Misean dùbhlanach: A ’dèanamh deuchainn air an Ford Puma ùr
Tha an crossover a ’tighinn le draibhear meadhanach aotrom, ach feumaidh e dèiligeadh ri dìleab throm.
Tha crossover teann eile a tha a’ feuchainn ri àite fhaighinn sa ghrèin air nochdadh air a’ mhargaidh mu thràth. Air a sgàth, cho-dhùin Ford tilleadh chun mhargaidh an t-ainm Puma, a bha air a chaitheamh le coupe beag, a chaidh a dhèanamh aig deireadh na linn mu dheireadh agus toiseach na linne seo. Is e an aon rud a tha cumanta aig an dà chàr seo gu bheil iad stèidhichte air hatchback Fiesta, ge-tà, bho dhiofar ghinealaichean.
Tha an leithid de ghluasad gu soilleir mar phàirt de ro-innleachd ùr a’ bhrand, a tha a’ toirt a-steach cleachdadh seann ainmean airson modalan ùra. Mar sin rugadh am Mustang E-Mach, a’ chiad crossover dealain aig Ford, a bharrachd air an Ford Bronco, a chaidh ath-bheothachadh mar ainm ach gu teicnigeach aig nach eil gnothach sam bith ris an SUV uirsgeulach a chaidh a reic san linn mu dheireadh. A rèir coltais, tha a 'chompanaidh a' cunntadh air cianalas airson an luchd-ceannach, agus gu ruige seo tha seo soirbheachail.
A thaobh Puma, tha an leithid de ghluasad air fhìreanachadh, leis gu bheil dà ghnìomh caran duilich aig an crossover ùr. Is e a 'chiad fhear thu fhèin a stèidheachadh ann an aon de na roinnean margaidh as fharpaiseach, agus tha an dàrna fear gu luath a' toirt air an fheadhainn a tha airson càr den chlas seo a cheannach. Gus dìochuimhneachadh mun fhear a bh’ ann roimhe EcoSport, dh’ fhàillig a’ chiad ghinealach dhiubh agus cha do shoirbhich leis an fhear mu dheireadh an suidheachadh a cheartachadh.
Ma chuireas tu ris nach robh an Ford Puma tùsail gu math soirbheachail, tha obair a ’mhodail ùr tòrr nas duilghe. Ach, feumaidh sinn aideachadh gu bheil a ’chompanaidh air mòran a dhèanamh. Tha dealbhadh an crossover rudeigin coltach ri dealbhadh an Fiesta, ach aig an aon àm tha an stoidhle aige fhèin. Tha an griola mòr agus cumadh toinnte a ’chnap aghaidh a’ cur cuideam air miann an crossover airson toirt air seasamh a-mach. Bidh rims spòrsail, a dh ’fhaodas a bhith 17, 18 no 19 òirleach, cuideachd a’ cuideachadh le bhith a ’dèiligeadh ris an fhaireachdainn seo.
Tha an taobh a-staigh cha mhòr gu tur ag ath-aithris an Fiesta, agus tha uidheamachd a ’mhodail a’ toirt a-steach siostam ioma-mheadhain Sync3 le taic airson Apple CarPlay agus Android Auto, siostam Ford Pass Connect le router Wi-Fi airson 19 inneal. Agus cuideachd an toinnte seilbh de shiostaman sàbhailteachd gnìomhach Ford CoPilot 360. Ach, tha eadar-dhealachaidhean ann a bu chòir do luchd-ceannach a thoileachadh.
Fon stoc, mar eisimpleir, tha àite a bharrachd de 80 liotair. Ma thèid an làr a thoirt air falbh, ruigidh an àirde 1,15 meatairean, a tha a 'dèanamh an àite eadhon nas freagarraiche airson a bhith a' cur diofar stuthan mòra. Is e an gnìomh seo aon de na prìomh bhuill-airm aig Puma, tha an neach-dèanamh a ’cur cuideam air. Agus tha iad ag ràdh gur e an tomhas-lìonaidh de 456 liotair an fheadhainn as fheàrr sa chlas seo.
Chan eil a h-uile rud gu h-àrd ach airson buannachd a’ mhodail, ach thig e a-steach don mhargaidh aig àm nuair a thig inbhean àrainneachdail ùra airson an EU gu bith. Sin as coireach gu bheil Ford a’ geall air siostam tar-chinealach “tlàth” a lughdaicheas sgaoilidhean cronail. Tha e stèidhichte air an einnsean turbo gasoline 1,0-liotair 3-siolandair ainmeil le cumhachd bho ghineadair tòiseachaidh. aig a bheil e mar dhleastanas lùth a chruinneachadh aig àm breiceadh agus 50 Nm a bharrachd a thoirt seachad aig àm tòiseachaidh.
Tha dà dhreach de shiostam EcoBoost Hybrid Tecnology - le comas 125 no 155 hp. Bha aonad nas cumhachdaiche aig a ’chàr deuchainn againn agus ìre uidheamachd ST Line, a’ toirt air a ’chàr a bhith a’ coimhead agus a ’faireachdainn nas spòrsail. Is e leabhar-làimhe 6-astar a th’ anns an tar-chuir (tha inneal fèin-ghluasadach 7-astar ri fhaighinn cuideachd), leis gu bheil an tar-chuir (àbhaisteach anns a’ mhòr-chuid de mhodalan sa chlas seo) dìreach gu na cuibhlichean toisich.
Is e a 'chiad rud a tha a' toirt buaidh air daineamaigs a 'chàir, mar thoradh air a' ghineadair tòiseachaidh a bharrachd. Taing dha seo, bha e comasach toll turbo a sheachnadh, a bharrachd air caitheamh connaidh gu math iomchaidh - timcheall air 6 l / 100 km ann am modh measgaichte le aon trannsa de Sofia bho aon cheann gu ceann eile. Nuair a bhios tu a’ siubhal, bidh thu a’ faireachdainn crochaidh nas cruaidhe, a thèid a choileanadh tro ghiùlan cùil bàr torsion, glacadairean clisgeadh ath-neartaichte agus àrd-ùrlar làn-leasaichte. a ’toirt taic. Leis an ìre mhath àrd de ghlanadh talmhainn (167 cm), faodaidh am Puma dèiligeadh ri rathaidean salchar, ach cuimhnich gu bheil a ’mhòr-chuid de na modailean sa chlas seo anns an roinn parquet agus tha Ford mar eisgeachd. ...
A bharrachd air an sin, faodar an Ford Puma ùr a chur ris an uidheamachd bheairteach aige, gu sònraichte nuair a thig e gu siostaman taice agus sàbhailteachd dhràibhearan. Tha an uidheamachd àbhaisteach a ’toirt a-steach smachd cuairt-mara atharrachail le gnìomh Stop & Go, aithneachadh soidhne trafaic, cumail sreathan. Leigidh am fear mu dheireadh leis an draibhear eadhon a làmhan a thoirt far a ’chuibhle stiùiridh (ged is ann airson ùine ghoirid), agus an càr gus an t-sreath a chumail fhad‘ s a lorgas e an rathad le comharran nach deach a thoirt air falbh fhathast.
Tha seo uile, gu dearbh, aig a ’phrìs aige - tha an dreach bunaiteach a’ cosg bho 43 levs, ach le ìre àrd de uidheamachd ruigidh e 000 levs. Tha seo gu math mòr, ach cha mhòr nach eil tairgsean saor air fhàgail air a’ mhargaidh, agus tha seo mar thoradh air inbhean àrainneachdail ùra a thàinig gu bith san EU bho 56 Faoilleach.
