Lèirmheas Citroen C3 2019
Clàr-innse
- A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10
- A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10
- Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10
- Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10
- Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
- Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10
- Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10
- Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10
- Dearbhadh
- An smaoinicheadh tu air C3 a-nis gu bheil gèar dìon nas fheàrr aige? No a bheil an coltas gòrach seo cus dhut?
Chan eil càraichean fìor bheag mar a b’ àbhaist dhaibh a bhith tuilleadh, agus airson grunn adhbharan. An toiseach, an taca ris na bha e o chionn còig bliadhna, chan eil duine gan ceannach. Tha saoghal nan hatchbacks beaga na sgàil air fhèin, gu h-àraidh air sgàth gu bheil uimhir de dh’ airgead ann an Astràilia is gu bheil sinn a’ ceannach clas suas agus gu tric SUV seach ad.
Mar as àbhaist, tha Citroen a’ dol sìos an t-slighe nach eil cho soirbheachail. Chan urrainnear a dhol às àicheadh gur e roghainn dàna a bh’ ann an hatch C3 a-riamh - tha grunn dhreachan tùsail de mhullach boghach a-muigh an sin fhathast, càr a chòrd rium gu mòr ged nach robh e fìor mhath.
Airson 2019, thug Citroen aghaidh air grunn chùisean soilleir leis an C3, is e sin an dìth gèar dìon a chuir ri ìre sàbhailteachd ceithir-rionnag ANCAP, agus dhà no dhà de dhràma beaga a bha a’ milleadh pasgan a bha gu math drùidhteach.
| Citroen C3 2019: Shine 1.2 Pure Tech 82 | |
|---|---|
| Rangachadh Sàbhailteachd | |
| seòrsa einnsean | 1.2 l turbo |
| Seòrsa connaidh | Gasoline cunbhalach gun luaidhe |
| Èifeachdas connaidh | 4.9l / 100km |
| A 'dol air tìr | 5 suidheachain |
| Prìs na | $17,500 |
A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10
Feumaidh luchd-ceannach C3 a bhith a’ strì ri àrdachadh prìse cruaidh airson seann chàr a chosg $23,480 beagan a bharrachd air bliadhna air ais mus do bhuail iad air na rathaidean. Tha an càr 2019 a’ cosg $26,990, ach tha a choileanadh iomlan gu math nas àirde.
Cosgaidh càr 2019 $26,990.
Mar a bha e roimhe, gheibh thu bearradh aodaich, camara cùil, solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers, cuibhle stiùiridh leathair, coimpiutair turais, smachd gnàth-shìde, mothachairean pàircidh cùil, smachd turas-mara, uinneagan cumhachd mun cuairt, lorg crìoch astair agus taidhrichean teann a bharrachd. .
Bidh an càr 2019 a’ lughdachadh meud cuibhle gach òirleach gu 16 òirleach ach a’ cur AEB, sgrùdadh spot dall, inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair, seòladh saideal agus DAB.
Bidh càr 2019 a’ lughdachadh meud cuibhle gach òirleach gu 16 òirleach.
Tha an touchscreen 7.0-òirleach fhathast gun atharrachadh agus a 'toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto. Tha iad sin nan deagh chur-ris, ged a tha am bathar-bog bunaiteach ceart gu leòr leis fhèin. Coltach ri peathraichean Citroëns agus Peugeot eile, tha a’ mhòr-chuid de ghnìomhan a’ chàir air an cumail air an sgrion, a’ ciallachadh gur e geama cuimhne a th’ ann a bhith a’ toirt air falbh an inneal-adhair.
A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 9/10
Taobh a-muigh, chan eil mòran air atharrachadh, rud a tha math. Ged nach eil an C3 airson blas a h-uile duine, gu cinnteach is e Citroen a th’ ann. Tha an càr stèidhichte gu ìre mhòr air an Cactus dàna, a tha mi gu dùrachdach den bheachd gur e seo aon de na h-eisimpleirean as motha de dhealbhadh chàraichean, gu sònraichte airson càr cinneasachaidh. Quirky agus, mar a thionndaidh e, gu math buadhach - thoir sùil air an Kona agus Santa Fe. Is e na h-aon eadar-dhealachaidhean fìor na làmhan dorais dathte le stiallan chrome.
Taobh a-muigh, chan eil mòran air atharrachadh, rud a tha math.
Is e a h-uile rud a tha fìor agus ceart na Airbumps rubair aig bonn nan dorsan, na solais-cinn air am pasgadh sìos agus suidheachadh DRL mar an dòigh “ceàrr”. Tha e tana agus ag amas gu mòr air sluagh teann SUV.
Tha an cockpit gu bunaiteach mar an ceudna agus fhathast iongantach. A-rithist, tha gu leòr cactus an seo, a’ toirt a-steach dhà de na suidheachain aghaidh as fheàrr sa ghnìomhachas. Tha dealbhadh an deas-bhòrd gu math mòr air falbh bhon chòrr den phlanaid, le tòrr ceart-cheàrnach cruinn agus dealbhadh cunbhalach bho Cactus agus Citroens eile. Tha na stuthan gu ìre mhath reusanta, ach tha consol an ionaid beagan clunky agus gann.
Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10
Tha an sealladh neònach Frangach air luchd-gleidhidh cupa a’ leantainn anns an C3. Is dòcha gus an t-ainm a mhaidseadh, tha trì dhiubh ann - dhà air a bheulaibh agus aon sa chùl aig cùl consol an ionaid. Tha botal meadhanach mòr aig gach doras, ceithir gu h-iomlan.
Gabhar ri àite suidheachan cùil, le rùm glùin gu leòr airson inbhich suas gu 180 cm a dh'àirde Bha mi a 'siubhal air a' chùl agus bha mi gu math toilichte air cùl mo mhac lanky a 'suidhe anns an t-suidheachan aghaidh. Tha os cionn aghaidh is cùl fìor mhath oir tha e gu math dìreach.
Chan eil àite trunk dona airson càr den mheud seo, a’ tòiseachadh aig 300 liotair leis na suidheachain air an cur a-steach agus 922 liotair leis na suidheachain air am pasgadh sìos. Leis na suidheachain sìos, tha an làr na cheum gu math mòr. Chan eil an làr cuideachd fliuch leis a 'bhilean luchdaidh, ach bidh e a' leigeil a-mach beagan liotairean, agus mar sin chan eil e gu diofar.
Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10
Tha an einnsean trì-siolandair turbocharged 1.2-liotair sgoinneil aig Citroen fhathast fon chochall, a’ lìbhrigeadh 81kW agus 205Nm. Bidh inneal fèin-ghluasadach sia-luath a’ cur cumhachd gu na cuibhlichean aghaidh. Le cuideam dìreach 1090 kg, bidh e a’ luathachadh bho 100 gu 10.9 km/h ann an XNUMX diogan.
Tha an einnsean trì-siolandair turbocharged 1.2-liotair sgoinneil aig Citroen fhathast fon chochall.
Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10
Tha Citroen ag agairt caitheamh connaidh còmhla de 4.9 l/100 km, le taic bho stad-tòiseachaidh nuair a tha thu sa bhaile. Thill an t-seachdain agam leis a’ Parisianach gaisgeil an tagradh 6.1 l / 100 km, ach bha spòrs agam.
Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10
Tha an C3 a’ tighinn le sia pocannan adhair, ABS, seasmhachd agus smachd tarraing, rabhadh fàgail sreath, aithneachadh soidhne luaths mar ìre àbhaisteach. Ùr airson modal bliadhna 2019 tha sgrùdadh aghaidh AEB agus spot dall.
Tha cuideachd trì criosan-suidheachain àrd agus dà phuing ISOFIX air a’ chùl.
Cha tug ANCAP ach ceithir rionnagan don C3 san t-Samhain 2017, agus nuair a chaidh an càr a chuir air bhog, chuir a ’chompanaidh an cèill briseadh-dùil leis an sgòr ìosal a bha iad a’ creidsinn a bha mar thoradh air neo-làthaireachd AEB.
Barantas agus ìre sàbhailteachd
Barantas Bunaiteach
5 bliadhna / mìltean gun chrìoch
barantas
Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP
Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10
Bidh Citroen a’ toirt seachad barantas mhìltean còig bliadhna gun chrìoch a bharrachd air còig bliadhna de thaic ri taobh an rathaid. Tha an neach-reic agad an dùil tadhal gach 12 mìosan no 15,000 km.
Tha prìsean airson seirbheisean cuibhrichte fo phrògram Citroen Misneachd. Ach, bidh thu cinnteach gum pàigh thu suim reusanta. Bidh cosgaisean cumail suas a’ tòiseachadh aig $381 airson a’ chiad sheirbheis, a’ dol suas gu $621 airson an treas fear, agus a’ leantainn tron chòigeamh bliadhna.
Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 8/10
Bidh trì rudan ag obair còmhla gus an C3 (faic dè rinn mi ann?) a bhith na chàr beag sgoinneil.
Chan urrainn dha C3 cumail ris na h-oiseanan.
Is e a’ chiad fhear einnsean trì-siolandair turbocharged 1.2-liotair sgoinneil. Is e einnsean cho fionnar a tha seo. Chan e seo an rud as sàmhaiche agus chan e as socair a th’ ann, ach aon uair ‘s gu bheil rudeigin snìomh agad, tha e fionnar agus bheir e ort gluasad gu math.
Anns na cuairtean C3 a bh ’agam roimhe, tha mi air mothachadh gu bheil an tar-chuir a’ dol an sàs cus, gu sònraichte às deidh dhomh dùsgadh bho stad-tòiseachaidh. A-nis tha e coltach gu bheil beagan ùrachadh calibration air a bhith ann a tha air cùisean a lughdachadh gu mòr. Gus a bhith onarach, chan eil e a’ faireachdainn cho slaodach ’s a tha am figear 0-100 km/h a’ moladh.
San dàrna h-àite, tha e gu math goireasach airson càr beag. Fiù ‘s aig àm cur air bhog bha an turas air cuibhlichean 17-òirleach air mo ghlacadh, ach a-nis air cuibhlichean 16-òirleach le taidhrichean ìomhaigh nas àirde tha mi eadhon nas socraiche. Chan urrainn don C3 snìomh ann an oiseanan, le glè bheag de rolla bodhaig agus suidheachaidhean earraich is taise a tha ag amas air comhfhurtachd, ach chan eil e a’ daingneachadh nas motha. Is e dìreach cnapan biorach fadalach a chuir dragh air a’ cheann chùil (cnapannan luaths rubair mall, tha mi a’ coimhead ort) agus a’ mhòr-chuid den ùine bidh e a’ faireachdainn mar chàr tòrr nas motha agus gu fialaidh.
Tha an dà charbad seo nam bunait airson pasgan a tha a cheart cho comhfhurtail anns a’ bhaile-mòr agus air an àrd-rathad. 'S e rud a th' ann.
San treas àite, tha e gu soilleir a’ cothromachadh eadar SUV teann agus hatchback beag. Tha gliocas gnàthach a’ moladh cumail ri aon sreath, ach tha blur soirbheachail nan loidhnichean a’ ciallachadh gum faigh thu a’ mhòr-chuid de na h-eileamaidean lèirsinneach is practaigeach den chlas seo, agus cuideachd nach pàigh thu airson, can, an C3 Aircross, rud nach eil idir idir. SUV teann. Gèam margaidheachd neònach, ach "Dè a th 'ann?" cha robh còmhraidhean ann an ionadan-pàrcaidh ionadan-bhùthan stoirmeil.
Tha e soilleir nach eil seo foirfe. Nuair a ruigeas tu 60 km/h, bidh e gu math slaodach agus tha an greim air a’ phuing. Feumaidh smachd turas-mara fhathast cus aire airson a chuir an gnìomh, agus tha cus fheartan aig an touchscreen agus tha e beagan slaodach cuideachd. Cion rèidio AM stèidhichte le bhith a’ cur DAB ris.
Dearbhadh
Mar is dòcha gu bheil thu air faighinn a-mach mu thràth, is e càr beag spòrsail a th’ anns an C3 le tòrr pearsantachd. Gu follaiseach, chan eil e saor - tha farpaisich Iapanach, Gearmailteach agus Coirèanais nas saoire - ach chan eil gin dhiubh cho fa-leth ris an C3.
Agus is e seo, is dòcha, a neart agus a laigse. Tha seallaidhean polarichte - bidh thu a’ caitheamh d’ ùine gu lèir leis a’ chàr a’ mìneachadh Airbumps do luchd-amhairc a tha fo imcheist. Bidh am pasgan sàbhailteachd ùraichte a’ cuideachadh mòran gus an C3 a dhèanamh nas fharpaiseach aig ìre dèanadais, ach tha a’ phrìs inntrigidh fhathast àrd - tha fios aig Citroen air a’ mhargaidh aige.
Am biodh fear agam? Gu cinnteach, agus bu mhath leam fear fheuchainn ann am modh làimhe cuideachd.
An smaoinicheadh tu air C3 a-nis gu bheil gèar dìon nas fheàrr aige? No a bheil an coltas gòrach seo cus dhut?
