Dè an ìre a tha aig tanca connaidh?

A bheil fios agad dè an ìre de chonnadh a th’ aig tanca do chàr? 40, 50 no 's dòcha 70 liotair? Cuin a b’ e an turas mu dheireadh a chuir thu cosgais? Agus dè an ìre a thionndaidh e a-mach “suas”? Cho-dhùin dà mheadhan Ucràineach a’ cheist seo a fhreagairt le bhith a’ dèanamh deuchainn fìor inntinneach.

Tha brìgh an deuchainn fhèin air a mholadh leis a 'chleachdadh ath-chonnadh, oir bidh e tric a' tachairt gu bheil an tanca a 'cumail tòrr a bharrachd na tha an neach-dèanamh a' comharrachadh. Mar sin, bidh amharas an toiseach a 'tuiteam aig an stèisean gas - a' laighe timcheall le connadh. Aig an aon àm, tha e do-dhèanta a leithid de chonnspaid fhuasgladh sa bhad. Ged a dh'fhaodas gach neach-ceannach a bhith cinnteach mu mhearachd le bhith ag òrdachadh tomhas teignigeach ann an soitheach sònraichte (co-dhiù san Úcráin). Ach, mar as trice bidh an neach-ceannach dìreach a ’fàgail briseadh-dùil, agus is e an taobh ceàrr cliù a’ chompanaidh leis a bheil an stèisean gas.

Ciamar a tha an tomhas air a dhèanamh?

Airson an dealbh as amas, chaidh seachd càraichean de dhiofar chlasaichean agus bliadhnaichean saothrachaidh, le diofar einnseanan agus, a rèir sin, le diofar mheudan de tancaichean connaidh, bho 45 gu 70 liotair, a chruinneachadh, ged nach robh iad gun oidhirp. Modalan gu tur àbhaisteach de shealbhadairean prìobhaideach, gun chleasan agus leasachaidhean sam bith. Bha an deuchainn an sàs: Skoda Fabia, 2008 (45 l tanca), Nissan Juke, 2020 (46 l.), Renault Logan, 2015 (50 l.), Toyota Auris, 2011 (55 l. .), Mitsubishi Outlander, 2020 ( 60 l.), KIA Sportage, 2019 (62 l) agus Sreath BMW 5, 2011 (70 l).

Carson nach eil e furasta an "seachd eireachdail" seo a chruinneachadh? An toiseach, leis nach eil a h-uile duine deiseil gus cearcallan a shnìomh air àrd-rathad Chaika ann an Kiev airson leth latha den ùine obrach aca, agus san dàrna àite, a rèir cumhaichean an deuchainn, tha a h-uile connadh anns an tanca agus air a h-uile pìob agus loidhne connaidh air a chaitheamh, is e sin, tha na càraichean air an stad gu tur. Agus cha bhiodh a h-uile duine ag iarraidh gun tachradh seo don chàr aige. Airson an aon adhbhar, cha deach ach atharrachaidhean gasoline a thaghadh, oir às deidh a leithid de dheuchainn bidh e nas duilghe einnsean dìosail a thòiseachadh.

Cho luath ‘s a stadas an càr, bidh e comasach ath-chonnadh a dhèanamh le dìreach 1 liotair de gasoline, a tha gu leòr airson faighinn chun stèisean gas ri taobh an rathaid mhòir. Agus an sin thig e chun mhullach. Mar sin, tha tancaichean connaidh a h-uile com-pàirtiche cha mhòr falamh (i.e. cha bhi an mearachd ach glè bheag) agus bidh e comasach dearbhadh dè an ìre a tha iad a ’freagairt.

Deuchainn dhùbailte

Mar a bhiodh dùil, thig a h-uile càr le glè bheag de pheatrail anns an tanca ach eadar-dhealaichte. Ann an cuid, tha an coimpiutair air bòrd a 'sealltainn gun urrainn dhaibh 0 km eile a dhràibheadh, agus ann an cuid eile - faisg air 100. Chan eil dad ri dhèanamh - tha an drèanadh de liotairean "neo-riatanach" a' tòiseachadh. Air an t-slighe, bidh e soilleir dè cho fada ‘s as urrainn dha càraichean le solas a dhol, agus chan eil iongnadh sam bith ann.

Tha an KIA Sportage, aig a bheil an gas as motha anns an tanca aige, aig a bheil na lapan as motha anns an fhàinne Seagull beag. Bidh Renault Logan cuideachd a ’dèanamh mòran lapan, ach aig a’ cheann thall stadaidh e an toiseach. Thoir dìreach liotair a-steach dha. Às deidh beagan laps, bidh an connadh ann an tanca an Nissan Juke agus Skoda Fabia, agus an uairsin de na com-pàirtichean eile, a ’ruith a-mach. Ach a-mhàin Toyota Auris! Tha i a ’leantainn air adhart a’ cuairteachadh agus, a rèir coltais, chan eil i a ’dol a stad, ged, gus am pròiseas a luathachadh, tha an draibhear aice a’ meudachadh astar! Agus seo a dh ’aindeoin, mus do thòisich an deuchainn, sheall an coimpiutair aice air bòrd 0 km (!) Den ruith a bha air fhàgail.

Às deidh na h-uile, bidh an connadh aice a ’ruith a-mach grunn cheudan mheatair mus tèid ath-chonnadh a dhèanamh. Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil Auris le bogsa gèar CVT a’ riaghladh a bhith a ’draibheadh ​​80 km bhon fhìor thoiseach! Bidh an còrr de na com-pàirtichean a ’rothaireachd le tanca nach eil cho falamh, a’ draibheadh ​​15-20 km gu cuibheasach. San dòigh seo, eadhon ged a tha comharra connaidh do chàr air adhart, faodaidh tu a bhith cinnteach gu bheil raon timcheall air 40 km agad fhathast. Gu dearbh, tha seo an urra ris an stoidhle dràibhidh agus cha bu chòir cus a chleachdadh gu cunbhalach.

Thoir "don bheinn"!

Mus tèid ath-chonnadh chàraichean aig stèisean gas, a tha mu 2 km bhon àrd-rathad, bidh na h-eagraichean a ’sgrùdadh cruinneas nan colbhan a’ cleachdadh tanca teignigeach. Chithear mar a thachras seo anns a ’bhidio gu h-ìosal. Bu chòir cuimhneachadh gur e +/- 10 mìleliotar an mearachd ceadaichte de 50 liotair.

Tha luchd-labhairt agus com-pàirtichean deiseil - bidh cosgais a’ tòiseachadh! Bidh KIA Sportage an-toiseach "a’ cuir às do thart" agus a ’dearbhadh na barailean - tha an tanca a’ cumail 8 liotairean nas motha na an 62 ainmichte. Chan eil ach 70 liotair, agus tha am fear as àirde gu leòr airson timcheall air 100 km de mhìltean a bharrachd. Tha Skoda Fabia, le na tomhasan teann aige, a’ cumail 5 liotair a bharrachd, a tha cuideachd na àrdachadh math! Iomlan - 50 liotair "suas".

Bidh Toyota Auris a 'stad le iongnadh - dìreach 2 liotair air a' mhullach, agus tha Mitsubishi Outlander gu tur riaraichte leis an 1 liotair "a bharrachd" aige. Tha tanca Nissan Juke a 'cumail 4 liotair air a' mhullach. Ach tha an Renault Logan beag fhathast na ghaisgeach an latha, ann an tanca 50-liotair le 69 liotair gu leòr! Is e sin 19 liotair aig a’ char as àirde! Le caitheamh de 7-8 liotairean sa cheud cilemeatair, tha seo a bharrachd 200 cilemeatair. Glè mhath. Agus tha an t-sreath BMW 5 mionaideach ann an Gearmailtis - 70 liotair air an tagradh agus 70 liotair air an luchdachadh.

Pròiseact sònraichte “làn tanca” | Dè an ìre de chonnadh a tha ann an tanca càr dha-rìribh?

Gu dearbh, thionndaidh an deuchainn seo gu bhith neo-fhaicsinneach agus practaigeach. Agus tha seo a ’sealltainn nach eil meud an tanca connaidh a tha air a chomharrachadh ann am feartan teicnigeach a’ chàir an-còmhnaidh a ’freagairt ris an fhìrinn. Gu dearbh, tha carbadan ann le tancaichean àrd-chruinneas, ach tha seo gu math sònraichte. Faodaidh a ’mhòr-chuid de mhodalan barrachd connadh a chumail na chaidh a shanasachadh.