Lèirmheas Smart ForFour 2005

Is e Smart am fear as ùire a chaidh a-steach don t-sreath leis an “càr beag” còig-doras aige, ceithir suidheachain, anns an fhìor chiall den fhacal.

Tha ainm-sgrìobhte Smart DNA air na taobhan aige, agus tha an taobh a-staigh doo-da funky aige an aon rud ri modalan Smart eile a chaidh a reic an seo - an dà-fhichead agus an rathad-iarainn.

Ach tha am plastaig ro chruaidh.

Tha am foirmle funkster gu math tarraingeach agus fàilte air atharrachadh bhon stoidhle àbhaisteach a tha a 'riaghladh a' chruidh.

Tha e follaiseach gu bheil dòrainn a’ reic, ach dh’ fhaodadh gu bheil luach “woohoo” gu leòr aig ceathrar airson inntinn cuid de dhaoine atharrachadh.

Tha e airidh air aire.

Air a bhreith le pòsadh eadar Daimler/Chrysler agus Mitsubishi, tha ceathrar a’ roinn an àrd-ùrlar aca agus eadhon an “feallsanachd” leis an Mitsubishi Colt ùr. Is e càraichean eadar-dhealaichte a th’ annta le stoidhlichean bodhaig agus einnseanan fa-leth, ach ma dhràibheas tu iad air ais gu cùl, tha coltas annasach eatorra. Faodaidh tu cuideachd a bhith an dùil ri tòrr forXNUMX anns an A-Clas Benz ùr.

Tha am Forfour a’ coimhead air leth math agus tha roinn luchd-siubhail meatailt sònraichte ann ris an canar Tridion. Tha e aotrom agus bu chòir dha a bhith gu math seasmhach, ach cha bhithinn airson deuchainn a dhèanamh air. Tha cuid de phannalan bodhaig plastaigeach.

Chaidh an tar-chuir làimhe 1.3-liotair a chrìochnachadh ann an orains soilleir Duco le sràcan dubha eadar-dhealaichte a tha coltach ri millean bucaid.

Tha e nas daoire an taca ri tabhartasan eile san roinn, a tha a’ reic airson $23,990 a bharrachd air an rathad. Chan eil ach aon shònrachadh, High Range Pulse, ri fhaighinn airson seo agus am modail 1.5 litr.

Bha an càr deuchainn ag ionndrainn beagan rudan riatanach - uinneagan cumhachd cùil, sgàthan cumhachd agus rudan eile ris am biodh dùil agad aig a’ phrìs seo.

Air taobh eile a’ bhuinn tha ESP (Prògram Seasmhachd Dealain), a bhios gu roghnach a’ breiceadh gach cuibhle airson seasmhachd.

Bidh e a’ lìbhrigeadh eaconamaidh connaidh àrd-choileanadh agus iongantach nuair a bhios tu a’ cleachdadh gasoline gun stiùir. Bidh an 1.3 a’ rèiseadh air adhart a’ sùghadh nas lugha na 6.0 liotair gach 100km.

Is e modail peatrail ceithir-siolandair a tha seo le toradh cumhachd 70 kW / 125 Nm.

Leis gu bheil cuideam beagan nas lugha na 1000kg anns na forfXNUMX, tha coileanadh fìor mhath aige agus tha e gu math iomchaidh anns a’ bhaile agus air an àrd-rathad, ged a tha e a’ crathadh aig ìrean nas àirde.

Tha tar-chuir làimhe còig-astar na fharadh àbhaisteach le siubhal goirid eadar gèaraichean agus gnìomh rèidh.

Tha fèin-ghluasadach sia-luath ri fhaighinn. Tha làimhseachadh spòrsail ach faodar a ghlacadh ann an oiseanan cnapach. Air loidhne dhìreach agus, a dh'aindeoin a 'bhunait ghoirid, tha neo-riaghailteachdan air an gluasad a-mach gu h-àbhaisteach.

Tha an caban gu math farsaing, eadhon ged a tha an cathair-cùil a’ sleamhnachadh. Tha e tarraingeach agus obrachail, agus tha an siostam fuaim ann an càr mar sin drùidhteach.

Tha Forfour uile mu dheidhinn “stoidhle” ach cluicheadair onarach air a dheagh thogail le tag prìs cuideam chun mhargaidh.