Dràibhear deuchainn Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Beagan seun

Na tha na Seiceach air a dhèanamh gus leantainn air adhart le soirbheachas a ’chiad dà eagran

Eu-coltach ris a 'chlas mheadhanach, far a bheil a' mhòr-chuid de reic mhodailean leithid Passat nan carbadan stèisein, tha an solar de bhuidhnean mar sin ann an càraichean beaga caran beag. Is e Skoda aon den bheagan luchd-saothrachaidh a tha fhathast dìleas dhaibh. O chionn ghoirid thug na Seiceach a-steach an treas ginealach den Skoda Fabia Combi aca. Faodaidh sinn ro-innse le ìre àrd de chinnt cò ris a bhios a’ chiad deuchainn coimeasach leis a’ mhodail ùr coltach. Airson a-nis, tha na h-aon daoine bho Renault (leis an Clio Grandtour) agus Seat (leis an Ibiza ST) a ’tabhann na modalan nas lugha aca ann an tionndaidhean pàighidh nas àirde.

Gu leòr àite airson luchd-siubhail agus bagannan

Tha an treas ginealach den Skoda Fabia Combi 1.2 TSI a 'sealltainn cho practaigeach' sa dh'fhaodas càr beag den t-seòrsa seo a bhith. Ged nach eil carbad an stèisein Seiceach ach aon cheudameatair nas fhaide na bha roimhe, tha an t-àite airson luchd-siubhail agus bagannan air fàs gu math nas motha - le stoc 530-liotair, faodaidh an Skoda Fabia a bhith nas freagarraiche na cuid de na bràithrean teann aige. Nuair a tha an suidheachan cùil air a phasgadh sìos, thèid àite bathair 1,55 meatair a dh ’fhaid, 1395 liotair a chruthachadh le làr cha mhòr rèidh. Ach, airson seo a dhèanamh, feumaidh tu an toiseach na cnapan a thogail mus paisg thu na druim. Chan eil dòighean eile air sùbailteachd a mheudachadh, leithid suidheachain cùil sleamhnachaidh, rim faighinn an seo. Ach, tha còmhdach cùil mòr ann a tha a’ sleamhnachadh sìos tro am faodar bagannan trom is mòr a luchdachadh gu furasta. Cha robh àite gu leòr aig Skoda a-riamh airson rudan beaga a stòradh agus a stòradh, agus mar a tha e an-dràsta - tha a h-uile seòrsa de rudan beaga falaichte fon làr dùbailte agus na cuir dragh air duine sam bith. Bithear a’ cleachdadh dubhan poca, baffle so-ghluasadach agus trì mogalan eadar-dhealaichte gus nithean nas motha a dhèanamh tèarainte. Is toil le luchd-siubhail na suidheachain comhfhurtail còmhdaichte, cumadh bodhaig, ceann gu leòr agus seòmar-coise aghaidh, agus pòcaidean mòra anns na ceithir dorsan. Tha e fìor gu bheil an deas-bhòrd air a dhèanamh de phlastaig cruaidh, ach tha sin rudeigin a rèir spiorad wagon practaigeach. Chan eil sinn air dìochuimhneachadh feadhainn eòlach bho mhodalan a bh’ ann roimhe, ach deagh bheachdan, leithid sgrathan deigh ann an doras an tanca agus canastair beag san doras aghaidh cheart. Agus ann an cead an dràibhear tha bogsa sònraichte airson vest meòrachail.

Suidhichidhean spòrs

Eadhon mus d’ fhuair sinn air cùl cuibhle an Škoda Fabia Combi 1.2 TSI ùr, bha sinn dìorrasach a bhith a’ draibheadh nas spòrsail na bhiodh an tè a bh’ againn roimhe a’ ceadachadh - bha sinn dìreach an dùil gun toireadh an àrdachadh naoi ceudameatairean ann an leud buaidh air giùlan rathaid. Gu dearbh, bidh an Skoda Fabia Combi a’ siubhal gu sgiobalta air rathaidean lùbach, a’ làimhseachadh oiseanan gu neodrach, agus tha an stiùireadh cumhachd electromechanical leasaichte a’ toirt seachad deagh fhiosrachadh conaltraidh rathaid. A dh 'aindeoin an uidheamachd bheairteach, tha am modail air fàs nas aotroime 61 kg (a rèir an dreach), a bharrachd air einnsean TSI 1,2-liotair gu cothromach a' ruith le 110 hp. chan eil e a’ coinneachadh ri duilgheadasan sam bith agus a’ dùsgadh faireachdainn spòrs anns an draibhear.

Gu h-iomlan, chan eil an daineamaigs a chaidh fhaighinn às ùr a ’pàigheadh dheth le stiffness mì-thlachdmhor a’ chasg. Gu dearbh, tha na roghainnean bunaiteach caran teann no sgaoilte, agus mar sin chan eil an Skoda Fabia Combi 1.2 TSI a-riamh a ’tuiteam gu cunnartach chun taobh ann an oiseanan luath. Ach, bidh na taiseadairean freagairteach (smeòrach air an axis chùil) a ’neodachadh an dà chuid cnapan goirid agus tonnan fada air an tarmac. Bidh suidheachain cofhurtail, siubhal sàmhach gun cuideam san rathad cheart agus ìrean fuaim ìosal a ’cur ri faireachdainn iomlan de chomhfhurtachd.

Cuspair prìsean

A bharrachd air an einnsean TSI as àirde (110 hp, aonad dìosail 75 liotair ann an dà roghainn cumhachd - 1.2 agus 90 hp. Tha an dàrna fear air a mhilleadh gu ìre - fhad ‘s a tha 1,4 TSI (90 hp)) ri fhaighinn gu roghnach le tar-chuir làimhe sia-luath no a Tar-chuir dà-chonnaidh 105-luath (DSG), chan eil an dìosail 1.2 hp ri fhaighinn an-dràsta ach le tar-chuir còig astar (faodar dreach dìosail nas laige a chur còmhla ri DSG).

Bidh an àradh prìsean a ’tòiseachadh bho 20 580 BGN. (1.0 MPI, ìre gnìomhach), i.e. carbad stèisein airson 1300 BGN Nas daoire na hatchback. Tha an dreach a tha sinn a ’dèanamh deuchainn le 1.2 TSI cumhachdach agus ìre meadhanach de uidheamachd Miann-adhartais (fionnarachadh-àile, uinneagan aghaidh dealain agus sgàthan, smachd turais, msaa) a’ cosg 24 390 BGN. Leis gu bheil Skoda a ’tabhann àireamh mhòr de mhodalan àrd-deireadh mar mullach glainne panoramach, taic pàircidh aghaidh is cùil, inntrigeadh gun mhothachadh agus lasachadh, siostam Mirrorlink airson ceangal ri fònaichean-làimhe, cuibhlichean alloy, msaa), prìs a’ mhodail faodar a thogail gu furasta os cionn stairsneach 30 leva. Ach tha seo cuideachd a ’buntainn ri càraichean beaga eile, ge-tà, aig nach eil na buannachdan practaigeach no giùlan brosnachail an Skoda Fabia Combi.

CO-DHÙNADH

Thàinig an Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ùr le stoidhle, practaigeach agus làimhseachadh cha mhòr spòrsail gu bhith na bhuail mhath dha Skoda, agus tha a ’phrìs ruigsinneach agus cothromachadh math eadar cosgais agus buannachd a’ toirt a ’mhodail gu soirbheachas. Tha na sàbhalaidhean air cuid de stuthan air an dèanamh suas le deagh obair-obrach.

Teacs: Vladimir Abazov

Dealbh: Ahim Hartmann