Dràibhear deuchainn motair sioncronaich: dè a tha e a ’ciallachadh?

Tha càraichean dealain fhathast air an toirt thairis le leasachadh bataraidh

Is e prìomh leasachadh leasachadh teicneòlas bataraidh a th ’ann an leasachadh luath de phùdar hybrid agus adhartas nach fhacas riamh roimhe ann an raon charbadan dealain. Feumaidh iad na goireasan as motha bho luchd-leasachaidh agus is iad an dùbhlan as motha do luchd-dealbhaidh. Ach, cha bu chòir dì-meas a dhèanamh air an fhìrinn gu bheil adhartas mòr ann an raon riaghladh cumhachd sruthan dealain agus motaran dealain an cois adhartas ann an leasachadh teicneòlas adhartach lithium-ion. Thionndaidh e a-mach, ged a tha àrd-èifeachdas aig motaran dealain, tha raon mòr aca airson leasachadh.

Tha dealbhadairean an dùil gum fàs an gnìomhachas seo aig ìre gu math àrd, chan ann a-mhàin air sgàth gu bheil carbadan dealain a ’fàs nas cumanta, ach cuideachd air sgàth gu bheil dealanachadh charbadan cumhachd losgaidh na eileamaid chudromach de na h-ìrean sgaoilidh a tha suidhichte san Aonadh Eòrpach.

Ged a tha eachdraidh fhada aig a ’motair dealain, tha dùbhlain ùra mu choinneimh dhealbhadairean an-diugh. Faodaidh dealbhadh cumhang agus trast-thomhas mòr no trast-thomhas beag agus corp fada a bhith aig motaran dealain, a rèir an adhbhair. Tha an giùlan ann an carbadan dealain fìor eadar-dhealaichte bhon ghiùlan ann an hibridan, far am feumar suim a ghabhail den teas a thig bhon einnsean losgaidh a-staigh. Airson carbadan dealain, tha an raon astair nas fharsainge, agus feumar an fheadhainn a tha air an stàladh ann an siostam tar-chinealach co-shìnte san t-seirbheis a chuir air adhart gus obrachadh taobh a-staigh raon astair an einnsean losgaidh. Bidh a ’mhòr-chuid de dh’ innealan ag obair air bholtadh àrd, ach bidh barrachd is barrachd mòr-chòrdte air innealan dealain 48-bholt.

Carson motaran AC

A dh ’aindeoin gu bheil stòr an dealain ann am pearsa a’ bhataraidh gnàthach dìreach, chan eil dealbhadairean siostaman dealain an-dràsta a ’smaoineachadh mu bhith a’ cleachdadh motaran dealain DC. Fiù ‘s a’ toirt aire do chall tionndaidh, tha aonadan AC, gu sònraichte feadhainn sioncronaich, a ’coileanadh nas fheàrr na aonadan DC. Ach dè a tha motair sioncronaich no asyncronach a ’ciallachadh? Bheir sinn a-steach thu don phàirt seo de shaoghal nan càraichean, oir ged a tha càraichean dealain air a bhith ann o chionn fhada ann an càraichean ann an cruth innealan tòiseachaidh is luchd-malairt, chaidh teicneòlasan gu tur ùr a thoirt a-steach don raon seo o chionn ghoirid.

Is e Toyota, GM agus BMW a-nis cuid den bheagan luchd-saothrachaidh a tha air leasachadh agus cinneasachadh motaran dealain iad fhèin a ghabhail thairis. Bidh eadhon fo-chompanaidh Toyota Lexus a ’toirt seachad na h-innealan sin do chompanaidh eile, Iapan Aisin. Tha a ’mhòr-chuid de chompanaidhean an urra ri solaraichean leithid ZF Sachs, Siemens, Bosch, Zytec no companaidhean Sìneach. Gu follaiseach, tha leasachadh luath a ’ghnìomhachais seo a’ leigeil le companaidhean leithid seo buannachd fhaighinn bho chom-pàirteachasan le luchd-saothrachaidh chàraichean. A thaobh taobh teicneòlais de rudan, an-diugh, airson feumalachdan charbadan dealain agus hibridan, thathas a ’cleachdadh motaran sioncronaich AC le rotor a-muigh no a-staigh sa mhòr-chuid.

Tha an comas air bataraidhean DC a thionndadh gu AC trì-ìre agus a chaochladh gu ìre mhòr mar thoradh air adhartasan ann an teicneòlas smachd. Ach, bidh ìrean gnàthach ann an electronics cumhachd a ’ruighinn ìrean iomadh uair nas àirde na an fheadhainn a gheibhear ann an lìonra dealain taighe, agus gu tric bidh iad nas àirde na 150 amperes. Bidh seo a ’gineadh tòrr teas ris am feum electronics cumhachd dèiligeadh. Aig an àm seo, tha meud nan innealan smachd dealanach fhathast mòr, oir chan urrainnear innealan smachd leth-chruinne dealanach a lughdachadh le slat draoidheachd.

Tha an dà chuid motaran sioncronaich agus asyncronach nan seòrsa de dh’ innealan dealain raon magnetach rothlach aig a bheil dùmhlachd cumhachd nas àirde. San fharsaingeachd, tha rotor motair inntrigidh air a dhèanamh suas de phasgan sìmplidh de dhuilleagan cruaidh le lùban geàrr-chuairt. Bidh sruth a’ sruthadh anns na lùban stator ann an càraidean mu choinneamh, le sruth bho aon de na trì ìrean a’ sruthadh anns gach paidhir. Leis gu bheil e air a ghluasad ann an ìre le 120 ceum an coimeas ris an fhear eile, gheibhear an raon magnetach rothlach ris an canar. Bidh seo, an uair sin, ag adhbhrachadh raon magnetach anns an rotor, agus tha an eadar-obrachadh eadar dà raon magnetach - a ’cuairteachadh san stator agus raon magnetach an rotor, a’ leantainn gu bhith a ’toirt a-steach an fheadhainn mu dheireadh agus an cuairteachadh às deidh sin. Ach, anns an t-seòrsa seo de motair dealain, bidh an rotor an-còmhnaidh air dheireadh air cùl an achaidh oir mura h-eil gluasad dàimheach eadar an raon agus an rotor, cha toir e a-steach raon magnetach anns an rotor. Mar sin, tha an ìre astar as àirde air a dhearbhadh le tricead an t-sruth solair agus an luchd. Ach, mar thoradh air èifeachdas nas àirde de motaran sioncronaich, bidh a ’mhòr-chuid de luchd-saothrachaidh a’ cumail riutha.

Motairean sioncronaich

Tha èifeachdas agus dùmhlachd cumhachd gu math nas àirde aig na h-aonadan sin. Is e eadar-dhealachadh mòr bho motair inntrigidh nach eil an raon magnetach anns an rotor air a chruthachadh le eadar-obrachadh leis an stator, ach tha e mar thoradh air an dàrna cuid an t-sruth a ’sruthadh tro na lùban a bharrachd a tha air a chuir a-steach ann, no magnets maireannach. Mar sin, tha an raon anns an rotor agus an raon san stator sioncronaich, agus tha an astar motair as motha cuideachd an urra ri cuairteachadh an achaidh, fa leth, air tricead an t-sruth agus an luchd. Gus an fheum air solar cumhachd a bharrachd dha na lùban a sheachnadh, a tha a ’meudachadh caitheamh cumhachd agus a’ dèanamh duilgheadas eadar an riaghladh gnàthach ann an carbadan dealain an latha an-diugh agus modalan tar-chinealach, thathas a ’cleachdadh motaran dealain le excitation seasmhach ris an canar, i.e. le magnets maireannach. Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha cha mhòr a h-uile neach-saothrachaidh de chàraichean mar sin a ’cleachdadh aonadan den t-seòrsa seo, mar sin, a rèir mòran eòlaichean, bidh duilgheadas ann fhathast le gainnead eileamaidean talmhainn daor neodymium agus dysprosium. Bidh motaran sioncronaich a ’tighinn ann an diofar sheòrsan agus fuasglaidhean teicneòlas measgaichte leithid BMW no GM, ach innsidh sinn barrachd dhut mun deidhinn.

Togail

Mar as trice bidh einnseanan carbaid dealain dìreach air an ceangal gu dìreach ri eadar-dhealachadh an aiseil dràibhidh agus tha cumhachd air a ghluasad gu na cuibhlichean tro shailean aiseal, a’ lughdachadh call tar-chuir meacanaigeach. Leis an dreach seo fon làr, tha meadhan grabhataidh air a lughdachadh agus bidh dealbhadh iomlan a ’bhloc a’ fàs nas toinnte. Tha an suidheachadh gu tur eadar-dhealaichte le cruth modalan tar-chinealach. Airson làn hybrids leithid modh singilte (Toyota agus Lexus) agus modh dùbailte (Chevrolet Tahoe), tha na motaran dealain ceangailte ann an dòigh air choreigin ris na gèaraichean planaid anns an draibhear tar-chinealach, agus sa chùis sin feumaidh compactness an dealbhadh aca a bhith nas fhaide agus nas lugha. trast-thomhas. Ann an hybrids co-shìnte clasaigeach, tha riatanasan teann a’ ciallachadh gu bheil trast-thomhas nas motha aig a’ cho-chruinneachadh a tha a’ freagairt eadar an flywheel agus am bogsa gèar agus gu bheil e meadhanach rèidh, le luchd-saothrachaidh leithid Bosch agus ZF Sachs eadhon an urra ri dealbhadh rotor ann an cumadh diosc. Tha eadar-dhealachaidhean den rotor ann cuideachd - agus anns an Lexus LS 600h tha an eileamaid rothlach suidhichte a-staigh, ann an cuid de mhodalan Mercedes tha an rotor rothlach taobh a-muigh. Tha an dealbhadh mu dheireadh cuideachd air leth goireasach ann an cùisean far a bheil na motaran dealain air an stàladh anns na mòr-ionadan cuibhle.

Teacs: Georgy Kolev