Lèirmheas Citroen Grand C4 Picasso 2016

Clàr-innse

dealbhadh
Mun bhaile-mòr
Air an t-slighe gu
Gu bheil aige
Dè nach eil
Ag iarraidh barrachd Grand C4 Picasso? Thoir sùil air bhidio de na prìomh fheartan XNUMX aig Richard air a bheil sinn dèidheil an seo.
Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus mion-chomharrachadh airson Citroen Grand C2016 Picasso 4.

Deuchainnean rathaid Richard Berry agus lèirmheasan air Citroen grand C2016 Picasso 4 le coileanadh, caitheamh connaidh agus co-dhùnadh.

Is e luchd-gluasad dhaoine na sweatpants ann an saoghal nan càraichean. Àite far a bheil gnìomhachd agus comhfhurtachd gu tur an urra ri stoidhle. Seadh, tha slighean gu math neònach ann, ach nuair a thig e sìos thuige, is iad sin a tha iad. Eadhon ged a thog Ferrari V12 squealing gus daoine a ghiùlan, cha chanadh e ach “is toil leinn faighinn don eaglais gu math luath.” Mar sin tha e cha mhòr mar gum biodh Citroen air a dhol an aghaidh na fìrinn seo agus air gabhail ris le bhith a’ toirt a-steach Grand C4 Picasso le feartan cho neònach is gu bheil e cunnartach faisg air a bhith fionnar.

Thàinig an dàrna ginealach Grand C4 Picasso seo gu crìch aig Taisbeanadh Motair Geneva 2013 agus ràinig e an seo tràth ann an 2014. Ann an Astràilia, chan eil e ri fhaighinn ach ann an aon trim - Exclusive - agus thig e le einnsean dìosail $44,990.

Tha an dreach ùraichte air nochdadh san Roinn Eòrpa o chionn ghoirid, ach chan eil coltas ann gum faic sinn e an seo ro dheireadh 2017.

dealbhadh

Tha Google Translate ag ràdh gur e “excentrique” am facal Frangach airson neònach. Ma tha, tha an Grand C4 Picasso gu math annasach. Thoir sùil air le còmhdach-gaoithe mòr agus colbhan A follaiseach, sròn air a thionndadh suas le solais-cinn ìosal agus LEDan squinted àrd.

Taobh a-staigh, bidh cùisean a’ fàs eadhon nas annasaiche. Tha inneal-tionndaidh meud turquoise air a’ cholbh stiùiridh, brac-làimhe air an deas-bhòrd, agus an cois an sgàthan rearview tha dùbailte beag gus am faic thu a’ chlann air a’ chùl.

Tha na colbhan follaiseach sin a’ coimhead gun fheum, ach bidh iad a’ leasachadh faicsinneachd gu h-iongantach.

Tha seachdnar anns an Grand C4 Picasso agus tha e 172mm nas fhaide na an hatchback C4 Picasso còig-suidheachain (nach eil cho mòr sin?).

Faodaidh tu atharrachadh bho làraidh dump gu làraidh bathair, far am bi a h-uile càil ach suidheachain an draibhear a’ pasgadh a-steach do làr còmhnard. Tha an dàrna sreath air a dhèanamh suas de thrì suidheachain fillte fa leth, agus thèid na suidheachain treas sreath a-mach à sealladh a-steach don làr bròg nuair a thèid an cumail air falbh.

Bidh luchd-siubhail san dàrna sreath a’ faighinn bùird fillte, sgàilean grèine uinneig, smachdan fionnarachaidh-àile, agus fionnaichean adhair.

Tha feartan àbhaisteach a’ toirt a-steach taisbeanadh mòr 12-òirleach a tha làmh an uachdair aig mullach an dash, agus nas ìsle na sin, dìreach scrion bàsmhor 7-òirleach. Tha seòladh saideal ann cuideachd, camara cùil, camara sealladh eun 360, agus mothachairean pàircidh.

Tha e coltach nach eil na Frangaich ag aontachadh ri draibheadh le deoch, i.e. draibheadh air mhisg, agus mar chàraichean Gallic eile, cha mhòr nach eil cupa aig an Grand C4 Picasso. Dà air thoiseach, agus an àiteigin eile neoni. Chan eil thu a’ dol a chuir botal de rud sam bith ann am pòcaidean dorais leis na tuill aca ann am bogsa litrichean.

Ged a tha an stòradh dha-rìribh sgoinneil, le bucaid mòr a ghabhas dùnadh fon dash airson wallets, iuchraichean, agus ceanglaichean USB, fhad ‘s a tha inneal mòr aig consol an ionaid a ghabhas toirt air falbh, tha, a ghabhas toirt air falbh - bidh e uile a’ unzip agus faodar a thoirt air falbh.

Is e suidheachain an draibhear agus an luchd-siubhail aghaidh an fheadhainn as comhfhurtail agus taiceil anns an do shuidh sinn a-riamh, agus tha iad air leth math airson tursan fada.

Tha an ìre sàbhailteachd ANCAP còig rionnagan as àirde aig an Grand C4 Picasso, smachd tarraing agus seasmhachd, agus rabhadh spot dall. Bha an càr deuchainn againn uidheamaichte leis a’ Phasgan Tech, a chaidh a thabhann mar ìre àbhaisteach airson ùine chuingealaichte, mar sin thoir sùil a bheil Citroen air a’ chùmhnant. Tha am Pasgan Tech, a chosgas $5000 a bharrachd, mar as trice a’ toirt a-steach geata earbaill fèin-ghluasadach, smachd turas-mara atharrachail, solais cinn xenon, agus rabhadh tubaist air adhart.

Gu mì-fhortanach don neach-siubhail, chan eil na pocannan adhair cùirtearan a’ leudachadh chun treas sreath - dìreach an dàrna fear, rud a tha na bhriseadh-dùil dha càr a tha coltach gu bheil na rudan beaga air an còmhdach.

Mun bhaile-mòr

Tha na colbhan follaiseach sin a’ coimhead gun fheum, ach bidh iad a’ leasachadh faicsinneachd gu h-iongantach. Is e leasachadh dad mar a gheibhear a h-uile smachd tro aon den dà scrion. Suidheachadh adhair, ioma-mheadhan, an astar agad, an gèar anns a bheil thu - tha seo uile ri fhaighinn no air a thaisbeanadh air aon den dà thaisbeanadh meadhanach. Chan e a-mhàin gu bheil e tàmailteach a bhith faicinn agus smachd bho àm gu àm, ach dè thachras ma chuireas an sgrion bacadh air? Hm…

Chan eil gainnead glainne ann, agus tha e na fhaireachdainn caran neònach nuair a choimheadas tu suas agus a chì thu an lùb windshield thairis air do cheann. Gu fortanach, tha visors na grèine air rèilichean agus a’ tuiteam sìos fhad ‘s a choimheadas tu air a’ ghrian.

Bidh mullach grèine panoramach a’ cur ris a’ chuaich glainne, a’ toirt faireachdainn dha geama bhidio sabaid jet bho na 1980n.

Is toil leam an tionndadh air a’ cholbh, is e suathadh retro fionnar a th’ ann, ach tha an luamhan fhèin cho beag is gum faodadh e a thighinn a-mach aig àm air choreigin ann an làmh Aussie meud tac.

Is e suidheachain an draibhear agus an luchd-siubhail aghaidh an fheadhainn as comhfhurtail agus taiceil anns an do shuidh sinn a-riamh, agus tha iad air leth math airson tursan fada. Tha suidheachain an dàrna sreath cuideachd sònraichte. Na bi eadhon a 'smaoineachadh mu bhith a' cur inbheach san treas sreath - chan eil àite ann airson casan inbheach, agus tha iad nas fheàrr fhàgail airson clann.

Faodaidh tu an rud seo a thilgeil aig cnap luath sam bith aig astar sam bith agus sleamhnaich e thairis air mar nach eil e ann.

Tha an taobh a-staigh a’ faireachdainn gu math farsaing le taing don mhullach àrd agus às aonais luamhan gèar air an làr. Bidh an cuairteachadh glainne a’ cur ris an fhaireachdainn seo.

Air an t-slighe gu

Ach is dòcha gu bheil na h-eas-bhuannachdan aig a’ ghlainne seo - aig a ’chiad sealladh. Is dòcha gu bheil an leithid de rud ann ri cus faicsinneachd. Aig 110 km/h air an rathad mòr, bha e a’ faireachdainn mar gu robh mi a’ pìleatadh aon de na heileacoptairean builgean sin bho M * A * S * H, bidh thu a’ faireachdainn beagan mì-chinnteach, ach is e sin a bhios mi eòlach air às deidh beagan uairean a thìde.

Tha an einnsean dìosail turbocharged ceithir-siolandair 2.0-liotair cumhachdach le 110kW agus 370Nm, tha a h-uile dad a dh’ fheumas tu gus daoine a ghiùlan leat.

Bha sinn air leth toilichte leis an turas chofhurtail. Faodaidh tu an rud seo a thilgeil aig cnap luath sam bith aig astar sam bith agus sleamhnaich e thairis air mar nach eil e ann. Is e an eas-bhuannachd dha seo gu bheil e uaireannan a’ faireachdainn caran coltach ri bhith a’ leum smachd a’ chaisteil, ach tha an làimhseachadh nas fheàrr na a’ mhòr-chuid de dhaoine a bhios a’ gluasad timcheall an sin.

Bidh an inneal fèin-ghluasadach sia-luath cuideachd a’ dèanamh an obair gu math. Às deidh 400 km de dhràibheadh mòr-rathaid, fo-bhailtean agus bailteil, b’ e ar caitheamh connaidh cuibheasach 6.3 l / 100 km, dìreach liotair os cionn an àireamh iomlan oifigeil.

Tha e duilich truca pickup a dhèanamh gnèitheach, chan eil laghan àite agus practaigeach a’ ceadachadh. Ach tha coltas cho smaoineachail agus cho eireachdail air an Grand C4 Picasso gu bheil a bhòidhchead na laighe na cho sònraichte ‘s a tha e fhathast obrachail agus a’ toirt seachad turas comhfhurtail. Practaigeach agus annasach.