Is e crìoch marbh a th’ ann an lughdachadh? Tha einnseanan beaga turbo nas miosa na chaidh a ghealltainn
Choimhead na h-Ameireaganaich aig Aithisgean Luchd-cleachdaidh air mar a tha einnseanan gasoline turbocharged an coimeas ri einnseanan traidiseanta le miann nàdarra. Tha teicneòlasan ùra air chall.
Airson grunn bhliadhnaichean, tha gnìomhachas nan càraichean air a bhith ann an rèis gus coileanadh einnseanan beaga a leasachadh, ris an canar lughdachadh lughdachadh. Tha corporaidean a’ feuchainn ri càraichean atharrachadh a rèir inbhean àrainneachd nas cruaidhe agus tha iad a’ cur an àite aonadan le comas mòr agus aonadan cumhachdach le feadhainn nas lugha, ach nas ùire. Tha in-stealladh connaidh dìreach, ùine bhalbhaichean caochlaideach agus turbocharging air an dealbhadh gus dìoladh a dhèanamh airson call cumhachd air adhbhrachadh le gluasad siolandair nas lugha. Tha sreath de einnseanan TSI aig a’ Bhuidheann Volkswagen, tha sreath de einnseanan turbocharged aig General Motors, a’ gabhail a-steach. Thug 1.4 Turbo, Ford a-steach aonadan EcoBoost o chionn ghoirid, a’ toirt a-steach trì-siolandair 1.0 le 100 no 125 hp.
Leugh cuideachd: Am bu chòir dhut geall a chuir air einnsean gasoline le turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost
Bu chòir einnseanan turbo gasoline coileanadh aonadan nas motha a thabhann, ach losgadh mar einnseanan beaga le miann nàdarra. Tha a h-uile dad ceart air pàipear, ach feumaidh sinn cuimhneachadh gu bheil an caitheamh connaidh a tha air a chomharrachadh anns an dàta teignigeach air a thomhas ann an suidheachaidhean obair-lann, agus chan ann air an rathad.
RANNSACHADH
Rinn iris na SA Consumer Reports deuchainn air coileanadh agus caitheamh connaidh chàraichean le einnseanan turbocharged aig àm lughdachadh meud agus einnseanan nas sine le miann nàdarrach ann an deuchainn rathaid. Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, bidh traidisean a’ buannachadh thairis air an latha an-diugh, agus tha caitheamh connaidh air a thomhas san obair-lann nas ìsle na chaidh a choileanadh. Tha deuchainnean Ameireaganach air sealltainn gu bheil càraichean le einnseanan turbocharged nas lugha a’ luathachadh nas miosa agus nach eil iad nas èifeachdaiche a thaobh connaidh na càraichean le einnseanan nas motha le miann nàdarrach.
Leugh cuideachd: Deuchainn: Ford Focus 1.0 EcoBoost - còrr air ceud each gach liotair (VIDEO)
Rinn iris Consumer Reports coimeas, gu sònraichte, coileanadh an Ford Fusion (ris an canar Mondeo san Roinn Eòrpa) leis an einnsean 1.6 EcoBoost le 173 hp. le feartan sedans meadhan-raon eile. B’ iad sin na Toyota Camry, Honda Accord, agus Nissan Altima, uile le einnseanan ceithir-siolandair 2.4- agus 2.5-liotair le miann nàdarrach. Rinn an turbocharged Fusion 1.6 coileanadh nas fheàrr na iad an dà chuid anns an sprint 0 gu 60 msu (timcheall air 97 km/h) agus ann an caitheamh connaidh. Bidh Ford a’ siubhal 3,8 mìle (25 mìle - 1 km) air aon ghalan de chonnadh, agus bidh Camry Iapanach, Accord agus Altima a’ siubhal 1,6, 2 agus 5 mìle a bharrachd, fa leth.
Bidh Ford Fusion le einnsean EcoBoost 2.0 hp 231, air a shanasachadh mar einnsean losgaidh a-staigh ceithir-siolandair dèanadais V-22, ag ithe 6 mpg. Bidh farpaisich Iapanach le einnseanan V25 a 'faighinn 26-XNUMX mìle gach galan. Bidh iad cuideachd a 'luathachadh nas fheàrr agus tha iad nas sùbailte.
Cha bhith einnseanan turbo beaga a’ lìbhrigeadh | Aithisgean Luchd-cleachdaidh
Bidh na h-eadar-dhealachaidhean sin a’ lughdachadh le einnseanan gluasad nas lugha. Bidh an turbocharged 1.4 Chevrolet Cruze a’ luathachadh bho 0 gu 60 msu nas fheàrr na an càr le miann nàdarrach 1.8, ach tha e beagan nas sùbailte. Tha an aon caitheamh connaidh aig gach fear (26 mpg).
Leugh cuideachd: Deuchainn: Carbad stèisean Chevrolet Cruze 1.4 turbo - luath agus rùm (PHOTO)
Tha eòlaichean bhon iris Aithisgean Luchd-caitheimh a’ toirt fa-near gur e buannachd mhòr einnseanan turbocharged an torque àrd a tha ri fhaighinn aig astaran einnsean ìosal. Tha seo ga dhèanamh nas fhasa a luathachadh gun a bhith a’ gluasad sìos agus a’ leasachadh sùbailteachd, ach chan eil a h-uile aonad linn lughdachadh meud ga dhèanamh a cheart cho math. Tha mòran einnseanan gluasaid 1.4 agus 1.6 fhathast a 'feumachdainn RPM àrd airson luathachadh èifeachdach. Bidh seo a 'meudachadh caitheamh connaidh. Bha a 'mhòr-chuid de na càraichean turbocharged Aithisg Luchd-cleachdaidh a chaidh a dhearbhadh cuideachd nas slaodaiche a dhol bho 45 gu 65 msu.
Ann an deuchainnean Ameireaganach, rinn an einnsean turbocharged dà-liotair aig BMW gu math. Anns an X3, choilean e na h-aon toraidhean ris a’ bhloc V6. Rinn Aithisg Luchd-cleachdaidh deuchainn cuideachd air Audi agus Volkswagen le einnseanan TSI, ach cha do dhràibh iad na modalan sin le einnseanan peatrail eile, agus mar sin cha do chuir iad a-steach iad sa choimeas. Is fhiach a chur ris gu bheil na modalan ùra den bhuidheann Volkswagen san Roinn Eòrpa air an tabhann a-mhàin le einnseanan turbocharged, mar eisimpleir, an Audi A3 ùr, Skoda Octavia III no VW Golf VII.
Toraidhean slàn de dheuchainnean ultrasound air làrach-lìn na h-iris "Aithisgean Luchd-cleachdaidh".
