Skoda Scala - a 'cumail na h-ìre!

Bhiodh e coltach gu bheil a h-uile duine a-nis a’ ceannach SUVs agus crossovers. Bidh sinn tric gam faicinn air na rathaidean agus chì sinn cuideachd figearan reic a tha a’ dearbhadh cho mòr sa tha iad.

Ach, ma choimheadas sinn air toraidhean gach roinn, tha, tha fèill mhòr air SUVn, ach tha compacts fhathast nan rìghrean iomlan. Agus is e sin as coireach gu bheil càraichean mar sin aig cha mhòr a h-uile neach-dèanamh - an dà chuid “mòr-chòrdte” agus “prìomhachas” - airson an reic.

Mar thoradh air an sin, tha a 'mhargaidh gu math mòr, agus faodaidh luchd-ceannach taghadh bho co-dhiù dusan modail. Dèan iomlaid air goilf, A3, Leon no Megan san aon anail. A BHARRACHD AIR Gabh truas ris a' Chreig? Dè a th’ ann agus an fhiach e ùidh a bhith agad?

Scala, neo aodach ùr Skoda

Tha fèill Skoda an dà chuid na bheannachadh agus na mhallachd. Beannachd, oir tha barrachd reic a 'ciallachadh barrachd teachd-a-steach. Damn e, oir nuair a bhuaileas modail ùr air a’ mhargaidh, ann am mionaid chì sinn e cho tric is gun tòisich sinn a’ fàs sgìth.

Agus is dòcha gur e sin as coireach Gabh truas ris a' Chreig a’ riochdachadh stoidhle gu tur ùr. Tha an griola coltach ri modalan eile, ach tha an seòrsa seo de sholais a 'nochdadh an seo airson a' chiad uair. Tha e coltach gu bheil e coltach ri Karoq no Superbe, ach chì thu gur e “cànan stoidhle” ùr a th’ ann. Aon dòigh no dòigh eile, tha an Skoda Superb air a h-aghaidh air fàs car coltach ris an Scala seo.

Is dòcha gur e an taobh as inntinniche an taobh. Gabh truas ris a' Chreig. Tha an cochall an ìre mhath goirid, ach tha sinn cuideachd a 'toirt fa-near gu bheil e a' dol air taobhan a 'chàir - dìreach mar an Superba. Bidh am mullach ag èirigh agus a 'tuiteam gu rèidh, a' toirt barrachd spionnadh don Scala. Bidh tar-chòmhdaichean gu math goirid cuideachd a 'coimhead math, tha corp a' chàir teann.

Faodaidh sinn taghadh bho 12 dathan bodhaig agus 8 seòrsaichean rims, agus am fear as motha dhiubh 18.

Agus taobh a-staigh ùr Scala

Pannal ionnstramaidean Gabh truas ris a' Chreig tha e eu-coltach ri modail Skoda sam bith eile. Tha pannal fionnarachaidh-adhair uile-ùr againn, modal infotainment crochte bhon deas-bhòrd, agus pannal trim farsaing a chuireas eireachdas no caractar nas beothaile ris an taobh a-staigh.

Tha an crann-cuibhle fada de 2649 mm a 'gealltainn gum bu chòir àite gu leòr a bhith anns a' bhothan. A’ suidhe a-staigh, chan urrainn dhuinn ach comhfhurtachd a ghabhail ann an seo - tha e farsaing gu leòr airson ceathrar inbheach, agus cha bhith gin dhiubh a’ gearan mu na tha de rùm-coise ann. Agus aig an aon àm anns an stoc tha àite ann airson 467 liotair de mhàileidean.

Tha càileachd stuthan math aig mullach an deas-bhòrd agus reusanta aig a ’bhonn. Rud sam bith ris nach robh sinn an dùil.

Is e an dreach bathar-cruaidh Gnìomhach airson PLN 66 an dreach bunaiteach. Gabh truas ris a' Chreig, ach ann tha sinn mu thràth a’ faighinn cha mhòr a h-uile siostam tèarainteachd, a’ gabhail a-steach Front Assist agus Lane Assist. Tha solais LED againn cuideachd mar an àbhaist, sensor feasgair no Radio Swing le scrion 6,5-òirleach, agus dà phort USB air an aghaidh. Thoir an aire gur e puirt USB-C a tha seo, a bhios a’ gabhail nas lugha de rùm agus a’ cosg am fòn nas luaithe aig 5A (an àite 0,5A ann an USB àbhaisteach), ach a dh’ fheumas càbaill ùra a cheannach. Airson PLN 250 cuiridh sinn cuideachd dà cheangal eile air a ’chùl.

W Gabh truas ris a' Chreig Tha cuideachd scraper deighe clasaigeach fon chaip gas agus sgàilean san doras no fon chathair, a rèir a’ mhodail. Tha cuibhreannan ann cuideachd fo na suidheachain agus grunn àiteachan eile a chuidicheas sinn gus àite sa chàr a chuir air dòigh.

Tha an dreach Miann-adhartais a’ tighinn le mothachairean pàircidh cùil mar an àbhaist, fhad ‘s a tha an Stoidhle a’ tighinn le aghaidh is cùl. Air an dreach mullach-air-loidhne seo, tha camara cùil againn cuideachd, smachd turas-mara, suidheachain aghaidh teasachaidh agus jets nighe, fionnarachadh-àile dà-sòn, sgàthan dealain teasachaidh, siostam smartlink + rèidio le scrion Bolero 8-òirleach , agus mòran a bharrachd.

Bha an cockpit brìgheil a’ còrdadh ri mòran dhaoine agus is urrainn dhuinn òrdachadh cuideachd Gabh truas ris a' Chreigged a chosgas e PLN 2200 a bharrachd. De na pìosan uidheamachd as inntinniche: airson PLN 1200 is urrainn dhuinn modal Bluetooth Plus a cheannach, le taing dha sin gheibh sinn sgeilp airson cosgais gun uèir air a ’fòn, agus bidh am fòn comasach air antenna taobh a-muigh a’ chàir a chleachdadh, mar sin an raon bidh e nas fheàrr.

marcachd gu math

Rinn sinn deuchainn air an dreach leis an einnsean bunaiteach 1.0 TSI le 115 hp. agus 200 Nm den torque as àirde. Chan eil an einnsean seo ri fhaighinn ach le tar-chuir làimhe sia-luath agus leigidh e le overclocking Stad 100 diogan gu 9,8 km/h.

Chan e deamhan luaths a th’ ann. Chan e draibheadh ​​inntinneach a th’ ann, ach is dòcha nach robh còir aige a bhith. A bheil e a 'stiùireadh toileachas? Gu dearbh, tha, oir cha mhòr anns a h-uile gluasad tha mi a 'faireachdainn misneachail agus seasmhach nuair a bhios mi a' coiseachd agus a 'dràibheadh ​​​​aig astaran nas àirde. Bidh draibhearan a tha a’ faireachdainn nas tèarainte leis a’ charactar Scala seo gu cinnteach toilichte.

Tha an einnsean 1.0 TSI air faireachdainn mar-thà a thaobh cultar obrach. Is e 3-siolandair a th’ ann, gu dearbh, ach le dìon-fuaim sàr-mhath. Fiù ‘s nuair a bhios sinn a’ luathachadh gu 4000 rpm, cha mhòr nach eil e ri chluinntinn anns a ’chaban. Aon Gabh truas ris a' Chreig tha e cuideachd gu math muffled, gus am bi an gluasad an seo air a dhèanamh gun fhuaim nach eileas ag iarraidh.

An crogall fhèin Gabh truas ris a' Chreig bha e gu cinnteach air a dhealbhadh le barrachd comhfhurtachd nar n-inntinn, ach cha robh dad a b’ urrainn dhuinn a dhèanamh mu dheidhinn. Tha cuideachd crochadh Spòrs Chassis Control air a lùghdachadh le 15 mm, a tha gu cinnteach a 'leasachadh coileanadh dràibhidh - is dòcha gum feuch sinn air aon eisimpleir eile.

Faodaidh an 1.0 TSI a bhith eaconamach, ach tha e gu math mothachail air atharrachaidhean ann an stoidhle dràibhidh, leithid einnseanan turbocharged. Mar sin is urrainn dhuinn an 5,7 l / 100 km dearbhte a ghluasad eadhon ann am modh measgaichte - a-mhàin air an àrd-rathad - ach ma thòisicheas sinn air a bhith nas cruaidhe air a ’pheadal gas agus ma chuireas sinn dàil air gluasadan gèar, a dh’ aithghearr chì sinn 8 no eadhon 10 l / / 100 gach km coimpiutair.

Coltach ri Skoda Scala

Gabh truas ris a' Chreig Gnìomhach agus adhartach gu teicneòlach, is e seo aon de na cùmhnantan as ùire, agus mar sin tha tòrr aige mar an àbhaist.

Ach an coisinn e cridheachan aig a’ chiad sealladh? Tha mi teagmhach. Gabh truas ris a' Chreig cha mhòr nach eil lochdan aig a’ chàr seo, ach a-mhàin aon rud - chan eil e ag adhbhrachadh faireachdainnean mòra.

Bidh thu gu cinnteach a 'còrdadh ri chèile - bidh e an-còmhnaidh deiseil airson dràibheadh, an-còmhnaidh a' dèanamh an turas nas tlachdmhoire agus a 'leigeil leis an dràibhear fois a ghabhail, ach chan e gràdh a bhios ann. Seo na tha càraichean ag amas nas motha - sgèile is urrainn dha a h-uile dad a làimhseachadh aig an aon àm.