Dràibhear deuchainn Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada
Clàr-innse
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Rinn sinn deuchainn air an dreach àrd-deireadh den Skoda Superb Laurin & Klement, uidheamaichte le tar-chuir 2.0 TDI DSG fèin-ghluasadach le 190 hp. agus dràibheadh ceithir-chuibhlichean.
Pagella
|
|
Tha an Skoda Superb na chàr sòghail comhfhurtail le àite gu leòr air bòrd. Aig mullach loidhne Laurin & Klem tha na goireasan riatanach agus tarraing 4X4, ach tha a’ phrìs ga dhèanamh an coimeas ri càraichean àrd-inbhe nas aithnichte.
Tha sedans nan raon duilich, làn farpais agus monopoly Gearmailteach cha mhòr coileanta. An sin Sgoinneil Skoda ge-tà, tha a h-uile càil aige ri deàrrsadh, agus chan eil dad aige ri farmad bho phrìomh cho-fharpaisich. Tha an dreach a rinn sinn deuchainn mar bhinnean an raon Laurin & Klement - dreach a chaidh ainmeachadh às deidh an dithis a stèidhich a’ bhrand - le cumhachd bho einnsean 2.0 TDI le bogsa gèar 190 hp. fèin-ghluasadach DSG agus dràibheadh ceithir-chuibhlichean.
Новые Sgoinneil tha loidhnichean soilleir agus snaighte aige, a tha gu stoidhle na cheum mòr air adhart an taca ris a ’ghinealach roimhe. Tha solais LED agus cuibhlichean 18-òirleach an dreach againn a ’toirt sealladh sònraichte dha-rìribh, agus air an àrd-ùrlar faodaidh e farpais ri farpaisich fada nas uaisle. Chan eil e duilich mion-fhiosrachadh Audi a lorg san dealbhadh aige, tha e gu leòr airson a phàirceadh ri taobh an A4 gus tuigsinn nach eil ach an dreasa ag atharrachadh.
Ach tha an Superb na leth-bhreac math de a phiuthar à Ingolstadt, air an làimh eile, tha a choltas falaichte ga dhèanamh na chàr nas cruadhtan a tha ag amas air luchd-èisteachd nach eil ag iarraidh a bhith coltach ri snobbish agus bourgeois, ach aig an aon àm nach eil airson a thoirt seachad. suas sòghalachd agus thoir roghainn do ìre àrd de chomhfhurtachd.
bhaile
Tonnage càr (la Sgoinneil (486 cm de dh'fhaid agus 186 cm de leud) chan eil sin ga fhàgail na fìor bhanrigh pàircidh, ach tha na diofar luchd-mothachaidh agus cuideachadh pàircidh a ’dèanamh beatha gu math nas fhasa.
Is e meud an aon dhuilgheadas a th’ aig an Superb nuair a thèid a chleachdadh anns a’ bhaile, oir air dhòigh eile tha e air a chuir air ais gu mòr.
Le diofar mhodhan (ECO, Comfort, Normal, Sport and Individual) a bhios ag eadar-obrachadh leis a ’chòn stiùiridh, absorbhadairean clisgeadh, einnsean, bogsa gèar agus tarraing, bidh Superb ag atharrachadh caractar a tha a’ còrdadh riut. Ann am modhan ECO agus Comfort, tha e gu math socair: tha an stiùir aotrom agus cunbhalach, agus tha an DSG 6-astar an-còmhnaidh luath agus rèidh ann an pasan, agus bidh na sùlairean clisgeadh a ’toirt air a’ chàr seòladh air a h-uile seòrsa cnap is toll.
Il 2.0 TDI tha e cruinn agus adhartach, thathas a ’faireachdainn an torque de 400 Nm; Mar sin, faodaidh am bogsa gèar gèar àrd a thaghadh gu sgiobalta taobh a-staigh beagan cheudan mheatairean gus an caitheamh a chumail cho ìosal.
Taobh a-muigh a ’bhaile
La Sgoinneil Skoda Bidh e ag obair as fheàrr air turasan meadhanach agus fada: le taing don dràibhidh cuibhle gu lèir, ge bith dè an t-sìde, bheir e thu gu sàbhailte agus gu socair chun cheann-uidhe agad. Tha an càr gu math tlachdmhor airson dràibheadh agus, eadhon mura h-eil e spòrsail, tha co-sheirm nan smachdan agus an togail làidir a ’cur an cèill càileachd sàr-mhath.
Tha na suidheachain bog, tha an suidheachan comhfhurtail, chan eil e cho ìosal agus ann an Sreath BMW 3, ach tha suidheachadh an draibhear “ceart” furasta a lorg agus tha e tlachdmhor a ’chuibhle stiùiridh a chumail.
Taing don chasg Smachd dinimigeach chassis, Bidh Superb ag atharrachadh am faireachdainn aig do àithne.
Nuair a thèid modhan spòrs a thaghadh, tha an stiùir nas seasmhaiche, tha an einnsean nas freagarraiche agus tha na dampers nas daingeann. Cumaibh cuimhne nach e fìor chàr spòrs a bhios ann, ach bidh e a’ freagairt gu math nas fheàrr ri cuir a-steach draibhearan. Tha an stiùireadh rudeigin “gun phian” agus air a sgaradh bhon chassis, agus tha spionnadh an Superb fhathast fada bho a “cho-fharpaiseach dachaigh” Passat.
Il einnsean Tha 2.0 TDI sàr-mhath, an dà chuid a thaobh rothaireachd is rothaireachd, agus tarraing. 190 h.p. agus tha 400 Nm gu leòr airson deagh dhealbh a thoirt seachad anns a ’chiad 4 ghèaraichean, agus bidh an einnsean gu rèidh a’ leasachadh astar suas ri 4.500 rpm. Bidh an aonad a ’ruith gu math sàmhach agus eadhon nuair a thig e suas, tha am fuaim tlachdmhor agus chan eil e uamhasach, a tha gu cinnteach na thoradh math airson dìosail ceithir-siolandair.
Il cambio DSG air an làimh eile, tha e an-còmhnaidh barraichte a thaobh astar agus rèidh gluasad, an dà chuid ann am modh fèin-ghluasadach agus làimhe a ’cleachdadh pleadhagan no luamhan.
A bharrachd air an sin, ann am modh ECO, gach uair a bheir thu do chas far a ’ghas, neodraichidh an carbad agus an oirthir gus èifeachdas a mheudachadh agus caitheamh connaidh a lughdachadh. Cho luath ‘s a chuireas tu fios chun luathadair, bidh an einnsean a’ freagairt sa bhad. Bha meas mòr againn air an fheart seo, a tha chan e a-mhàin a ’toirt cothrom dhut nas lugha ithe, ach cuideachd a tha a’ dèanamh a ’chàr (cha mhòr) cho sàmhach ri fear dealain.
àrd-rathad
Tha a h-uile dad a dh ’fheumas tu airson cilemeatairean a bhleith: smachd atharrachail cuairt-mara, siostam fuaim Canton le 12 neach-labhairt, a ’toirt a-steach subwoofer agus co-ionannachd didseatach, rabhadh spot dall, breiceadh èiginn fèin-ghluasadach agus leughadair gas dìreach. Tha hiss aerodynamic glè bheag, mar a tha roiligeadh taidhrichean.
Ann an ùine ghoirid Sgoinneil bidh e gad bhogadh agus a ’toirt ort siubhal mar pasha.
Taing don a h-uile teicneòlas a tha ag amas air sàbhailteachd, a ’toirt a-steach an siostam breiceadh èiginn, chan eil feum air cus aire agus tha cuideam dràibhidh an-còmhnaidh glè bheag.
Beatha air bòrd
Le fad faisg air 5 meatairean agus roth-cuibhle de cha mhòr 2,90 m. Sgoinneil Skoda tha e dha-rìribh na sheòmar fuirich air ceithir cuibhlichean. Tha am bròg, a tha a ’fosgladh mar aon tailgate (neo-àbhaisteach airson hatchback), a’ fosgladh gu dealanach agus a ’togail comas luchd iongantach: 650 liters - an aghaidh 586 airson a’ Passat agus 480 airson an A4.
Tha e soilleir gu bheil an taobh a-staigh de chàileachd àrd: tha an leathar gu math bog agus tha an deas-bhòrd còmhdaichte le plastaig bog agus stuthan àrd-inbhe. Tha an stoidhle beagan nas fhuaire na a pheathraichean Gearmailteach, ach le mion-fhiosrachadh mar an loidhne uaine soilleir a tha a ’dol tarsainn air a’ chaban agus an leathar cuibhrigte air na suidheachain, tha an taobh a-staigh a ’toirt sùil chic ach cruadhtan.
Tha àite an luchd-siubhail mòr gu leòr, an dà chuid aghaidh agus cùl, agus tha an aimsir comasach air atharrachadh aig a ’chùl. Anns an dreach seo, lorg sinn cùirtearan airson na h-uinneagan cùil agus sgàileanan a tha air an cuir a-steach do na dorsan, dìreach mar air an Roll's Royce.
Chan eil gainnead innealan teicneòlais ann cuideachd: tha iad sin scrion suathadh capacitive Tha an laptop 8-òirleach air a dheagh fhilleadh a-steach agus tha an siostam infotainment làn de gach ceangal a dh ’fheumas tu. Airson surcharge de € 1.070, faodaidh tu eadhon cuidhteas rèidio didseatach agus tuner Tbh fhaighinn.
Prìs agus cosgaisean
La Sgoinneil Skoda ann an leasachadh Laurin agus Clement le einnsean 2.0 TDI le 190 hp agus draibheadh 4X4, is e a’ phrìs liosta aige 42.490 160 iùro. Is e prìs àrd a tha seo, chan eil uimhir ann an làn chiall - tha càileachd agus uidheamachd sàr-mhath - ach an taca ri farpaisich. Tha VW Passat nas beothaile leis an aon einnsean agus uidheamachd a’ cosg € 4 a bharrachd, agus tha an Audi A4.830 (dreach roimhe), a-rithist le draibheadh cuibhle agus uidheamachd spòrs, a’ cosg € XNUMX a bharrachd.
Bhon e, tha stoc fìor mhath agus uidheamachd beairteach aig na Seiceach, ach seo an dreach. Laurin agus Clement a ’cur Superb ann an suidheachadh neònach sa mhargaidh.
Air an làimh eile, a dh ’aindeoin an draibhidh cuibhle gu lèir, chan eil am pathadh 2.0 TDI gu math tartmhor anns a h-uile suidheachadh, gu sònraichte le taing don mhodh ECO. Choilean an Superb fìor chuibheasachd de 16 km / l rè na h-ùine deuchainn againn.
tèarainteachd
Bidh an roth-cuibhle fada, an stiùireadh dealanach mionaideach agus an draibhear cuibhle gu lèir a ’dèanamh cinnteach gu bheil seasmhachd adhartach aig an Superb anns a h-uile suidheachadh. Tha an sedan Seiceach cuideachd a ’bòstadh ìre 5 rionnag ann an deuchainn sàbhailteachd Euro Ncap.
Na co-dhùnaidhean againn
TECHNIQUE
| einnsean | Dìosail in-loidhne 4-siolandair |
| bias | 1968 |
| Comas | 140 kW (190 HP) aig 3500 cuideam / min |
| càraid | 400 Nm |
| aithris | Euro 6 |
Comas
| Trunk no | 625 - 1760 dm3 |
| Tanca | 66 liters |
COILEANADH AGUS CO-DHÙNADH
| 0-100 km / h | 7,6 diogan |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Tomhais | 4,9 l / 100 km |
| sgaoilidhean | 131 g / km2 (CO2) |
MÒR AGUS PRIS
| Fad | 487 cm |
| leud | 187 cm |
| an àirde | 147 cm |
