Skoda Roomster - intercity. Bothan
An dàrna latha den deuchainn. Mìle mìle san deuchainn againn: 350 km. Tha dà thuras agam san amharc airson na beagan làithean a tha romhainn, agus mar sin cumaidh mi ris na ciad bheachdan agam airson a-nis. Agus airson an-diugh: feòrachas bho loidhne cruinneachaidh Roomster.
A bheil fios agad dè a tha cumanta aig an Roomster ri cuid de BMWn, Mercedes no eadhon Spykers? Bidh Van Scodi cuideachd a’ fàgail 4 lorgan-coise. Agus chan eil seo mar thoradh air sealladh thairis air an luchd-dealbhaidh no leis gu bheil an carbad deuchainn againn às deidh droch thubaist dìreach na shlighe cùil 64 millimeters nas motha na an aiseil aghaidh.
Agus ciamar a tha na càraichean sin eadar-dhealaichte? Leis an fhìrinn gun deach an eadar-dhealachadh anns na suaicheantasan eile a thoirt seachad an toiseach, ach ann an Roomster ... uill ... thachair e dìreach mar sin. Agus mar sin bha.
Pròiseact dàna
Nochd Roomster an toiseach air pàipear ann an cruth caran neònach. Sheall sgeidse sìmplidh, cha mhòr leanabh, taigh le cockpit plèana ceangailte ris. Bha am beachd an dà chuid teachdail agus loidsigeach: bu chòir don neach-siubhail a bhith a ’faireachdainn aig an taigh anns an Roomster, agus bu chòir don draibhear a bhith a’ faireachdainn mar phìleat. Dh’ fhàg teachdachas a chomharradh air cumadh an dorais aghaidh agus am mullach os cionn a’ choileach, mòran bhliadhnaichean às deidh sin tha iad fhathast a’ cur nar cuimhne a’ chiad sgeidse den choileach.
Thàinig an sgeidse gu buil ann an 2003 mar chàr bun-bheachd. Dorsan cùil sleamhnachaidh, bonn-cuibhle mòr, mullach le cumadh dàna, mullach grèine tarraingeach agus geata earball glainne eireachdail. Ach, cha do chuir na co-dhùnaidhean dàna stad air a’ phoball, a chòrd gu mòr ris a’ chiad cheum seo de Skoda anns an roinn minivan. Thòisich na Seiceach air an Roomster ullachadh airson cinneasachadh.
Concept slicing, sreath modaileadh
В каждом концепт-каре есть доля экстравагантности, но лишь некоторые автомобили могут себе это позволить и в серийном производстве. Чехи все равно пошли на риск, оставив характерные черты салона самолета, а вот остальную часть машины пришлось сгладить до приемлемого для широкой публики вида. Насколько широк? Исследование рынка дало ответ: Roomster может продавать около 30 40- автомобилей в год.
Tha sin tòrr, ach chan eil gu leòr airson a dhèanamh luachmhor àrd-ùrlar ùr làr a dhealbhadh gu sònraichte airson a’ mhodail seo. Mar sin nuair a dh’ aontaich prìomh oifisean VW mu dheireadh obair air an dreach riochdachaidh den Roomster, thòisich an sgrùdadh gu dùrachdach. Àrd-ùrlar Fabia? Ro bheag. Àrd-ùrlar Octavia? Ro mhòr! Agus an uairsin chaidh co-dhùnadh sìmplidh agus tùsail a dhèanamh: stèidhichte air an dà mhodail seo, thèid taigh le cockpit a thogail.
Agus bhon uairsin, aig plannt Skoda ann an Kvasiny, Poblachd nan Seiceach, agus bhon bhliadhna seo aig a 'phlannt nas lugha ann an Vrchlabi, tha "sròn" àrd-ùrlar làr Fabia ceangailte ri "earball" a' chiad ghinealach Octavia tro cheangal sònraichte . Builean? Bothan dà-sheòmar, air a dhèanamh suas de chrochaidh aghaidh, stiùiridh agus einnseanan Fabia, agus crochadh cùil le giùlan torsion bho Octavia. Agus mar sin chaidh e “a-mach” gus am bi an t-slighe air an aiseil chùil nas motha na air an aghaidh.
Gheall mi gun canainn Roomster ainm ùr anns a h-uile prògram. Tha mi a’ smaoineachadh gun robh e airidh air far-ainm spòrsail an turas seo ... Bothan. Anns an ath iris, bheir mi a-steach an inneal deuchainn againn nas mionaidiche agus bruidhnidh mi mu dheidhinn mion-fhiosrachadh mun uidheamachd a bharrachd aige.
