Siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean Mazda CX-5

Tha an crossover Iapanach uidheamaichte le electronics ùr-nodha a nì cinnteach gu bheil luchd-siubhail sàbhailte agus ìre àrd de smachd carbaid. Bidh an luchd as motha rè gluasad a’ tuiteam air a ’chuibhle, agus mar sin bu chòir do gach draibhear sùil a thoirt air suidheachadh an rubair agus leughaidhean mothachaidh cuideam taidhrichean Mazda CX-5 ron turas. Feumaidh tu a bhith gu sònraichte faiceallach sa gheamhradh, nuair a dh ’fhaodadh atharrachaidhean ann an teòthachd leantainn gu neo-sheasmhachd nan comharran.

Carson a tha feum air mothachairean cuideam?

Gu staitistigeil, tha a’ mhòr-chuid de thubaistean rathaid mar thoradh air duilgheadasan taidhrichean. Gus tubaist a sheachnadh, thathar a 'moladh an dràibhear sùil a thoirt air cuideam taidhrichean Mazda CX-5 ro gach turas.

Tha taidhrichean nach eil cho àrd no ro àrd ag adhbhrachadh:

• call dinamics;
• lùghdachadh ann an smachd;
• barrachd caitheamh connaidh;
• lùghdachadh an uachdar conaltraidh le uachdar an rathaid;
• astar breiceadh nas motha.

Tha càraichean an latha an-diugh air an uidheamachadh le sensor cuideam a bheir rabhadh don draibhear mu ghluasadan bhon àbhaist. Mura h-eil inneal mar seo ri fhaighinn, faodaidh luchd-seilbh chàraichean inneal-tomhais cuideam a chuir na àite. Thathas den bheachd gur e an tomhas cuideam dealanach an fheadhainn as cinntiche.

Seòrsan mothachairean

A rèir an seòrsa co-chruinneachaidh, tha mothachairean air an roinn ann an:

1. Taobh a-muigh. Air a dhèanamh ann an cruth caiptean àbhaisteach a tha ceangailte ris an taidheir. Tha na prìomh bhuannachdan a 'gabhail a-steach cosgais ìseal agus furasta a chleachdadh. Is e am prìomh ana-cothrom gum faod neach-siubhail sam bith am pàirt seo a thionndadh gu furasta airson a reic no a chuir air a’ chàr aca. Cuideachd, nuair a bhios tu a 'dràibheadh ​​​​aig astaran àrda, tha cunnart ann gun tèid am pàirt a chall no a mhilleadh.
2. Taobh a-staigh. Tha iad air an stàladh anns an duct adhair tro bheil a 'chuibhle air a bhrùthadh. Tha an dealbhadh air a chuir suas air diosc fon taidhr, a tha ga dhèanamh gu tur do-fhaicsinneach. Tha an dàta air a ghluasad chun sgrion sgrùdaidh no fòn cliste tro sianal rèidio Bluetooth.

Ciamar a tha e ag obair

Is e prionnsapal obrachaidh an t-siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean fìor fhiosrachadh a thoirt don draibhear mu staid a’ chuibhle. A rèir an dòigh air fiosrachadh a thoirt gu sealbhadair a’ chàir, is iad na mothachairean:

1. Meacanaig. An roghainn as saoire. Mar as trice bidh iad air an cur taobh a-muigh a 'chuibhle. Tha an comharra air a dhearbhadh gu fradharcach. Comharra uaine - àbhaisteach, buidhe - feumaidh tu sgrùdadh, dearg - tha e cunnartach cumail a’ draibheadh.
2. Electronics sìmplidh. Bidh iad a’ dèanamh mhodalan mothachaidh a-muigh agus a-staigh. Is e am prìomh eadar-dhealachadh a’ chip togte a bhios a’ sgaoileadh fiosrachadh chun inneal taisbeanaidh.
3. Leictreonaic ùr. Tha tàmh-àirneisean ùr-nodha (cuideachd air an cleachdadh airson taidhrichean CX-5) rim faighinn le ceangal a-staigh a-mhàin. Na mothachairean as daoire agus earbsach. A bharrachd air an ìre cuideam, bidh iad cuideachd a’ sgaoileadh fiosrachadh mu theodhachd agus astar na cuibhle.

Mar a bhios mothachairean ag obair anns a ’Mazda CX-5

Thathas a ’dèanamh sgrùdadh cuideam taidhrichean Mazda CX-5 (TPMS) aig an aon àm bho gach taobh nuair a thòisicheas an einnsean. Bidh an sensor a ’tionndadh air às deidh an einnsean a thòiseachadh, a’ tionndadh dheth às deidh beagan dhiog. Rè na h-ùine seo, bidh fìor chomharran air an ath-sgrùdadh agus air an coimeas ri feadhainn riaghlaichte. Mura h-eil gluasadan ann, bidh an siostam ag atharrachadh gu modh tracadh fulangach. Rè pàirceadh, chan eil smachd air a dhèanamh. Tha gnìomhachadh an sensor fhad ‘s a tha e a’ draibheadh ​​​​a ’comharrachadh gu bheil feum air atharrachadh sa bhad. Às deidh an comharra a shuidheachadh chun luach àbhaisteach, thèid an lampa comharra a-mach.

Faodaidh an siostam tubaist no duilgheadas fhalach nuair:

1. Cleachdadh aig an aon àm de dhiofar sheòrsaichean thaidhrichean no meudan iomall neo-iomchaidh Mazda CX-5.
2. Puing taidhrichean.
3. A’ draibheadh ​​air rathad cnapach no reòthte.
4. Siubhail aig astar ìosal.
5. A’ siubhal astaran goirid.

A rèir trast-thomhas nan taidhrichean, bu chòir cuideam an taidheir anns an Mazda CX-5 r17 a bhith 2,3 atm, airson an R19 is e an àbhaist 2,5 atm. Tha an comharradh co-ionann airson aghaidh is cùl aiseil a 'chàir. Tha na luachan sin air an riaghladh leis an neach-dèanamh agus tha iad air an comharrachadh anns na sgrìobhainnean teignigeach.

Faodaidh taidhrichean spreadhadh thar ùine, ag iomlaid èadhar leis an àrainneachd tro na pores anns an rubair. As t-samhradh taidhrichean Mazda CX-5, bidh an cuideam ag àrdachadh le àrdachadh ann an teòthachd, agus sa gheamhradh bidh am figear seo a ’tuiteam gu cuibheasach de àileachdan 0,2-0,4 gach mìos.

Chan eil buaidh aig na taidhrichean a chaidh a chuir a-steach air an Mazda CX-5 (R17 no R19) air gnìomhachd mothachairean. Fiù ‘s nuair a bhios tu ag atharrachadh taidhrichean no cuibhlichean, bidh an siostam ag atharrachadh nan roghainnean gu fèin-ghluasadach agus a’ calibrate an dàta airson na cumhaichean obrachaidh ùra.

An toradh

Is e cuideam taidhrichean an rud as cudromaiche airson sàbhailteachd rathaid agus leudaichidh e beatha thaidhrichean. Bidh siostam TPMS dealanach Mazda CX-5 gu sgiobalta ag innse don draibhear mu ghluasadan bho na h-inbhean stèidhichte.