Lèirmheas Smart ForFour 2004

Aig nas lugha na 1000 kg, chan e càr beag àbhaisteach a th’ anns an Smart forfour, air a ghleusadh airson dràibheadh spòrs agus stoidhle fa leth.

Agus airson càr grinn còig-doras Eòrpach a cheannach agus a sheirbheis leis an neach-reic Mercedes-Benz ionadail agad, tha a’ phrìs tòiseachaidh $23,990 gu math cothromach.

Leis an airgead seo faodaidh tu dreach làimhe de chòig astar 1.3-liotair a cheannach. Bidh cosgais càr 1.5-liotair a’ tòiseachadh aig $25,990. Tha an tionndadh fèin-ghluasadach sia-luath a’ cosg $1035.

Tha a’ phrìs an seo nas ìsle na tha e san Roinn Eòrpa gus cothrom nas fheàrr a thoirt don chàr aotrom “premium” seo ann am margaidh teth farpaisich Iapanach is Eòrpach.

Ach, tha targaidean Astràilia beag, le dùil gun tèid 300 forfours a reic thairis air na 12 mìosan a tha romhainn. Thathas an dùil gun tèid smarts 600 a reic ann an 2005 - forfours, convertibles, coupes agus roadsters; tha an dà dhoras smart dà-dhoras a-nis a’ tòiseachadh aig $19,990.

Tha ceist no dhà ann mun smart ùr seo. Faodaidh rothaireachd a bhith cruaidh thairis air cnapan beaga air an rathad - mar sùil cat - agus uaireannan faodaidh an tar-chuir fèin-ghluasadach “bog” gluasad beagan nuair a ghluaiseas e.

Ach tha mòran rudan ann a tha dèidheil air, gu h-àraidh an einnsean frisky aige, chassis cothromach agus èifeachdas connaidh sàr-mhath.

Tha an draibhear smart forfour-cuibhle aghaidh seo a’ tabhann beairteas de fheartan sàbhailteachd, comhfhurtachd agus goireasachd.

Bidh carbadan Astràilianach a’ tighinn gu ìre le cuibhlichean alloy 15-òirleach, fionnarachadh-àile, cluicheadair CD agus uinneagan aghaidh cumhachd. Am measg nan roghainnean tha tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, dà mhullach grèine, cluicheadair CD sia-stac agus siostam seòlaidh.

Tha suathadh glic a-staigh a’ toirt a-steach trim is stoidhle bhon 21mh linn, deas-bhòrd agus ionnstramaidean ùra is sgiobalta, agus cathair chùil a bhios a’ sleamhnachadh air ais is air adhart airson bagannan a bharrachd no àite cùil.

Tha bagaichean adhair draibhear is luchd-siubhail, prògram seasmhachd dealanach, ABS le àrdachadh breic agus breicichean diosc timcheall.

Tha a’ mhòr-chuid de na siostaman dealain is dealanach air iasad bho a bhràthair as sine Mercedes-Benz.

Agus tha cuid de cho-phàirtean, leithid an aiseil chùil, bogsa gèar còig-astar agus einnseanan gasoline, air an roinn le Colt ùr Mitsubishi, a chaidh a thogail cuideachd fo sgèith DaimlerChrysler.

Ach tha smart forfour a’ suidheachadh a chlàr-gnothaich fhèin.

Tha co-mheas teannachaidh nas àirde aig na h-einnseanan airson barrachd cumhachd an taca ris an Colt, tha chassis eadar-dhealaichte ann agus tha an cealla sàbhailteachd “tridion” sin air a chomharrachadh leis an roghainn de thrì dathan eadar-dhealaichte air an t-slige bodhaig fosgailte seo.

Cuir ris na 10 dathan bodhaig eadar-dhealaichte sin agus tha 30 cothlamadh agad - bho stoidhlichean clasaigeach gu cothlamadh soilleir is ùr - airson taghadh.

tha làthaireachd aig forfour air an rathad a bhriseas a’ bheachd a th’ ann an-dràsta de chàraichean beaga.

Tha suidheachain math airson ceathrar inbheach air an rathad agus 's dòcha lionn anns an stoc. Tha rùm-cinn agus seòmar-coise gu leòr an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh, ged a dh'fheumas luchd-siubhail nas àirde an cinn a lùbadh beagan fon loidhne-mhullaich lùbte.

Air an làimh eile, faodar an suidheachan cùil a ghluasad air adhart gus àite a thoirt dha dithis inbheach, dithis chloinne agus gèar deireadh-sheachdain.

Tha suidheachadh dràibhidh math. Suidhidh tu beagan àrd, tha am faicsinneachd math, agus tha na h-ionnstramaidean, a 'gabhail a-steach a' choimpiutair turas, furasta an leughadh.

Tha an dà motair dealasach agus chan eil dragh sam bith orra a bhith a’ putadh a’ chomharra dhearg aig 6000rpm.

Bidh an roghainn fèin-ghluasadach sia-luath "bog" ag obair as fheàrr leis an luamhan gluasad air an làr. Tha e coltach gun toir na pleadhagan a bharrachd air a’ cholbh stiùiridh beagan nas fhaide gus an ath cho-mheas gèar a lorg.

A’ ruith is a’ ruith, is e turas spòrsail a th’ anns an smart forfour.

Tha tionndadh a-steach deimhinneach, eadhon ged a dh’ fhaodadh an stiùir dealain a bhith a’ faireachdainn bog uaireannan air earrannan dìreach den rathad.

Moladh beag air fo-stiùir, is dòcha co-cheangailte ri astaran nas àirde. Thathas ag ràdh gu bheil an einnsean 1.3-liotair a 'luathachadh bho 0 gu 100 km / h ann an 10.8 diogan agus a' ruighinn 180 km / h; Bheir an càr 1.5-liotair 9.8 diogan gus 100 km / h a ruighinn agus tha astar as àirde de 190 km / h.

Aig a h-uile astar, tha an raon-cuibhle 2500mm air a dheagh chothromachadh, le tarraing iomchaidh mar thoradh air na taidhrichean 15-òirleach.

Tha càileachd rothaireachd math airson càr beag aotrom le siubhal crochte cuibhrichte. Chan eil eadhon geur air oirean beaga agus neo-riaghailteachdan a 'cur dragh air cothromachadh a' chàir no a 'chuirp, ged a tha e ri chluinntinn agus follaiseach air raointean nas neo-chòmhnard.

Airson a 'mhòr-chuid, tha crochadh agus cothromachadh an Smart rèidh, sùbailte, agus misneachail. Is dòcha nach e Lotus Elise a th’ ann, ach tha an aon dòigh-giùlain rambunctious air an rathad aig a’ cheathrar spaideil.

Agus nuair a bha thu a’ draibheadh tro bhaile is cnuic air an 1.5-liotair smart forfour fèin-ghluasadach, bha caitheamh connaidh cuibheasach beagan a bharrachd air seachd liotairean gach 100 km.

Bidh an einnsean 1.5-liotair a 'dèanamh 80 kW, bidh an 1.3-liotair a' dèanamh 70 kW. Tha an dà chuid nas motha na gu leòr airson dithis inbheach air bòrd.

Agus airson $ 2620 a bharrachd, tha pasgan crochaidh spòrs ann le cuibhlichean 16-òirleach.

Tha Smart forfour na chruinneachadh caran tearc, breagha le stoidhle, susbaint agus anam.