Lèirmheas Smart City Coupe 2004
Is e a’ cheist dè cho snasail sa tha an toradh as ùire bho luchd-dèanaidh càr baile mòr Eòrpach Astràilia.
Nuair a chuir Mercedes-Benz, leis a bheil am brannd Smart, air bhog an Smart tùsail, àireamh bheag de dhà, ann an Astràilia an-uiridh, bha cinnt sàmhach ann gum biodh a choltas fa-leth agus a ghnìomhachd neo-àbhaisteach fàbharach dha. mhargaidh.
Ged nach robh an reic glè làidir, bha iad a’ tighinn faisg air 25 carbad gach mìos, mar a bha dùil aig Mercedes.
Tha a’ cheist an àrdaich forfour gu mòr an àireamh airson smart fhathast ri deasbad.
Is e an rud a tha gun teagamh gu bheil inneal inbheach gu cinnteach nas practaigeach.
Chan eil an taobh a-muigh cho tarraingeach agus ann an iomadh dòigh chan eil e cho tarraingeach ris an dà fhicheadamh no an rathad-iarainn.
Le bhith a’ sìneadh a’ chàr airson na h-einnseanan 1.3- agus 1.5-liotair - an seòrsa einnsean a thathas a’ cleachdadh anns an Mitsubishi Colt - agus tha na suidheachain cùil ag atharrachadh na cuibhreannan gu mòr.
Bidh cuibhlichean alloy 15-òirleach a’ cuideachadh le bhith a’ cumail a’ chàr bho bhith a’ coimhead coltach ri dèideag agus cuideachd a’ leasachadh càileachd rothaireachd. Ach, 's e an roth-uidheam nas fhaide an caraid as fheàrr aig ceathrar.
Dh’ fhalbh am faireachduinn car dà-fhichead luaineach, gràsmhor. Tha geur fhathast air uachdar a tha gu math briste.
Tha am Forfour gu cinnteach a’ faireachdainn gu math nas fheàrr air an rathad, agus dha mòran luchd-ceannach a tha comasach, brosnaichidh faireachdainn nas “àbhaisteach” a’ chàr misneachd.
Tha a’ mhisneachd seo air fhìreanachadh, leis gu bheil am prògram seasmhach dealanach àbhaisteach gu leòr airson smachd a chumail air a h-uile càil ach na cus cus. Airson carbad aotrom le cuideam beagan nas lugha na 1000kg, tha breicichean diosc uile-choitcheann le ABS, Taic Breic Èiginn agus Sgaoileadh Feachd-breic Dealanach a’ toirt seachad seata acair earbsach is seasmhach.
Taobh a-staigh, tha am ceathrar cho eireachdail ris na bràithrean.
Tha na dathan soilleir agus ùr, tha an stoidhle tarraingeach, agus tha cleachdadh stuthan ùr-nodha - aodach air an deas-bhòrd - ùrachail.
Tha na suidheachain cofhurtail agus taiceil, ma tha iad beagan cumhang airson luchd-siubhail nas motha, ach tha rùm gu leòr ann, agus tha na suidheachain cùil iongantach pailt. Faodar na suidheachain cùil a ghluasad air ais is air adhart airson rùm-coise a bharrachd no àite stòraidh a bharrachd.
Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach fionnarachadh-àile, cluicheadair CD agus uinneagan aghaidh cumhachd. Tha sgàthan taobh làimhe ga dhèanamh duilich atharrachadh. A thaobh daineamaigs, chan eil na forc nas ìsle na a’ mhòr-chuid de chàraichean anns an roinn solais, ged nach eil e na stiùiriche sa chlas aige.
Tha an stiùireadh dìreach, ma tha e beagan aotrom, agus tha an ceathrar a’ leantainn cuir a-steach gu math. Chaidh an einnsean 1.3-liotair a dhearbhadh mar aonad iomlan a tha a’ dèanamh feum mhath den toradh cuibhrichte 70kW aige.
Tha torque sa mheadhan-raon math: 125 Nm aig an tap agus timcheall air 4000 rpm. Gu ruige seo cho math. Ghluais sinn an uairsin air adhart chun an fèin-ghluasadach sia-luath, roghainn $1035. Le draibheadh gu tur fèin-ghluasadach, faodaidh tu tuiteam ann an gaol leis an rud seo bho chilemeatair air falbh.
Bidh stad is putadh sònraichte an cois gach àrdachadh. Tagh an roghainn làimhe cunbhalach agus bidh cùisean a’ fàs nas fheàrr.
Bidh na gèaraichean a’ cumail an loidhne dhearg gu math agus chan eil na gluasadan fada cho sàrachail. Faodaidh e a bhith beagan meallta air an t-slighe sìos, far am faighear air gluasad dàil gluasad gèar gluasad thairis gu math ionnsaigheach nuair nach eil thu ag iarraidh. Le leabhar-làimhe còig astar mar roghainn, bidh feum agad air adhbhar math airson an airgead a bharrachd a chosg air inneal fèin-ghluasadach.
