Dè an connadh a shàbhalas an siostam stad?

Tha an eadar-dhealachadh nas fhollaisiche ann an einnseanan gluasaid nas motha.

Bidh mòran de chàraichean an latha an-diugh a ’cur dheth an einnsean nuair a stadas solais trafaic no nuair a tha dàil air trafaic airson ùine mhòr. Cho luath ‘s a bhios an astar a’ tuiteam gu neoni, bidh an aonad cumhachd a ’crith agus a’ stad. Ann an seo, tha an siostam seo ag obair chan ann a-mhàin air càraichean le tar-chuir fèin-ghluasadach, ach cuideachd le fear làimhe. Ach dè an ìre de chonnadh a shàbhalas e?

Nochd an siostam tòiseachaidh / stad còmhla ri inbhe àrainneachd Euro 5, a thug a-steach inbhean sgaoilidhean teann nuair a tha an einnsean a ’gabhail fois. Gus cumail riutha, thòisich luchd-saothrachaidh dìreach a ’cur stad air a’ mhodh obrachaidh einnsean seo. Taing don inneal ùr, chan eil na h-einnseanan a ’leigeil a-mach gasaichean cronail idir aig astar sealach, a rinn e comasach teisteanasan gèillidh fhaighinn le inbhean àrainneachdail teann. B ’e an taobh-bhuaidh eaconamaidh connaidh, a chaidh a mholadh mar phrìomh bhuannachd luchd-cleachdaidh den t-siostam tòiseachaidh / stad.

Aig an aon àm, tha fìor shàbhalaidhean cha mhòr do-fhaicsinneach do dhraibhearan agus tha iad an urra ri mòran fhactaran, a ’toirt a-steach coileanadh einnsean, suidheachadh rathaid agus dùmhlachd trafaic. Tha luchd-saothrachaidh ag aideachadh, ann an suidheachaidhean a tha air leth math, gu bheil aonad connaidh 1.4-liotair aig Volkswagen, mar eisimpleir, le eaconamaidh connaidh timcheall air 3%. Agus ann am modh a ’bhaile an-asgaidh às aonais tagaichean trafaic agus le feitheamh fada aig solais trafaic. Nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​air slighean intercity, cha mhòr nach eil sàbhalaidhean ann, tha e nas lugha na mearachd tomhais.

Ach, ann an tagaichean trafaic, nuair a thèid an siostam a bhrosnachadh, faodaidh caitheamh connaidh àrdachadh eadhon. Tha seo air sgàth gu bheil barrachd connaidh air a chleachdadh nuair a thòisicheas tu air an einnsean na ann an cearcall àbhaisteach idle. Mar thoradh air an sin, bidh cleachdadh an t-siostam a ’fàs gun bhrìgh.

Ma tha an inneal uidheamaichte le einnsean nas cumhachdaiche, tha an eadar-dhealachadh nas nochdte. Tha eòlaichean air coileanadh einnsean peatrail TFSI VF 3-liotair Audi A7 a thomhas. An toiseach, dhràibh an càr slighe 27 cilemeatair, a ’samhlachadh trafaic ann am baile air leth às aonais tagaichean trafaic, far am biodh na h-aon stadan 30-diog aig solais trafaic a h-uile 500 meatair. Mhair an deuchainn uair a thìde. Sheall àireamhachadh gun do lughdaich caitheamh an einnsean 3,0-liter 7,8%. Tha an toradh seo mar thoradh air an ìre obrach mhòr aige. Bidh an einnsean 6-siolandair ag ithe barrachd air 1,5 liotair de chonnadh gach uair a thìde de idling.

Bha an dàrna slighe coltach ri trafaic ann am baile-mòr le còig tagaichean trafaic. Chaidh fad gach fear a shuidheachadh gu timcheall air cilemeatair. Chaidh 10 diogan de ghluasad anns a’ chiad ghèar a leantainn le 10 diogan de neo-ghnìomhachd. Mar thoradh air an sin, thuit an eaconamaidh gu 4,4%. Ach, tha eadhon ruitheam mar sin ann am megacities gu math tearc. Mar as trice, bidh an cearcall fuirich agus gluasad ag atharrachadh gach 2-3 diog, a tha a ’leantainn gu àrdachadh ann an caitheamh.

Is e prìomh ana-cothrom an t-siostam tòiseachaidh / stad an neo-chunbhalachd ann an tagaichean trafaic, anns a bheil an ùine stad grunn dhiog. Mus stad an einnsean, tòisichidh na càraichean a-rithist. Mar thoradh air an sin, bidh tionndadh dheth agus air adhart a 'tachairt gun bhriseadh, aon às deidh a chèile, a tha gu math cronail. Mar sin nuair a thèid iad an sàs ann an staing trafaic, bidh mòran dhràibhearan a’ tionndadh an t-siostam dheth agus a’ feuchainn ris an t-slighe seann-fhasanta a dhràibheadh ​​le bhith a’ leigeil leis an einnsean dìomhain. Sàbhalaidh seo airgead.

Ach, tha fo-bhuaidhean tlachdmhor aig an t-siostam tòiseachaidh / stad cuideachd. Ri fhaighinn le inneal tòiseachaidh is alternator trom-dhleastanas, agus bataraidh ioma-chasaid / sgaoileadh. Tha am bataraidh air plaidean ath-neartaichte le dealaiche porous shàthaichte le electrolyte. Tha dealbhadh ùr nan lannan a ’cur casg air delamination. Mar thoradh air an sin, bidh beatha bataraidh a ’meudachadh trì gu ceithir tursan.