Lùghdachadh agus fìrinn
Tha tòrr aig dragh mun àrainneachd ri gnìomhachas nan càraichean. Tha lughdachadh sgaoilidhean CO2 agus einnseanan gleusaidh gu inbhean Eòrpach a tha a’ sìor fhàs nas cruaidhe air toirt air mòran de luchd-dèanamh chàraichean am falt a tharraing a-mach às an cinn. Bha aon neach-dèanamh einnsean eadhon air a mhealladh le bhith a ’luchdachadh sìos bathar-bog einnsean a dh’ obraich ann an dòigh eadar-dhealaichte aig deuchainnean agus sgrùdaidhean aig stèiseanan sgrùdaidh agus ann an dòigh eadar-dhealaichte aig àm dràibhidh àbhaisteach, a dh’ adhbhraich call mòr don chompanaidh.
Tha luchd-saothrachaidh de dh’ iomadh brannd, nam measg Fiat, Skoda, Renault, Ford, a’ gluasad a dh’ ionnsaigh lughdachadh lughdachadh gus sgaoilidhean fuadain a lughdachadh. Tha lughdachadh lughdachadh co-cheangailte ri lùghdachadh ann an cumhachd einnsein, agus tha co-ionannachd cumhachd (gus a bhith co-ionnan ri cumhachd charbadan nas motha) air a choileanadh tro bhith a’ cur turbochargers, in-stealladh connaidh dìreach agus àm bhalbhaichean caochlaideach.
Feuch an smaoinich sinn a bheil atharrachadh mar sin fìor mhath dhuinn? Bidh luchd-saothrachaidh a’ bòstadh caitheamh connaidh ìosal agus torque àrd mar thoradh air cleachdadh turbocharger. An urrainn dhut earbsa a chur annta?
San àm a dh’ fhalbh, bha deagh fhios aig daoine dìosail dè bha e a’ ciallachadh le turbocharger. An toiseach, nuair a thòisicheas tu air an turbocharger, bidh caitheamh connaidh ag àrdachadh sa bhad. San dàrna h-àite, is e seo eileamaid eile a dh’ fhaodadh cosgaisean mòra adhbhrachadh ma thèid a chleachdadh gu ceàrr.
Tha na h-Ameireaganaich mar-thà air dearbhadh anns na deuchainnean aca nach eil càraichean beaga le turbocharged nas eaconomach ann an obrachadh àbhaisteach agus a’ luathachadh nas miosa na càraichean le aonadan nàdarra nas motha.
Nuair a bhios tu a’ ceannach càr, a’ coimhead tron chatalog agus an roinn caitheamh connaidh, tha thu dha-rìribh air do mhealladh. Tha dàta catalog losgaidh air a thomhas anns an obair-lann, chan ann air an rathad.
Ciamar a bheir tarraing suas einnsean cumhachd buaidh air a chaitheamh?
Tha e sàbhailte a ràdh nach eil càraichean a shiubhail ceudan de mhìltean de chilemeatairean gun ath-sgrùdadh mòr, gu mì-fhortanach, gan dèanamh tuilleadh. Feumaidh a h-uile càr briseadh sìos gus an urrainn don neach-dèanamh airgead a dhèanamh bho phàirtean agus cumail suas. Tha eagal orm, ge-tà, gu bheil sin a 'toirt cumhachd dha na h-einnseanan agus a' tarraing a-mach 110 hp. de einnseanan 1.2 gu cinnteach cha àrdaich beatha einnsean. Chan fheum sinn a bhith draghail mu dheidhinn seo nuair a bhios sinn a’ cleachdadh càr le barantas, ach dè ma ruitheas e a-mach?
Is e eisimpleir sìmplidh einnseanan baidhsagal-motair. An sin, eadhon às aonais turbocharger, a ’ruighinn 180 hp. le 1 liotair de chumhachd - tha seo rudeigin àbhaisteach. Ach, thoir an aire nach eil mìltean de mhìltean àrd aig baidhsagalan-motair. Chan eil e coltach gun ruig na h-einnseanan ùra a thèid a chuir a-steach annta 100 km. Ma gheibh iad letheach slighe troimhe, bidh e tòrr fhathast.
Air an làimh eile, is urrainn dhuinn coimhead air càraichean Ameireaganach. Tha iad gu nàdarrach air einnseanan de ghluasad mòr agus cumhachd an ìre mhath ìosal. Is dòcha gum bi e na iongnadh mura e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil iad a ’còmhdach astaran fada, leis na h-astaran a bhios Ameireaganaich a’ siubhal air an t-slighe a dh’ obair.
Aon uair ‘s gu bheil sinn air co-dhùnadh càr turbocharged a cheannach, ciamar a chleachdas sinn an turbocharger?
Tha an turbocharger na inneal fìor mhionaideach. Bidh an rotor aige a’ snìomh aig suas ri 250 tionndadh gach mionaid.
Gus am bi an turbocharger a 'frithealadh dhuinn airson ùine mhòr agus gun a bhith a' fàilligeadh, bu chòir dhut cuimhneachadh air beagan riaghailtean.
- Feumaidh sinn aire a thoirt don ìre cheart de ola.
- Cha bu chòir neo-chunbhalachd a bhith anns an ola, agus mar sin tha e cudromach atharrachadh ann an deagh àm a rèir molaidhean neach-dèanamh a ’chàir.
- Cumaibh sùil air staid an t-siostam toirt a-steach adhair gus nach tèid buidheann cèin a-steach dha.
- Seachain an carbad a dhùnadh gu h-obann agus leig leis an roth-uidheam fuarachadh. Mar eisimpleir, leig leis an einnsean ruith airson beagan mhionaidean aig àm fois air slighe far an robh an roth-uidheam a’ ruith fad na h-ùine.
Dè a nì thu ma thèid an turbocharger a mhilleadh?
Tha fàilligeadh turbocharger sa mhòr-chuid mar thoradh air obrachadh neo-iomchaidh an einnsean no aon de na co-phàirtean aige. Is ann ainneamh a bhios e a’ fàiligeadh mar thoradh air obrachadh neo caitheamh neo-iomchaidh.
Nuair a dh’ fhailicheas e às deidh barantas neach-dèanamh, tha roghainn againn mu choinneamh: ceannaich fear ùr no gabh tron ath-nuadhachadh againn. Bidh am fuasgladh mu dheireadh gu cinnteach nas saoire, ach am bi e èifeachdach?
Tha ath-nuadhachadh turbocharger a ’toirt a-steach a bhith ga chuir às a chèile ann am pàirtean, ga ghlanadh gu mionaideach ann an innealan sònraichte, an uairsin cuir an àite bearings, fàinneachan agus fàinneachan ròin. Feumar cas millte no cuibhle teannachaidh a chuir na àite cuideachd. Is e ìre glè chudromach an rotor a chothromachadh, agus an uairsin sgrùdadh a dhèanamh air càileachd an turbocharger.
Tha e coltach gu bheil ath-nuadhachadh turbocharger co-ionann ri bhith a 'ceannach fear ùr, oir tha na h-eileamaidean uile air an sgrùdadh agus air an cur nan àite. Ach, tha e glè chudromach gu bheil an uidheamachd iomchaidh aig remanufacturer turbocharger agus ag obair le pàirtean tùsail. Is fhiach cuideachd aire a thoirt dha a bheil iad a’ toirt seachad barantas airson na seirbheisean aca.
Chan atharraich sinn na h-amannan. Tha e an urra rinn dè an càr a thaghas sinn, am bi comas beag aige agus cumhachd an ìre mhath mòr? No is dòcha gun gabh thu fear aig nach eil turbocharger? Tha e coltach gum bi smachd aig carbadan dealain san àm ri teachd co-dhiù 😉
Teacs air ullachadh le www.all4u.pl
