gun a bhith a 'dol a-steach gu mion-fhiosrachadh, bu chòir a ràdh gun deach an leaghan seo a leasachadh aig aon àm airson rèididheatoran air an dèanamh le copar agus umha. Is e seo dìreach a rinn luchd-dèanaidh chàraichean san USSR. Ach, ann an càraichean cèin an latha an-diugh, tha rèididheatoran air an dèanamh le alùmanum. Mar sin, thathas a’ leasachadh antifreezes sònraichte dhaibh. Agus tha an sgrìobhadh "Tosol" cronail dhaibh.
Na dì-chuimhnich nach eilear a 'moladh a bhith a' draibheadh airson ùine mhòr air measgachadh sam bith, eadhon fear nach dèan cron air siostam fuarachaidh einnsean losgaidh càr a-staigh. Tha seo air sgàth gu bheil am measgachadh chan eil e a’ coileanadh gnìomhan dìona tha air an sònrachadh airson antifreeze. Mar sin, thar ùine, faodaidh an siostam agus na h-eileamaidean fa leth a bhith a 'fàs meirgeach, no mean air mhean a' leasachadh an cuid ghoireasan. Mar sin, aig a’ chiad chothrom, feumar an fhuaradair a chuir na àite, às deidh dhut an siostam fuarachaidh a shruthladh le dòighean iomchaidh.
Ciamar a shruthladh siostam fuarachaidh an einnsean?
liosta de thoraidhean airson an siostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh a ghlanadh. Dè a tha nas fheàrr a bhith a 'sruthadh, agus dè nach fhiach an radiator agus na pàirtean uile a ghlanadh?
Ann a bhith a 'leantainn air adhart leis a' chuspair a bhith a 'sruthadh an t-siostam fuarachaidh, is fhiach a bhith a' fuireach goirid mu bhith a 'cleachdadh fòcas. Mar sin, tha cuid de luchd-saothrachaidh uidheamachd inneal a’ moladh a bhith a ’dèanamh glanadh ioma-ìre a’ cleachdadh antifreeze tiugh. Mar eisimpleir, às deidh an siostam a shruthladh le riochdairean glanaidh, tha MAN a ’moladh glanadh le fuasgladh dùmhlachd 60% anns a’ chiad ìre, agus 10% san dàrna fear. Às deidh sin, lìon a-steach an fhuaradair 50% a tha ag obair mar-thà a-steach don t-siostam fuarachaidh.
Ach, gu teicnigeach bidh e nas comasaiche na antifreezes sin a chleachdadh agus a mheasgachadh gèilleadh ri fulangas an neach-dèanamh do chàr (agus chan e an fheadhainn a chaidh gabhail riutha le Volkswagen, agus a thàinig gu bhith cha mhòr mar an ìre àbhaisteach againn). Tha an duilgheadas an seo na laighe, an toiseach, ann a bhith a’ lorg na riatanasan sin gu mionaideach. Agus san dàrna h-àite, chan eil a h-uile pasgan de antifreeze a 'nochdadh gu bheil e a' toirt taic do shònrachadh sònraichte, ged a dh'fhaodadh seo a bhith fìor. Ach ma ghabhas e dèanamh, lean na riaghailtean agus na riatanasan a stèidhich neach-dèanamh do chàr.
Co-fhreagarrachd antifreeze a rèir dath
Mus freagair a 'cheist a bheil e comasach a bhith a' measgachadh antifreeze de dhhathan eadar-dhealaichte, feumaidh sinn tilleadh gu na mìneachaidhean air dè na clasaichean a th 'ann an antifreezes. Cuimhnich gu bheil riaghailtean soilleir ann a thaobh dè an dath a bu chòir a bhith air seo no air an leaghan sin, chan eil. A bharrachd air an sin, tha an eadar-dhealachadh fhèin aig luchd-saothrachaidh fa leth a thaobh seo. Ach, gu h-eachdraidheil, tha a’ mhòr-chuid de antifreezes G11 uaine (gorm), G12, G12 + agus G12 ++ dearg (pinc), agus G13 buidhe (orains).
Mar sin, bu chòir gnìomhan eile a bhith ann an dà ìre. An toiseach, feumaidh tu dèanamh cinnteach gu bheil dath an antifreeze a rèir a 'chlas a tha air a mhìneachadh gu h-àrd. Rud eile, bu chòir dhut a bhith air do threòrachadh leis an fhiosrachadh a chaidh a thoirt seachad san earrann roimhe seo. Ma tha na dathan a 'freagairt, feumaidh tu reusanachadh san aon dòigh. Is e sin, chan urrainn dhut uaine (G11) a mheasgachadh le dearg (G12). A thaobh a 'chòrr de na cothlamadh, faodaidh tu measgachadh gu sàbhailte (uaine le buidhe agus dearg le buidhe, is e sin, G11 le G13 agus G12 le G13, fa leth). Ach, tha nuance ann an seo, leis gu bheil dath dearg (pinc) aig antifreezes de na clasaichean G12 + agus G12 ++, ach faodar cuideachd a mheasgachadh le G11 le G13.
Co-fhreagarrachd antifreeze
Air leth, is fhiach iomradh a thoirt air "Tosol". Anns an dreach clasaigeach, tha e a 'tighinn ann an dà dhath - gorm ("Tosol OZH-40") agus dearg ("Tosol OZH-65"). Gu nàdarra, anns a 'chùis seo tha e do-dhèanta a bhith a' measgachadh lioftaichean, a dh'aindeoin gu bheil an dath freagarrach.
Agus feuch ri measgachadh antifreezes a bhuineas chan ann a-mhàin don aon chlas, ach cuideachd air an leigeil ma sgaoil fon aon ainm branda. Nì seo cinnteach cuideachd nach eil ath-bhualaidhean ceimigeach cunnartach ann. cuideachd, mus cuir thu antifreeze aon no eile ri siostam fuarachaidh einnsean do chàr, faodaidh tu deuchainn a dhèanamh agus sgrùdadh a dhèanamh air an dà lionntan sin airson co-chòrdalachd.
Mar a nì thu sgrùdadh air co-chòrdalachd antifreeze
Chan eil e doirbh idir a bhith a’ sgrùdadh co-chòrdalachd diofar sheòrsaichean de fhrith-reothadh, eadhon aig an taigh no ann an garaids. Fìor, cha toir an dòigh a tha air a mhìneachadh gu h-ìosal gealltanas 100%, ach gu fradharcach tha e comasach fhathast measadh a dhèanamh air mar as urrainn dha aon fhuaradair obrachadh ann an aon mheasgachadh le fear eile.
is e sin, is e an dòigh dearbhaidh sampall den leaghan a tha an-dràsta ann an siostam fuarachaidh a’ chàir a ghabhail agus a mheasgachadh leis an fhear a thathar an dùil a chuir ris. Faodaidh tu sampall a ghabhail le syringe no an toll drèanaidh antifreeze a chleachdadh.
Às deidh dhut soitheach leis an leaghan a bhith air a sgrùdadh nad làmhan, cuir timcheall air an aon uiread de fhrith-reothadh ris a tha thu an dùil a chuir ris an t-siostam, agus fuirich beagan mhionaidean (timcheall air 5 ... 10 mionaidean). Mura tachair ath-bhualadh ceimigeach fòirneartach tron phròiseas measgachadh, cha do nochd foam air uachdar a ’mheasgachaidh, agus cha do thuit grùid a-mach aig a’ bhonn, agus mar sin is coltaiche nach bi na antifreezes a ’dol an aghaidh a chèile. Rud eile (ma tha co-dhiù aon de na cumhaichean clàraichte ga nochdadh fhèin), is fhiach a bhith a’ trèigsinn a’ bheachd a bhith a’ busadh an fhrith-reothadh a chaidh ainmeachadh mar lionn-mullaich. Airson deuchainn co-chòrdalachd ceart, faodaidh tu am measgachadh a theasachadh gu 80-90 ceum.
Molaidhean coitcheann airson àrdachadh antifreeze
Mu dheireadh, seo cuid de dh’ fhìrinnean coitcheann mu bhith ag àrdachadh suas, a bhios feumail do dhraibhear sam bith fios a bhith aca.
- Ma tha an carbad ga chleachdadh radiator copair no umha le blocaichean ICE iarann-teine, an uairsin feumar an antifreeze clas G11 as sìmplidh (mar as trice uaine no gorm, ach feumar seo a shònrachadh air a’ phacaid) a dhòrtadh a-steach don t-siostam fuarachaidh aige. Is e deagh eisimpleir de na h-innealan sin VAZs dachaigheil de mhodalan clasaigeach.
- Anns a 'chùis nuair a tha an radiator agus eileamaidean eile de shiostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh a' charbaid almain agus a alloys (agus tha a’ mhòr-chuid de chàraichean ùra, gu sònraichte càraichean cèin, mar sin), an uairsin mar “nas fhuaire” feumaidh tu antifreezes nas adhartaiche a chleachdadh a bhuineas do na clasaichean G12 no G12 +. Mar as trice tha dath pinc no orains orra. Airson na càraichean as ùire, gu sònraichte clas spòrs is gnìomh, faodaidh tu seòrsachan antifreeze lobid G12 ++ no G13 a chleachdadh (bu chòir am fiosrachadh seo a shoilleireachadh anns na sgrìobhainnean teicnigeach no san leabhar-làimhe).
- Air eagal ‘s nach eil fios agad dè an seòrsa fuaradair a thathas a’ dòrtadh a-steach don t-siostam an-dràsta, agus gu bheil an ìre aige air tuiteam gu mòr, faodaidh tu cuir ris no suas ri 200 ml de uisge grùide no G12+ antifreeze. Tha fluids den t-seòrsa seo co-chòrdail ris a h-uile fuaradair a tha air an liostadh gu h-àrd.
- Gu ìre mhòr, airson obair geàrr-ùine, faodaidh tu antifreeze sam bith a mheasgachadh, ach a-mhàin an Tosol dachaigheil, le inneal-fuarachaidh sam bith, agus chan urrainn dhut antifreezes seòrsa G11 agus G12 a mheasgachadh. Tha an sgrìobhadh aca eadar-dhealaichte, agus mar sin chan urrainn dha na h-ath-bhualaidhean ceimigeach a bhios a’ tachairt aig àm measgachadh chan ann a-mhàin a bhith a’ neodachadh buaidhean dìon nan fuaradairean a chaidh ainmeachadh, ach cuideachd sgriosaidh iad na ròin rubair agus / no na pìoban san t-siostam. Agus cuimhnich sin chan urrainn dhut draibheadh airson ùine mhòr le measgachadh de dhiofar antifreezes! Gluais an siostam fuarachaidh cho luath ‘s a ghabhas agus lìon a-rithist leis an fhrith-reothadh a mhol neach-dèanamh a’ charbaid agad.
- Is e an roghainn as fheàrr airson a bhith ag àrdachadh (measgachadh) antifreeze a 'cleachdadh an toraidh bhon aon chrann (botail). Is e sin, bidh thu a 'ceannach soitheach le comas mòr, agus a' dòrtadh ach pàirt dheth a-steach don t-siostam (cho mòr 'sa tha feum air an t-siostam). Agus an còrr den leaghan no stòradh sa gharaids no giùlain leat sa stoc. Mar sin cha tèid thu ceàrr gu bràth leis an roghainn antifreeze airson cur ris. Ach, nuair a ruitheas an canister a-mach, thathas a’ moladh an siostam fuarachaidh einnsean losgaidh a-staigh a shruthladh mus cleachd thu antifreeze ùr.
Leigidh gèilleadh ris na riaghailtean sìmplidh seo dhut siostam fuarachaidh an einnsean losgaidh a-staigh a chumail ann an staid obrach airson ùine mhòr. A bharrachd air an sin, cuimhnich, mura dèan antifreeze a dhleastanasan, gu bheil seo làn le àrdachadh ann an caitheamh connaidh, lùghdachadh ann am beatha ola einnsein, cunnart coirbeachd air uachdar a-staigh pàirtean den t-siostam fuarachaidh, suas ri sgrios.
