Lèirmheas Citroen Berlingo 2017

Clàr-innse

dealbhadh
practaigeach
Prìs agus feartan
Einnsean agus sgaoileadh
Eaconamaidh connaidh
Sàbhailteachd
Dràibheadh
seilbh

Bidh Tim Robson a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air an Citroen Berlingo ùr le coileanadh, caitheamh connaidh agus breithneachadh.

Mar as trice cha bhith na faclan “quirky” agus “delivery van” a’ dol còmhla san aon seantans, ach le Berlingo whimsical Citroen, gheibh thu do chèic agus a lìbhrigeadh.

Gu ruige o chionn ghoirid, bha am beachd a bhith a 'toirt cùram do dhràibhear agus neach-siubhail ann an càr lìbhrigidh gu tur cèin. Bha comhfhurtachd creutairean àrd-sgoile nuair a thàinig e gu cho practaigeach ‘s a bha a’ bhan.

Mas e gnìomhachas beag a th’ annad a’ coimhead airson rudeigin neo-àbhaisteach nuair a thig e gu SUVn, tha grunn bhuannachdan aig Berlingo.

dealbhadh

Tha dealbhaiche nan càraichean gu math diùid nuair a thig e gu bhith a’ dealbhadh bhan beag. Às deidh na h-uile, is e bogsa mòr a th 'ann, mar as trice air a pheantadh geal, agus feumaidh e dhà no trì dorsan mòra.

Tha raon bhanaichean beaga companaidh na Frainge a’ tighinn ann an dreachan cuibhle goirid (L1) agus fada (L2) agus tha iad aon mheud nas lugha na an Toyota Hiace uile-làthaireach. Tha an einnsean aige suidhichte air beulaibh a’ chaba, a’ toirt cothrom seirbheis nas fhasa agus àite nas sàbhailte do luchd-siubhail.

'S e sròn chruinn, cha mhòr breagha, le sròinean le sròn a th' ann, agus tha an còrr den bhan gu math sìmplidh agus gun dùil. Ach, tha na sgiortaichean taobh coltach ri feadhainn de charbadan Citroen eile leithid an Cactus.

practaigeach

A thaobh comas-gnìomh, tha dorsan sleamhnachaidh air gach taobh den chàr aig an L2 Berlingo as fhaide a chaidh a dhearbhadh an seo, a bharrachd air 60-40 dorsan swing air a ’chùl a dh’ fhaodar fhosgladh gu math farsaing. Bidh sgàilean tarpaulin àbhaisteach a 'sgaradh an raon bathair bhon chab, agus tha an làr còmhdaichte le dìon cruaidh plastaig.

Faodaidh an raon bathair bathar a chumail suas gu 2050mm a dh'fhaid, a dh'fhaodas sìneadh suas gu 3250mm nuair a tha suidheachan aghaidh an luchd-siubhail air a phasgadh sìos, agus a tha 1230mm de leud. Co-dhiù, tha e 248 mm nas fhaide na L1.

Chan eil raointean airson na cuibhlichean cùil anns a 'chrann, agus tha dubhan ceangail meatailt air an làr. Ach, chan eil dubhan sreap air taobhan a’ bhan, ged a tha perforations anns a’ bhodhaig gus leigeil le strapan a chleachdadh.

Is e an comas luchdan 750 kg.

Is dòcha gur e an cathair am feart as annasaiche den Berlingo.

Aig 1148mm, tha am Berlingo iongantach àrd, ged a dh'fhaodas an giùlan cùil os cionn nan dorsan luchdaidh bacadh a chur air luchd-tarraing àrd.

Chan eil sin ri ràdh gum feum cab an draibhear a bhith comhfhurtail; Às deidh a h-uile càil, thathas an dùil gum bi am Berlingo agus bhanaichean mar seo air an cleachdadh fad an latha, a h-uile latha.

Is dòcha gur e an cathair am feart as annasaiche den Berlingo. Tha na suidheachain gu math àrd agus tha na peadalan gu math ìosal agus a’ laighe far an làr, a’ toirt a’ bheachd gu bheil thu nad sheasamh air na peadalan seach a bhith a’ lùbadh orra.

Tha na suidheachain fhèin còmhdaichte le aodach agus tha iad gu math comhfhurtail eadhon air astaran fada, ach dh’ fhaodadh gum bi e duilich do rothaichean fìor àrd an suidheachan a phutadh air ais fada gu leòr airson a bhith comhfhurtail. Tha a’ chuibhle stiùiridh comasach air atharrachadh airson teilt agus ruigsinneachd, rud a tha na fheart math de bhan malairteach.

Chaidh an dreach 2017 den Berlingo ùrachadh le siostam infotainment touchscreen ùr le Bluetooth agus camara rearview. Bidh e cuideachd a’ toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto tro phort USB fo-dash, a bharrachd air ar-a-mach 12-bholta, a bharrachd air stereo jack cuideachail.

Tha roinn domhainn sa mheadhan le mullach air rolairean, a bharrachd air gàirdean fillte airson an draibhear. Eadhon ged a tha còig cupannan aig Berlingo, chan urrainn dha gin dhiubh canastair deoch bhog àbhaisteach no cupa cofaidh a chumail. Tha e coltach gu bheil na Frangaich dèidheil air an espresso no an Red Bull aca. Ach, tha slotan airson botail nas motha aig an dà dhoras aghaidh.

Tha bòrd-cinn dràibhear ann cuideachd a tha a 'ruith leud a' chabain agus a dh'fhaodas seacaidean no rudan nas buige a shuidheachadh, ach chan eil thu airson gum bi rudeigin nas duilghe a 'sgèith air ais thugaibh nuair a bhios tu a' luathachadh.

Am measg nan goireasan eile tha uinneagan cumhachd, fionnarachadh-àile agus glasan suidse. A’ bruidhinn air glasan-glasaidh, tha cleachdadh neo-àbhaisteach annasach aig a’ Berlingo a bhith ag iarraidh gun tèid na dorsan cùil fhosgladh dà uair mus gabh an cleachdadh, rud a tha na dhuilgheadas gus am fàs thu cleachdte ris.

Prìs agus feartan

Tha prìs an Berlingo L2 le tar-chuir leth-fèin-ghluasadach aig $30.990.

Leis gur e bhan malairteach a th’ ann, chan eil e uidheamaichte leis na gizmos ioma-mheadhain as ùire. Ach, tha beagan suathadh feumail ann a nì beatha nas fhasa.

Chan eil solais-cinn, mar eisimpleir, fèin-ghluasadach, ach cuir dheth nuair a thèid an càr a chuir dheth. Bidh e cuideachd a’ tighinn le cnap aghaidh neo-pheantadh agus rims stàilinn gun chòmhdach airson an teachdaire as motha agus practaigeach lìbhrigidh.

Feumaidh faighinn a-steach gu gèar cùil ann an cabhaig beagan fìdhlearachd agus smaoineachadh.

Tha an scrion suathaidh ioma-mheadhain a’ tabhann roghainnean Bluetooth, sruthadh claisneachd agus gnàthachadh chàraichean.

Tha e a’ tighinn le suidheachan cùil trì-suidheachain agus tha e air a thabhann ann an còig dathan.

Einnsean agus sgaoileadh

Tha am Berlingo air a stiùireadh le einnsean dìosail beag 1.6-liotair le turbocharged a bheir seachad 66kW aig 4000rpm agus 215Nm aig 1500rpm, ceangailte ri tar-chuir leth-fèin-ghluasadach caran neo-àbhaisteach.

Tha na prìomh smachdan carbaid gu dearbh air an cur suas air dial rothlach a tha suidhichte air an deas-bhòrd. Tha smachd làimhe aige a ghabhas obrachadh le bhith a’ cleachdadh gluasad pleadhaig air a chuir suas le colbh stiùiridh.

Tha stad neo-àbhaisteach aig a’ bhogsa gèar eadar gluasadan. Gu dearbh chan eil e rèidh agus faodaidh e a bhith gu math borb gus am fàs thu cleachdte ris. Is e an dòigh as fheàrr air smachd a chumail air seo a bhith ag àrdachadh an smeòrach eadar shifts, agus is e an dòigh as fhasa seo a dhèanamh a bhith a’ cleachdadh pleadhagan làimhe.

Bheir e beagan fìdhlearachd agus smaoineachadh faighinn a-steach gu gèar cùil ann an cabhaig oir chan eil thu cleachdte ri bhith a’ coimhead airson gèar cùil air an deas!

Gu dearbh, is e am stad anns an tar-chuir a dh’ fhaodadh luchd-ceannach a sheachnadh aig a ’chiad deuchainn air a’ chàr. Tha sinn a 'moladh a bhith a' cumail ris agus a 'feuchainn ris oir tha an einnsean fhèin na fhìor pheitseag. Le ìre eaconamaidh ìosal gu meadhan sia, tha e sàmhach, torquey agus làidir thairis air ruith nas fhaide, eadhon le luchd air bòrd. Tha e cuideachd ri fhaighinn le tar-chuir làimhe.

Eaconamaidh connaidh

Tha Citroen ag agairt gu bheil am Berlingo a’ tilleadh 5.0L/100km air a’ chearcall còmhla. Thug còrr air 980 km de dheuchainnean, a ’toirt a-steach draibheadh mòr-bhaile agus mòr-rathaidean a bharrachd air a bhith a’ slaodadh timcheall air 120 kg de chargu, figear de 6.2 l / 100 km air a chomharrachadh air a ’phannal ionnstramaid agus choilean e raon de 800 km bhon tanca dìosail 60-liotair aige. .

Sàbhailteachd

Mar charbad malairteach, chan eil teicneòlasan sàbhailteachd aig ìre nas àirde aig Berlingo leithid breic èiginn fèin-ghluasadach, ged a tha sinn an dòchas gun toir na companaidhean an teicneòlas cudromach seo air adhart do luchd-cleachdaidh malairteach.

Ged nach eil e gu bhith a’ cosnadh Grand Prix uair sam bith a dh’ aithghearr, tha e nas fheàrr na bhith a’ làimhseachadh trafaic throm bho latha gu latha.

Tha ABS ann, smachd tarraing, solas ceò cùil agus solais cùl dùbailte, a bharrachd air camara sealladh cùil agus mothachairean.

Dràibheadh

Is e an aon fheart as drùidhtiche den Berlingo càileachd an turas. Bidh an dòigh anns a bheilear a’ stèidheachadh a’ chasg a’ cuir troimh-chèile mòran de dh’ aiseagan ùra air a’ mhargaidh an-diugh.

Tha taise iongantach iom-fhillte ann, fuaran air a dheagh ghleusadh, agus bidh e a’ rothaireachd gu math le no às aonais luchd. Tha an stiùireadh gu math coltach ri càr cuideachd, agus ged nach eil e gu bhith a’ cosnadh Grand Prix uair sam bith a dh’ aithghearr, tha e nas motha na gu leòr airson g-feachdan cruaidh agus trafaic throm làitheil a làimhseachadh. mar shiubhal no lìbhrigeadh nas fhaide.

Rinn sinn deuchainn air a’ chàr le faisg air mìle mìle de dhràibheadh dùthchail is baile-mòr agus chòrd làimhseachadh, eaconamaidh agus cumhachd am Berlingo gu mòr ris.