Skoda Octavia RS 245 - dealbhan fuadain air an toirt a-steach?

Dè a bhios clann mar as trice a’ sùileachadh bho chàr? Gus am bi àite gu leòr anns an t-suidheachan cùil, tha e cudromach cuideachd port USB, socaid 12V no WiFi a bhith agad. Dè a dh'fheumas boireannach (bean agus màthair) bhon chàr? Leis gu bheil e a’ smocadh glè bheag, furasta a chleachdadh agus goireasach. Dè mu dheidhinn ceannard an teaghlaich? Is dòcha gu bheil e an urra ri barrachd cumhachd, làimhseachadh math agus teicneòlasan ùra. Nach e seo feartan den Skoda Octavia RS 245 a chaidh a dhearbhadh?

Atharrachaidhean beaga ach gu leòr

Cha robh an Octavia RS 245 fada ri thighinn. Mus b 'e an RS 220, RS 230 a bh' ann, agus gu h-obann thàinig an àrdachadh aghaidh, leis an do leum an cumhachd gu 245 hp.

Aig an aghaidh, a bharrachd air na solais connspaideach, tha cnap ath-dhealbhaichte agus sgeadachadh dubh air leth tarraingeach. Bha suaicheantas "RS" ann cuideachd.

Tha ìomhaigh a 'chàir air atharrachadh as lugha - mar eisimpleir, chan eil leacan dorais ann. Feumaidh tu a bhith riaraichte le dìreach pàtran oir sònraichte agus sgàthan dubha.

Air cùl nan duilgheadasan as motha - gu sònraichte am bilean spoiler air a’ gheata earbaill. A bharrachd air an sin, tha bràiste “RS” againn agus pìob earbaill càraid.

Chan eil mòran, ach tha na h-atharrachaidhean rim faicinn.

Tha an lacquer dearg "Velvet" airson PLN 3500 a 'toirt caractar spòrsail don deuchainn againn. Feumaidh cuibhlichean alloy aotrom 19-òirleach XTREME cìs-chìsean cuideachd - PLN 2650. Gheibh sinn cuibhlichean 18-òirleach mar an àbhaist.

Tha teaghlach na phrìomhachas!

Nuair a bha sinn a 'dealbhadh an taobh a-staigh den Octavia RS as ùire, cha do dhìochuimhnich sinn mun rud as cudromaiche - ged a tha dreach spòrs againn, tha goireasachd agus comhfhurtachd fhathast sa chiad àite. Bidh na cathraichean a’ gabhail cùram de sin. Air an aghaidh, tha iad air an cur còmhla ri crìochan ceann. Bha eagal orm mun cho-dhùnadh seo, oir uaireannan bidh e a 'tionndadh a-mach gu bheil na cathraichean sin mì-chofhurtail. Gu fortanach, tha a h-uile dad ann an òrdugh an seo. Bidh sinn a 'suidhe gu math ìosal, agus tha an taic làidir taobhach a' cumail ar bodhaig anns na h-oiseanan. Tha na suidheachain air an gearradh ann an Alcantara, agus tha bràiste “RS” air na cinn-cinn a chuireas nar cuimhne aig a h-uile tionndadh na tha sinn a’ marcachd.

Tha an dà chuid na suidheachain agus na h-eileamaidean uile a-staigh air am fuaigheal le snàithleanan geal. Tha seo a’ toirt deagh bhuaidh lèirsinneach, leis gu bheil a h-uile càil eile dubh - chan urrainn dha dad dragh a chuir air an draibhear.

Tha na h-eileamaidean sgeadachaidh sa chùis seo cuideachd dubh - gu mì-fhortanach, is e seo am Piano Black ainmeil. Cha robh mòran mhìltean air a’ chàr deuchainn againn agus bha coltas ann gu robh na pàirtean a chaidh ainmeachadh roimhe 20 bliadhna a dh'aois. Bha iad uile air an sgrìobadh agus air am bualadh. Airson càr teaghlaich, bhithinn a’ taghadh fuasgladh eadar-dhealaichte.

Tha an t-àm ann bruidhinn air a’ chuibhle stiùiridh, i.e. an eileamaid leis a bheil sinn an-còmhnaidh a 'conaltradh. Anns an Octavia RS, tha e gu tur air a thàthadh ann an leathar brùite. A bharrachd air an sin, chaidh a ghearradh aig a 'bhonn agus thiugh a chrùn. Bidh e a ’freagairt gu math agus sa gheamhradh bidh thu toilichte gum faodar a theasachadh.

Tha Skoda ainmeil airson a bhith a 'daingneachadh chàraichean san roinn seo. Le Octavia cha b’ urrainn dha a bhith air dhòigh eile. Tha barrachd air àite gu leòr air beulaibh. Bidh daoine le àirde 185 cm gan lorg fhèin gun duilgheadasan. Aig a 'chùl, chan eil an suidheachadh ag atharrachadh idir. Chan eil loidhne a’ mhullaich a’ tuiteam gu math luath, agus mar sin tha rùm gu leòr ann. Chan e "rìgh an fhànais" a chanar ris an Octavia airson dad - is e seo a tha airidh air le comas roinn nam bagannan. Fo an earbaill 590 liotair! Tha Skoda air smaoineachadh air a h-uile càil cuideachd, le ionad 12-bholta, dubhan bhùthan agus làmhan airson an suidheachan cùil a phasgadh. Anns an deuchainn againn, chan eil an uidheamachd fuaim a 'toirt mòran àite, ach is fhiach e beagan ùine a chaitheamh air, oir chan eil beachd sam bith agam mu chàileachd an fhuaim ath-ghinte.

Sàbhailteachd às deidh a h-uile càil!

Tha Octavia RS 245 fhathast na Octavia ainmeil. Mar sin, cha bu chòir do phàrantan dragh a ghabhail mu shàbhailteachd an cuid chloinne. Tha mòran luchd-cuideachaidh dràibhidh air bòrd. Is e seo, mar eisimpleir, smachd gnìomhach air turas-mara, ag obair anns an raon bho 0 gu 210 km / h. Tha Octavia a’ toirt rabhadh dhuinn mu charbad san àite dall no gar cuideachadh a’ gluasad ann am baile-mòr làn sluaigh. Is toil leam am cluicheadair meadhan-pàirce mu dheireadh as motha. Tha e gu leòr airson a chuir an gnìomh ann an trafaic gus am bi an càr againn a’ luathachadh agus a ’breiceadh e fhèin agus ag atharrais air a’ chàr air beulaibh oirnn air an rathad. Chan fheum an siostam sreath - chan fheum e ach carbad eile air a bheulaibh.

Bu chòir do dhaoine a tha nan suidhe sa chùl a bhith toilichte le làthaireachd sruth-adhair. Air làithean teth samhraidh, bidh seo gu mòr a’ luathachadh fuarachadh an taobh a-staigh. Anns a 'gheamhradh, bidh strì ann a bhios a' suidhe air fìor phuingean nan suidheachan cùil - oir is e a-mhàin gu bheil iad air an teasachadh.

Anns an latha an-diugh, nuair a tha fòn cliste aig a h-uile duine, agus gu tric clàr, faodaidh làrach Wi-Fi a bhith feumail. Dìreach cuir a-steach a’ chairt SIM san àite cheart, agus leigidh siostam ioma-mheadhain Columbus leat an eadar-lìn “a chuir” gu gach inneal.

Gus a h-uile duine a chumail riaraichte, tha Skoda air neach-cuideachaidh pàircidh a thoirt a-steach le camara sealladh cùil a-steach don Octavia. Chan eil agad ach an dòigh pàircidh a thaghadh (Perpendicular or Parallel) agus innis dè an dòigh anns a bheil thu airson gluasad. Às deidh dhuinn an t-àite ceart a lorg, is e an aon obair a th’ againn smachd a chumail air na peadalan gas is breic - tha a’ chuibhle stiùiridh fo smachd coimpiutair.

Modhail neo neo-thruacanta?

A thaobh dràibheadh, tha an Octavia RS 245 briseadh-dùil air an aon làimh, ach a 'coileanadh an adhbhair air an taobh eile. Tha e uile an urra ri na tha sinn dha-rìribh ag iarraidh bho fhrith teth. Ma tha thu an urra ri casg làidir agus a bhith ag amas gu sònraichte air toileachas draibhearan, tha an Octavia RS na dhroch roghainn.

Chaidh an càr a ghleusadh airson a h-uile duine a thoileachadh. Tha an crochadh gu math comhfhurtail airson ad teth. Tha e nas cruaidhe na an Octavia àbhaisteach, ach thèid an càr seo gu furasta tro chnap astair no mullach grèine. Às deidh na h-uile, cha bu chòir do dhuine sam bith gearan a dhèanamh mun dìth comhfhurtachd.

Tha an stiùireadh nas fòcas air draibhearan, ged a tha e beagan ro aotrom nam bheachd-sa. Bu chòir suidheachadh spòrs a bhith àbhaisteach, oir eadhon anns a 'mhodh as giorra, bidh a' chuibhle stiùiridh a 'tionndadh gu math furasta. Tha e eadhon nas aotroime ann an suidheachaidhean comhfhurtachd… Chan eil dìth mionaideachd ann, ach aig astaran nas àirde chan eil e cho misneachail leis gu bheil an gluasad as lugha den chuibhle stiùiridh ag atharrachadh treòrachadh.

Dè as urrainn a ràdh mu na breicichean? Tha gu leòr dhiubh ann, ged nach biodh duine sam bith oilbheum nam biodh iad eadhon nas èifeachdaiche.

Tha an càr seo air a stiùireadh le aonad 2.0 TSI le cumhachd, mar a tha ainm a 'mhodail a' moladh, 245 hp. Is e an torque as àirde 370 Nm whopping, ri fhaighinn ann an raon farsaing bho 1600 gu 4300 rpm. Taing dha seo, tha an einnsean a 'tarraing air adhart gu deònach. Tha an toll turbo cha mhòr do-fhaicsinneach.

Às deidh dhomh draibheadh ​​​​dìreach beagan chilemeatairean, thàinig mi chun cho-dhùnadh gum biodh draibheadh ​​​​ceithir-chuibhlichean na dheagh chur-ris. Gu mì-fhortanach, chan e an cothlamadh de chumhachd àrd le draibhear cuibhle aghaidh am fuasgladh as fheàrr - tha an càr gan giùlan fhèin gu cinnteach gun cus cuideam. Tha tòiseachadh bho na solais-cinn cuideachd neo-èifeachdach, oir bidh sinn gu bunaiteach a’ bleith nan cuibhlichean san spot ... Tha na comharran fhathast aig ìre mhath - 6,6 diogan gu ceud agus 250 km / h den astar as àirde.

Tha einnseanan TSI air an comharrachadh leis gu bheil iad, le làimhseachadh faiceallach, a’ pàigheadh ​​​​dheth le caitheamh connaidh ìosal - a thaobh an tè a chaidh a dhearbhadh anns a ’bhaile, tha e timcheall air 8 liotair gach 100 km. Ach, nuair a bhrùthas sinn am peadal gas nas trice, bidh am bàrr connaidh a’ tuiteam gu math luath ... Anns a’ bhaile-mòr, le draibheadh ​​​​fiùghantach, àrdaichidh caitheamh connaidh eadhon suas ri 16 liotair gach ceud. Air an àrd-rathad aig 90 km / h, seallaidh an coimpiutair mu 5,5 liotair, agus air an rathad mòr - timcheall air 9 liotair.

Tha cumhachd air a ghluasad tro chraoladh DSG 7-astar. Chan eil gearan sam bith agam mun obair aice - bidh i a’ gluasad gèaraichean gu sgiobalta agus gu soilleir, gun dàil neo-riatanach.

Air an làimh eile, tha am fuaim, no an àite a bhith ga dhìth, na bhriseadh-dùil. Ma tha thu a’ coimhead airson ìomhaighean exhalation, gu mì-fhortanach, chan e seo an t-àite…

Prìs reusanta

Bidh prìsean airson an Octavia RS a’ tòiseachadh aig PLN 116. Gheibh sinn pasgan anns a bheil einnsean dearbhte agus tar-chuir làimhe. Is e an tabhartas DSG PLN 860. sgeil. Ge-tà, ma bhios sinn a 'siubhal mòran, agus fhathast ag iarraidh a bhith a' faireachdainn cumhachd fo ar casan, is fhiach faighneachd don Octavia RS le einnsean 8, ach TDI 2.0 hp. Bidh prìs an rèiteachaidh seo a’ tòiseachadh bho PLN 184.

Tha e duilich càr a lorg a dh'fhaodas farpais ris an Octavia RS 245 ma bheir thu aire don àite a-staigh agus an toradh timcheall air 250 hp. A bheil feum agad air rudeigin nas làidire? An uairsin tha an Seat Leon ST Cupra gu math iomchaidh, a ’tòiseachadh aig PLN 300 le 145 hp. No 's dòcha rudeigin nas laige? Anns a 'chùis seo, thig an Opel Astra Sports Tourer a-steach le einnsean 900 le cumhachd 1.6 hp. Bidh prìs a’ chàir seo a’ tòiseachadh bho PLN 200.

Ciamar a chuimhnicheas mi an Octavia RS 245? Gus a bhith onarach, bha dùil agam ri tòrr a bharrachd bhuaipe. Chan eil mi buileach cinnteach a bheil an t-ainm iomchaidh - b’ fheàrr leam an Octavia RS-Line 245 fhaicinn. Chan eil anns a’ chàr seo ach Octavia a bhios a’ luathachadh fada nas luaithe. Ach, ma tha sinn ag iarraidh faireachdainn fìor spòrs bho chàr, feumaidh sinn coimhead nas fhaide.