Citroen C5 II (2008-2017). Stiùireadh Ceannaiche

Nuair a bhios sinn an aghaidh roghainn càr meadhan-raon cleachdte, bidh sinn gu fèin-ghluasadach a’ coimhead air càraichean às a’ Ghearmailt no Iapan. Ach, is fhiach beachdachadh air an Citroen C5 II. Is e modail inntinneach a tha seo, a tha gu soilleir nas saoire na na farpaisich aige. Dè bu chòir dhut aire a thoirt dha nuair a bhios tu a’ ceannach?

Thòisich an Citroen C5 II ann an 2008 mar an ath ghinealach de mhodail a bhris le molltairean àbhaisteach a’ bhrand. Cha robh Citroen C5s a-nis nan hatchbacks ach sedans. Cha robh an co-dhùnadh seo a 'còrdadh ri luchd-leantainn a' bhrand - rinn iad càineadh air na càraichean sin airson dìth ealain agus dìreach dealbhadh dòrainneach. Tha coltas na chùis fa leth, ach, chì thu, tha an dàrna ginealach eadhon an-diugh a’ coimhead math.

Is e aon rud a th’ ann an taobh a-muigh nas clasaigeach, ach Ach a dh’ aindeoin sin chuir an neach-dèanamh grunn fhuasglaidhean an sàs a tha gun samhail air sgèile a’ mhargaidh anns an C5.. Is e aon dhiubh an treas ginealach hydropneumatic crochaidh. Leis nach tàinig cinneasachadh an C5 gu crìch ach ann an 2017, tha cuimhne againn air a bhith a’ draibheadh ​​​​am modail seo gu math. Tha an comhfhurtachd fìor mhòr, ach cha toil leis a h-uile draibhear an seòrsa crochaidh seo. Tha gluasadan bodhaig gu math cudromach, bidh an càr a’ dàibheadh ​​​​gu h-obann nuair a bhios e a’ breiceadh agus a’ togail a shròn nuair a bhios e a’ luathachadh. Tha Citroen C5 dhaibhsan a tha a ’cur luach air comhfhurtachd os cionn a h-uile càil eile agus a’ draibheadh ​​​​gu socair - chan eil draibheadh ​​​​fiùghantach dha. A bharrachd air na slighean.

Nochd Citroen C5 II ann an trì stoidhlichean bodhaig:

• С
• Tourer - combi
• CrossTourer - carbad stèisein le barrachd crochaidh 

Tha an Citroen C5 gu math mòr airson càr D-segment. Tha an corp cho mòr ri 4,87 m agus chan fhaod ach an Ford Mondeo agus Opel Insignia de na bliadhnaichean sin bòstadh de mheudan co-chosmhail. Thathas a 'faireachdainn seo chan ann a-mhàin anns a' bhothan, ach cuideachd anns a 'chrann. Cumaidh an sedan 470 liotair, agus faodaidh carbad an stèisein suas ri 533 liotair a chumail.

Taobh a-staigh, chì sinn fuasglaidhean neo-àbhaisteach - bidh meadhan a’ chuibhle stiùiridh an-còmhnaidh ann an aon àitechan eil ach am blàth-fhleasg a’ tionndadh. Tha an deas-bhòrd fìor mhòr a’ sealltainn tòrr phutanan, ach chan eil sgeilpichean, làmhan agus roinnean stòraidh ann.

Chan eil dad ri ghearan a thaobh uidheamachd agus càileachd stuthan. Gheibh sinn na gheibh sinn an seo mar ann am modalan farpaiseach, agus tha an stuth mullaich agus an deas-bhòrd cruaidh. 

Citroen C5 II - einnseanan

Citroen C5 II - càr trom, eadhon a rèir inbhean a 'chlas seo. Mar thoradh air an sin, bu chòir dhuinn gluasad air falbh bho einnseanan nas laige agus coimhead air an fheadhainn a tha a 'tabhann barrachd torque. Airson einnseanan peatrail, is e 3 liotair V6 as fheàrr, is dòcha 1.6 THP, ach bidh a 'chiad losgadh gu làidir, agus faodaidh an dàrna fear trioblaid adhbhrachadh.

Einnsean diesel le comas co-dhiù 150 hp bhiodh e na fhuasgladh mòran nas fheàrr. Tha an liosta de na h-einnseanan a tha rim faighinn gu math mòr. 

Einnseanan gas:

• 1.8 KM
• 2.0 KM
• 2.0 V6 211 l.s.
• 1.6 HP 156 km (bho 2010) 

Einnseanan dìosail:

• 1.6 16V HDI 109 HP (na dèan mearachd!)
• 2.0 HDI 140 km, 163 km
• 2.2 HDI McLaren 170 km
• 2.2 ICHR 210 km
• 2.7 HDI McLaren V6 204 km
• 3.0 HDI McLaren V6 240 km

Citroen C5 II - duilgheadasan àbhaisteach

Feuch an tòisich sinn le einnseanan. Tha a h-uile einnsean gasoline gu math earbsach agus furasta a chàradh. Is e an eisgeachd 1.6 THP, air a leasachadh còmhla ri BMW. Is e beachd cumanta mun einnsean seo caitheamh àrd ola agus caitheamh luath air an turas ùine. Ach, tha e uile an urra ris an t-suidheachadh - ma rinn an sealbhadair a bh ’ann roimhe sgrùdadh air caitheamh ola gach 500 no 1000 km, dh’ fhaodadh e a bhith riaraichte - mar sin an urrainn dhut às deidh an ceannach.

Le cogais shoilleir, is urrainn dhuinn a h-uile einnsean dìosail a mholadh anns an Citroen C5 II. Faodaidh 2.2-horsepower 170 HDi a bhith nas daoire a chàradh mar thoradh air ath-lìonadh dùbailte. Nas fhaide air adhart leasaich an einnsean seo barrachd cumhachd le dìreach aon turbocharger.

Air a thabhann ann an 2009-2015, tha deagh chliù aig an 2.0 HDI 163 KM, ach tha an siostam stealladh, FAP agus electronics ann gu math toinnte. Tha an ùine air crios, a tha gu leòr airson timcheall air 180 mìle. km.

Tha an dìosail V6 daor a chàradh, agus chan e an 2.7 HDI an einnsean as seasmhaiche a tha ri fhaighinn. Às deidh 2009, chaidh an 3.0 HDI a chuir na àite an aonad seo, a tha, ged a tha e nas seasmhaiche, a ’tionndadh a-mach gu bhith eadhon nas daoire a chàradh.

Tha corrachadh an àite a bhith a’ dol seachad air taobh Citroen C5 II. Ach, tha duilgheadasan eile ann, mar as trice Frangach - neach-dealain. Nuair a bhios tu a 'ceannach C5 II, is fhiach bùth-obrach a lorg a tha gu sònraichte a' cleachdadh càraichean Frangach. - bidh duilgheadasan aig meacanaig “àbhaisteach” le càradh a dh’ fhaodadh a bhith ann.

Chan eil càradh fhèin daor, ach dìreach ma lorgas tu eòlaiche math.

Gu h-iomlan, faodaidh an casg Hydroactive 3 dragh a chuir air, ach an toiseach - tha e seasmhach agus is dòcha nach adhbhraich e duilgheadasan eadhon airson 200-250 mìle. km. San dàrna h-àite, tha cosgais ùr ìosal, airson a leithid de ruith - timcheall air 2000 PLN. Tha raointean crochaidh (sùlairean clisgeadh eile) a’ cosg PLN 200-300 gach fear, an aon rud ri glacadairean clisgeadh cunbhalach.

Citroen C5 II - caitheamh connaidh

Bu chòir cuideam nas motha an Citroen C5 leantainn gu caitheamh connaidh nas àirde, ach mar a tha aithisgean luchd-cleachdaidh AutoCentrum a’ sealltainn, chan eil caitheamh connaidh mòr. Is dòcha gu bheil draibhearan chàraichean cho comhfhurtail cuideachd dìreach a ’draibheadh ​​​​nas socair.

Tha eadhon an dìosail V6 as saoire riaraichte le cuibheasachd de 8,6 l / 100 km. A thaobh einnseanan peatrail, tha an V6 mu thràth faisg air 13 l / 100 km, ach tha caitheamh connaidh 2-liotair timcheall air 9 l / 100 km, a tha na thoradh math. Bidh gasolines nas laige a 'losgadh mòran nas lugha, agus cha mhòr nach eil dinamics sam bith annta. Ach, tha an 1.6 THP as ùire a 'ceadachadh beagan overclocking agus tha e a' dearbhadh gur e seo an ìre as èifeachdaiche.

Faic làn aithisgean caitheamh connaidh air AutoCentrum. 

Citroen C5 II - margaidh chàraichean cleachdte

Tha an Citroen C5 II cho mòr-chòrdte ris an Opel Insignia no Volkswagen Passat. Tha suas ri 60 sa cheud den tairgse nan roghainnean thogalaichean. Chan eil ach 17 sa cheud. 's e gasoline a th' ann. Tha prìs chuibheasach chàraichean le einnseanan bho 125 gu 180 hp Tha e mu 18-20 mìle. PLN airson lethbhric bho thoiseach an toraidh. Tha deireadh an toraidh mar-thà prìsean anns an raon de 35-45 mìle. PLN, ged a tha tairgsean nas daoire ann.

Mar eisimpleir: 2.0 2015 HDI le nas lugha na 200 mìle. km a’ cosg PLN 44.

Gheibhear aithisgean prìsean nas mionaidiche airson C5 II cleachdte san inneal againn.

Am bu chòir dhomh Citroen C5 II a cheannach?

Is e càr inntinneach a th’ anns an Citroen C5 II a tha - ged a tha e a’ fulang le beagan thinneasan dealanach Frangach - tha e earbsach agus gu ìre mhath saor airson a chàradh. Is e a ’bhuannachd as motha a th’ ann a ’phrìs, a tha ann an cùis mhodalan nas ùire mòran nas ìsle na, mar eisimpleir, an Volkswagen Passat, agus a bharrachd air an sin tha e a’ tabhann comhfhurtachd a tha aithnichte bho na limousines as motha. Aig cosgais dràibheadh, mar sin bu chòir draibhearan fiùghantach a dhiùltadh, no co-dhiù sgrùdadh a dhèanamh air mar a thèid e air turas deuchainn.

Dè tha na draibhearan ag ràdh?

Is e an sgòr cuibheasach de chòrr air draibhearan 240 4,38, sgòr fìor àrd airson na roinne seo. Tha suas ri 90 sa cheud de dhraibhearan riaraichte leis a 'chàr agus ceannaichidh iad a-rithist e. Chaidh a’ mhòr-chuid de cho-phàirtean a’ charbaid a mheas nas àirde na cuibheasachd na h-earrainn, a’ toirt a-steach a thaobh uptime.

Chaidh iongnadh a dhèanamh air crochaidh, einnsean agus corp. Ach, tha an siostam dealain, an siostam tar-chuir agus breiceadh ag adhbhrachadh fàilligeadh dona.