Dè an ìre de chonnadh a chosgas e dhuinn a bhith a ’lasadh tron latha?
Airson còrr air bliadhna a-nis, tha an t-òrdugh seo air sealltainn gun urrainn dhuinn deàrrsadh fad an latha, fad na bliadhna. Is e sin as coireach gum bi mi tric a ’tighinn tarsainn air a’ cheist dè an ìre gu bheil seo a ’meudachadh caitheamh connaidh, gun a bhith a’ cunntadh, gu dearbh, ath-chur nam bulbaichean solais (lampaichean sgaoilidh) nas trice, a bheir an tionndadh cunbhalach seo air agus dheth an solas. Mar sin, feuch an dèan sinn a-mach dè a chosgas an àrdachadh tèarainteachd seo don wallet againn.
Tha an àireamhachadh stèidhichte air nach eil lùth ag èirigh bho sìon. Gus na bulbaichean anns na solais a thionndadh gu toileachas nan copan trafaic, feumaidh sinn an lùth a tha a dhìth oirnn a thoirt gu buil. Leis gur e an aon stòr lùth ann an càr an einnsean losgaidh a-staigh fhèin, gu loidsigeach thig an lùth às an sin. A ’cleachdadh mBidh an rotor a ’cuairteachadh rotor gineadair (airson seann chàraichean, mar eisimpleir an Škoda 1000 dynamo), a bhios mar as trice a’ toirt lùth do shiostam dealain a ’charbaid agus cuideachd a’ cur cosgais air a ’bhataraidh, a bhios a’ frithealadh chan ann a-mhàin mar dealan, ach cuideachd mar stàball. Ma thionndaidheas sinn inneal sam bith sa chàr, meudaichidh neart lùbach an gineadair. Is urrainn dhuinn an fhìrinn seo a choimhead air seann chàr, aig nach eil smachd astar seòlta fhathast. Ma thionndaidheas sinn an uinneag cùil teasachaidh agus rèidio, a bharrachd air an neach-leantainn aig an aon àm, bidh an t-snàthad tachometer a ’tuiteam beagan, oir feumaidh an einnsean faighinn thairis air tòrr luchd. Bidh seo cuideachd a ’tachairt cho luath‘ s a thionndaidheas sinn na solais.
Ach air ais gu solas an latha. Mar sin, mura h-eil sinn airson càin a chuir air, tionndaidh an tionndadh co-fhreagarrach agus tionndaidh air na bulbaichean a leanas (bheir mi an Škoda Fabia 1,2 HTP le dearg P mar sin, le cumhachd (47 kW):
2 lampa (mar as trice H4 halogen) aig an aghaidh (2 x 60 W)
2 lampa ann an solais taobh cùil (2 x 10 W)
2 lampa comharra aghaidh (2 x 5 W)
2 lampa plàta cead cùil (2 x 5 W)
grunn sholais deas-bhòrd agus diofar smachdan (cumhachd air a mheas suas gu 40 W)
Chan eil agad ach àiteigin gus 200 watt de lùth fhaighinn.
Bidh einnsean an Fabia a chaidh ainmeachadh roimhe a ’leasachadh cumhachd 47 kW aig 5.400 rpm. Mar sin, ma tha an càr na theine, is e an cumhachd as àirde aige 46,8 kW. Ach, is e an fhìrinn gur ann ainneamh a bhios sinn a ’ruith càr aig a’ chumhachd as àirde, ach ann an sgoil dràibhidh chaidh ar teagasg gu bhith a ’dràibheadh leis an torque as àirde nuair a tha a’ chomhairle as lugha againn agus an caitheamh connaidh as ìsle againn. Chan eil astar agus feartan torque an astair sreathach agus tha gach fear aig a ’char as àirde aig diofar ìrean. Mar eisimpleir, aig astaran ìosal, chan eil cumhachd a ’motair ach 15 kW, agus is e an luchd ainmichte 0,2 kW 1,3% den chumhachd aige aig cumhachd as àirde de 5.400 rpm. chan eil seo ach 0,42%. Tha e a ’leantainn bho seo gu bheil solais-cinn losgaidh a’ riochdachadh luchdan eadar-dhealaichte airson a ’chàr ann an diofar mhodhan obrachaidh.
Gus geàrr-chunntas, gabhaidh sinn ris airson a ’chiad uair gum bi am Fabia a’ ruith aig 3000 rpm le 34 kW gun solas. Gu dearbh cha bhith e gu math duilich, feumaidh sinn aire a thoirt don astar cumhachd a bheir neach-dèanamh a ’chàir agus daineamaigs an astair thar ùine, is fheàrr leam a ràdh gu bheil e cha mhòr gun àireamh agus mar sin cuidichidh sinn le bhith a’ sìmpleachadh feartan cumhachd àbhaisteach air an toirt seachad le neach-dèanamh an einnsean ... 1,2 HTP... Bidh sinn cuideachd a ’dearmad call gineadairean, tha an èifeachdas as àirde. 90%. Mar sin, is dòcha ma thionndaidheas sinn an solas, bidh an cumhachd a tha ri fhaighinn a ’tuiteam gu 33,8 kW, i.e. tha an astar agus an astar air an lughdachadh timcheall air 0,6%. Tha seo a ’ciallachadh ma bhios tu a’ siubhal ann am plèana le còig, aig 3000 rpm, mu 90, bidh an astar agad a ’dol sìos leis an 0,6% a chaidh ainmeachadh. Ma tha thu airson an astar comharraichte a chumail suas, feumaidh tu smeòrach gu leòr a chuir ris gus an astar ainmichte a chumail suas. Nuair a bhios tu a ’dràibheadh anns na leth-cheudan, bidh am Fabia ag ithe timcheall air 4,8 liotair de chonnadh gach 100 km, ach feumaidh tu 0,6% barrachd cumhachd fhaighinn, mar sin feumaidh tu an siostam a lìonadh le 0,6% barrachd connaidh (tha beagan sìmpleachaidh ann cuideachd, oir tha an eisimeileachd chan eil caitheamh connaidh cuideachd gu tur sreathach). Meudaichidh caitheamh carbaid le 0,03 l / 100 km.
Gu dearbh, bidh e a ’coimhead eadar-dhealaichte nuair a thionndaidheas tu an solas nuair a bhios tu a’ dràibheadh air an inneal agus 1500 rpm, mar eisimpleir, nuair a bhios tu a ’dràibheadh ann an colbh. Anns a ’mhodh dràibhidh seo, tha am Fabia mu thràth ag ithe 14 liotair gach 100 km, tha cumhachd an einnsean aig astar sònraichte timcheall air. 14 kW. Meudaichidh caitheamh timcheall air 0,2 liotair / 100 km.
Mar sin, leig dhuinn geàrr-chunntas. Aon latha bidh Fabia a 'sàbhaladh dhuinn 0,2 liotair de chonnadh a bharrachd, aon latha - 0,03 liotair gach 100 km. Gu cuibheasach, tha sinn a 'gabhail ris gum bi an àrdachadh ann an caitheamh timcheall air 0,1 l / 100 km. Ma dhràibheas sinn timcheall air 10 km sa bhliadhna, bidh sinn ag ithe 000 liotairean a bharrachd peatrail, agus mar sin cosgaidh e timcheall air 10 iùro a bharrachd dhuinn. Mar sin chan eil dad ri dragh mu dheidhinn, agus ma thèid a dhèanamh gus sàbhailteachd rathaid a leasachadh, carson nach toir thu seachad na beagan iùro sin. Ach. Tha timcheall air 12,5 600 càr ag obair ann an Slobhagia, agus nuair a shàbhaileas gach fear 10 liotair de chonnadh a bharrachd, gheibh sinn 6 millean liotair de chonnadh. Agus is e cìs chìsean math a tha seo, gun luaidh air a’ chrìonadh san àrainneachd le gasaichean fuadain. Mar sin, cha bhith seo gu cron air coimeas dìreach de leasachadh thubaistean às aonais solas agus leis an t-solas air. Co eile a dhiultadh an dleasdanas so air son seilbh na h-Ostaire a ghleidheadh ?
