Deuchainn deuchainn Skoda Octavia Scout: ceum air adhart
Tha Skoda air tilleadh gu roinn wagon stèisean sònraichte le beagan sluaigh le barrachd glanadh talmhainn. Tha an Octavia Scout stèidhichte air dreach wagon le tar-chuir dùbailte.
Gu dearbh, chan eil am modail Seiceach a’ coimhead cho coltach ri càraichean le Cross san ainm na tha e coltach ri càirdeas nach eil cho fada air falbh bhon Allroad à Ingolstadt. An seo, cha robh an neach-dèanamh a 'cuingealachadh fhèin gu bhith a' cur pàirtean taobh a-muigh plastaig a bharrachd air corp an Octavia, mar, mar eisimpleir, ann an cùis Cross-Golf. Coltach ri a cho-obraichean aig Audi, thug na Seiceach uidheamachd don chàr aca le rudeigin tòrr nas cudromaiche - siostam dràibhidh làn-chuibhle àrd-theicneòlas agus èifeachdach.
Rud eile, tha an àrdachadh ann an glanadh talmhainn an taca ris an dreach le droch chrochadh rathaid co-ionann ri dusan millimeatair meadhanach beag.
Tha draibheadh far-rathaid na thoileachas leis a’ chàr seo
Bidh na còmhdaichean dìon sgeadachaidh air beulaibh agus cùl càr a ’chàr, nuair a thèid an stàladh gu faiceallach, a’ nochdadh brìgh nan eileamaidean plastaig, ach chan eil seo a ’ciallachadh nach coilean iad an fhìor adhbhar aca: nuair a thòisicheas tu a’ cluinntinn fuaimean sgrìobadh mì-thlachdmhor troimhe. , an uairsin tha an t-àm ann stad a chuir air na h-oidhirpean agad faighinn air falbh bhon rathad. Gu dearbh, le 180 millimeatair de ghlanadh talmhainn airson tachartasan clasaigeach far-rathaid, is e cluich chloinne a th ’ann airson Scout Octavia faighinn thairis air rathaidean garbh coille eadhon ann am poll no sneachda.
Bidh siostam draibhidh cuibhle Haldex a ’dèiligeadh gu sgiobalta ri call tarraing anns na cuibhlichean toisich agus a’ gluasad an torque a tha a dhìth chun an aisil chùil ann an deagh àm. Gu sònraichte, tha na taidhrichean 225/50 R 17 Pirelli a tha air an cur a-steach don chàr deuchainn a ’toirt deagh làimhseachadh air uachdar cruaidh agus a’ toirt dòs eile de spòrs don chàr.
Balach bailteil ginealach ùr
Air tarmac, tha an inneal lùthmhor agus gu math seasmhach, is e glè bheag de theilt taobhach a th ’ann ge bith dè an t-ionad grabhataidh as àirde, agus tha an siostam stiùiridh ag obair le mionaideachd sàr-mhath. Bidh an siostam seasmhachd dealanach so-ghluasadach ag obair gu earbsach agus cha mhòr gu h-obann, agus chan eil mòran buailteach a bhith a ’fo-sgrìobhadh ann am modh crìche.
Faodaidh ceannaichean a ’mhodail taghadh eadar an einnsean TDI 140 hp 2.0-liter. bho. no peatrail 150 FSI le XNUMX hp. Tha an dà einnsean ri fhaighinn an co-bhonn ri tar-chuir làimhe sia-luath le gluasad tlachdmhor aotrom agus mionaideach. Gu dearbh, cha bu chòir gum biodh e na iongnadh sam bith gur e an dreach dìosail an roghainn as fheàrr den dhà.
Teacs: Eberhard Kitler
Dealbh: Skoda
2020-08-29
