Lèirmheas Citroen C3 Aircross 2019

Tha Citroen air tòiseachadh air ath-thòiseachadh eile ann an Astràilia, air a stiùireadh le bhith a’ dol a-steach do aon de na roinnean càr ùra as mòr-chòrdte: SUVan beaga.

Ag amas air farpaisich leithid an Honda HR-V, Mazda CX-3 agus Hyundai Kona, bidh an C3 Aircross a’ gabhail na tha fios againn mun bhrannd mar stoidhle clasaigeach agus ga chur còmhla ri fìor phractaigeach gus aon de na SUVan beaga as coileanta a chruthachadh air. a' mhargaidh.

Tha e air a bhith ri fhaighinn san Roinn Eòrpa airson grunn bhliadhnaichean agus tha e stèidhichte air an àrd-ùrlar PSA 'PF1' a tha cuideachd na bhunait airson Peugeot 2008, agus a tha ri fhaighinn ann an Astràilia le dìreach aon seòrsa modail / einnsean gu ruige seo.

Citroen C3 2020: Aircross Shine 1.2 P / Tech 82
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.2 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	6.6l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$26,600

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Mar phàirt de ath-structaradh air an loidhne-loidhne aige, chan eil Citroen an-dràsta a’ tabhann ach aon mhodail C3 Aircross ann an Astràilia. Tha a’ phrìs aige a’ dol bho $32,990 agus cosgaisean siubhail, a’ ciallachadh gum faigh thu timcheall air $37,000 nuair a dh’ fhàgas e an seòmar taisbeanaidh.

Tha a’ phrìs aige bho $32,990 a bharrachd air cosgaisean siubhail.

Tha uidheamachd àbhaisteach snasail, le AEB City Speed, Sgrùdadh Spot Dall, Rabhadh Imeachd Caolshràid, Beams Auto High, Aithneachadh Soidhne Astar, Rabhadh aire dhràibhearan, taic pàircidh aghaidh is cùil le camara Rearview agus camara timcheall air cuimhne, fiosrachadh 7.0 ″ siostam le Apple CarPlay agus Android Auto, seòladh saideal togte, cuibhlichean alloy 17", solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, solais ruith tron ​​​​latha LED, smachd gnàth-shìde agus smachd turas-mara le inneal-cungaidh astair. 

Tha beagan dìth air uidheamachd an C3 Aircross. Ach bhiodh measgachadh de dhhathan a-staigh rim faighinn, suidheachan cùil sleamhnachadh is sìos, agus mullach glainne panoramach European Aircross snog. Chan eil solais solais LED, smachd turas-mara atharrachail, rabhadh tar-trafaig cùil agus breiceadh fèin-ghluasadach cùil rim faighinn idir, ach, gu cudromach, tha iad rim faighinn bho cho-fharpaisich.

Tha an C3 Aircross uidheamaichte le siostam infotainment 7.0-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto.

A’ dèanamh coimeas eadar an C3 Aircross agus an $33,000 Hyundai Kona Elite AWD, tha Hyundai a’ lìbhrigeadh barrachd cumhachd is torque, fhad ‘s a tha Citroen a’ tabhann uidheamachd àbhaisteach gun samhail leithid sailean àrda fèin-ghluasadach agus taisbeanadh ceann-suas.

Tha an C3 Aircross cuideachd nas rùm agus nas practaigeach na an Kona. 

Coltach ris an C3 nas lugha agus an C5 Aircross a tha ri thighinn (mar thoradh air a chuir air bhog an seo nas fhaide air adhart am-bliadhna), cha bhith roghainnean sam bith rim faighinn airson an C3 Aircross a bharrachd air roghainn dath $ 590 (a tha cuideachd a’ tighinn le dathan eadar-dhealaichte bhon taobh a-muigh). Is e geal le seallaidhean orains an aon roghainn dath an-asgaidh. 

Airson luchd-uchd-mhacachd tràth, tha Citroen a’ tabhann an C3 Aircross Launch Edition le còmhdach grèine glainne farsaing, taobh a-staigh dearg is liath gun samhail le deas-bhòrd aodaich, agus peant bodhaig dearg airson an aon phrìs iarraidh $32,990 ris a’ mhodail àbhaisteach.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is fìor thoil leam an dòigh sa bheil an C3 Aircross a’ coimhead. Fhad ‘s a tha an aon chruth fascia aig SUVan beaga eile - a’ coimhead ort an Nissan Juke, Hyundai Kona agus an Skoda Kamiq a tha ri thighinn -, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an Aircross ag obair nas fheàrr mar thoradh air tomhasan iomlan a’ chàir agus an dòigh anns a bheil solais ruith tron ​​​​latha a’ freagairt ris a’ chliath. agus soidhne Citroen.

Is fìor thoil leam an dòigh sa bheil an C3 Aircross a’ coimhead.

Is fìor thoil leam cuideachd na “stiallan” dathte air an uinneag trì-chairteal air a chùlaibh, a tha a’ toirt beagan sealladh retro don chàr - bidh an dath ag atharrachadh a rèir dè an dath bodhaig a thaghas tu.

Tha e nas àirde na mòran den cho-fharpais, a tha a 'toirt seachad stoidhle gu stoidhle, agus tha "squirters" gun chrìoch ann airson coimhead air. Nam biodh e agad, cha bhiodh tu sgìth den stoidhle aige oir tha tòrr mion-fhiosrachaidh ann airson coimhead, ag atharrachadh a rèir an ceàrn seallaidh.  

Chan eil Citroen a’ tabhann ach aon mheasgachadh dath gun chosgais a bharrachd - sàbhalaidh gach fear eile $590 a bharrachd dhut.

Ach, le bhith a’ taghadh dath eadar-dhealaichte bidh dath eadar-dhealaichte ann airson rèilichean a’ mhullaich, bonaidean sgàthan, solais earbaill, solais cinn mun cuairt agus bonaidean meadhan cuibhle.

Bidh taghadh dath eadar-dhealaichte cuideachd a 'ciallachadh gu bheil dathan eadar-dhealaichte ann airson rèilichean a' mhullaich, còmhdach sgàthan agus solais taillight.

Tha Citroen gad bhrosnachadh gus smaoineachadh air mar bhun-bheachd dath. Le bhith a’ taghadh taobh a-muigh gorm, gheibh thu mion-fhiosrachadh geal. Tagh geal no gainmheach agus bidh pìosan orains agad gu crìch. Gheibh thu dealbh. 

An coimeas ris an Honda HR-V, tha an C3 Aircross 194mm nas giorra aig 4154mm a dh'fhaid, ach fhathast 34mm nas fharsainge (1756mm) agus 32mm nas àirde (1637mm). Tha cuideam còrr air 100kg nas lugha na an Honda (1203kg).

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Bithear a’ ceannach SUVan beaga leis gu bheil iad a’ tabhann àirde a bharrachd agus practaigeach taobh a-staigh an taca ris na càraichean beaga air a bheil iad stèidhichte. Dèan coimeas eadar an Mazda CX-3 agus an Mazda2 air a bheil e stèidhichte agus chì thu na tha mi a’ ciallachadh.

Ach, chan eil iad fhathast nan càraichean as rùm. Faodaidh tu a dhèanamh nas fheàrr airson a 'phrìs iarraidh agus tha an aon rud fìor airson C3 Aircross.

Tha an roinn bagannan de mheud math airson na h-earrainn - 410 l.

Tha àite bathair na mheudachd math airson na h-earrainn: 410 liotair - tha am Mazda CX-3 a’ tabhann dìreach 264 liotair - fhad ‘s a tha pasgadh nan suidheachan a’ toirt cothrom air 1289 liotair agus a ’leigeil leat rudan a ghiùlan suas gu 2.4 meatairean a dh’ fhaid.

Tha làr àrd aig an stoc fhèin le taidhr a bharrachd fodha, a bharrachd air grunn dubhan poca. Faodar an raca bagannan a stòradh air cùl an t-suidheachain chùil ma tha feum agad air nithean nas àirde a ghiùlan.

Àite reusanta a-staigh. Gu dearbh, tha rùm-cinn air leth math airson earrann le deagh rùm-coise airson an neach 183cm (sia troighean) agam a tha na shuidhe air mo chùlaibh, ged a tha an Honda HR-V fhathast na rìgh air practaigeach san roinn seo le eadhon barrachd rùm cas agus faireachdainn nas èadhar a-staigh. . Tha ceithir luchd-gleidhidh botal anns gach doras C3 Aircross.

Leis na suidheachain air am pasgadh sìos, bidh meud an stoc 1289 liotair.

Tha na puingean ISOFIX air an dà sheata cùil as fhaide a-muigh rim faighinn gu furasta dhaibhsan a tha a’ stàladh bacaidhean cloinne / pods leanaibh.

Tha e tàmailteach nach do ràinig cathair-cùil a’ mhodail Eòrpach a tharraing air ais agus a tha a’ dol air ais (le gàirdean meadhanach agus luchd-gleidhidh cupa) a dh’Astràilia leis gum biodh na riaghailtean dealbhaidh suidheachain cloinne draoidheach againn air a’ chàr a dhèanamh na cheithir suidheachain. 

Chan eil fionnaichean anns an t-suidheachan cùil cuideachd, mar sin cumaibh cuimhne ma tha sin cudromach dhut.

Tha Headroom air leth math airson earrann le deagh rùm-coise.

A’ gluasad air adhart chun t-suidheachan aghaidh, tha an caban gu cinnteach nas Frangach na an cùl - chan eil ionad cosgais fòn gun uèir àbhaisteach Astràilia a’ ciallachadh nach eil luchd-gleidhidh cupa aghaidh ann.

Chan eil stòradh còmhdaichte ann cuideachd, gu mì-fhortanach chan eil an armrest ri fhaighinn sa mhargaidh seo, agus tha aon àite airson do wallet, msaa a stòradh a’ cumail air falbh nuair a bhios am breic-làimhe sìos.

Tha na bogsaichean dorais de mheud reusanta, ged a tha am bogsa miotag beag Frangach mar as trice (le taing dha nach deach am bogsa fuses a thionndadh gu ceart bhon draibh chlì) fhathast ann.

Tha an taobh a-staigh gu cinnteach nas Frangach na an cùl.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha an aon mhodail C3 Aircross a tha ri fhaighinn ann an Astràilia air a stiùireadh leis an aon einnsean peatrail turbocharged trì-siolandair 81kW / 205Nm 1.2-liotair ris an hatchback aotrom C3.

Coltach ris an C3, tha e air a cheangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath mar an àbhaist. 

Tha an C3 Aircross air a stiùireadh le einnsean peatrail trì-siolandair 81-liotair le 205 kW / 1.2 Nm.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Citroen ag agairt gu bheil an C3 Aircross a’ caitheamh 6.6L/100km de co-dhiù 95 octane prìomh chonnadh, agus stiùir sinn 7.5L/100km nuair a thòisich sinn air a’ chàr às deidh latha de dhràibheadh ​​cruaidh air rathaidean baile is dùthchail.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha an C3 Aircross air a dheagh uidheamachadh le feartan sàbhailteachd gnìomhach. Gheibh thu sia pocannan adhair, AEB aig astar ìosal, sgrùdadh spot dall, rabhadh fàgail sreath, giùlan àrd fèin-ghluasadach, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, agus camara cùil a dh’ fheuchas ri camara sealladh timcheall ath-riochdachadh.

Ann an deuchainn Euro NCAP ann an 2017, fhuair an C3 Aircross an ìre sàbhailteachd còig rionnagan as àirde. Ach, le taing do riaghailtean ùra, tha dìth lorg rothaichean - AEB a’ ciallachadh gum faigh e ceithir rionnagan gu h-ionadail.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Chan eil an cliù as fheàrr aig Citroen airson earbsachd, ged a tha coltas gu bheil na toraidhean as ùire aige nas fheàrr na bha iad anns na deicheadan a dh’ fhalbh.

Is e craoladh barantais còig bliadhna / mìltean gun chrìoch, a’ toirt a-steach còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid, a b’ àbhaist a bhith air thoiseach air an t-sluagh, ach tha a’ mhòr-chuid de phrìomh bhrandan a-nis a’ fuireach suas ris.

Tha còmhdach barantais còig bliadhna / mìltean gun chrìoch.

Tha cumail suas clàraichte gach bliadhna no a h-uile 15,000 km, ge bith dè a thig an toiseach. Tha seirbheis prìs cuibhrichte ri fhaighinn airson sealbhadairean C3 Aircross agus cosgaidh e $ 2727.39 airson còig bliadhna / 75,000km.

Tha seo co-ionann ri cosgais cuibheasach gach seirbheis de $545.47, a tha àrd airson na roinne seo. Tha sin nas fheàrr nuair a smaoinicheas tu gu bheil am Mazda CX-3 a’ cosg $2623 le seirbheis air an aon astar aig amannan nas giorra de 10,000 km. An coimeas ri sin, tha an Toyota C-HR a’ cosg $925 airson an aon ùine.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10

Tha an C3 Aircross a 'seasamh a-mach anns an roinn bheag SUV, a tha làn de chàraichean cruaidh nach eil a' cur luach ris. Air sgàth cuideam ùr a’ bhrand air comhfhurtachd, tha an C3 Aircross a’ siubhal gu math nas buige na mòran fharpaisich, agus is e càileachd an rothaireachd sin a tha a’ toirt oir gun samhail dha san roinn. 

Air sgàth cuideam ùr a’ bhrand air comhfhurtachd, tha an C3 Aircross a’ siubhal tòrr nas buige na mòran de na farpaisich aige.

Ge-tà, na bi a 'smaoineachadh gu bheil a bogachd a' ciallachadh droch smachd corp. Tha an turas bog, ach tha an càr air a smachdachadh gu math. Tha seo a’ ciallachadh nach bi e a’ làimhseachadh cho math ris an CX-3 agus tha rolla a’ chuirp aige nas follaisiche. Ach is e SUV beag a th’ ann, cò leis a tha dragh? 

Tha mi cuideachd nam neach-sgaoilidh tar-chuir. Ged nach eil 81kW na chumhachd mòr san roinn seo, bu chòir aire a thoirt don torque as àirde de 205Nm leis gu bheil e a’ toirt seachad làimhseachadh sàr-mhath.

Gu sònraichte an taca ris an Honda HR-V, leis an t-seann einnsean ceithir-siolandair 1.8-liotair aige agus C3 uamhasach fèin-ghluasadach, tha an CXNUMX Aircross mu dheidhinn torque, ùrachadh agus toileachas dràibhidh. 

Tha an C3 Aircross air leth math ann an torque, ùrachadh agus toileachas dràibhidh.

Mhothaich sinn gu bheil an einnsean buailteach a bhith a’ ruith a-mach à smùid aig astaran nas àirde agus gum faod e a bhith a’ faireachdainn slaodach nuair a thèid e seachad air, ach mar mholadh bailteil a-mhàin (mar iomadh SUVan beaga) chan eil buannachdan mòra sam bith aig C3 Aircross.

Tha siubhal aig astaran nas àirde na Aircross math cuideachd, agus a bharrachd air dìth gearan, tha e gu math freagarrach airson astaran rathaid.

Chan eil dials didseatach “i-Cockpit” aig piuthar Peugeot aig an C3 Aircross, ach tha an taobh a-staigh fhathast an ìre mhath ùr-nodha.

Tha an taisbeanadh àbhaisteach ceann-suas nas tlachdmhoire a thaobh bòidhchead na an luath-astar didseatach seann-fhasanta.

Tha an taisbeanadh ceann-cinn àbhaisteach nas tlachdmhoire a thaobh bòidhchead na an luaths-astar didseatach seann-fhasanta a tha feumach air ùrachadh.

Tha faicsinneachd iomlan sàr-mhath, le uinneagan mòra agus raon math de stiùireadh ruigsinneachd / teilt agus cathair an draibhear (ged a bhiodh e math atharrachadh dealain a bhith anns an raon prìsean seo). 

Dearbhadh

Tha an Citroen C3 Aircross gu cinnteach mar aon de na roghainnean as fheàrr anns an roinn bheag SUV. Chan ann às aonais lochdan - tha cosgais seilbh ro àrd, chan eil luach an airgid sgoinneil, agus bhiodh fàilte air barrachd grunts. Ach is e càr beag seunta a th’ ann a tha a’ ceartachadh mòran de bhiteagan Citroen o chionn ghoirid.

Tha e nas practaigeach na mòran de cho-fharpaisich agus, mar iomadh modal Citroen san àm a dh'fhalbh, tha e a 'tairgse seun nach eil aig na farpaisich aige. Ma tha thu a’ coimhead airson SUV beag agus stoidhle is prìs C3 Aircross a’ freagairt ort, bhiodh tu craicte gun a bhith ga sgrùdadh.

An e an C3 Aircross do roghainn anns an roinn bheag SUV? Inns dhuinn do bheachdan anns an earrann bheachdan gu h-ìosal.

Bha CarsGuide an làthair aig an tachartas seo mar aoigh an neach-dèanamh, a’ toirt seachad còmhdhail agus biadh.