An dàrna Syndrome Tesla.

Dèan flip air an suidse agus tha dealan againn! - a’ leantainn bho chuid de dh’ aithisgean meadhanan mu phlanaichean airson cinneasachadh charbadan dealain sa Phòlainn, a chaidh ainmeachadh o chionn beagan mhìosan. Ach, tha sgrùdadh nas mionaidiche air na fìrinnean agus ath-shealladh eachdraidheil a’ toirt rabhadh dhuinn gun a bhith faiceallach, leis gu bheil an dà chuid na comasan teicneòlais agus am prìomh-bhaile a tha riatanach gus an tionndadh dealain a thòiseachadh rudeigin a dhìth san dùthaich againn.

Tha mòran a’ tachairt ann an raon fiosan is dearbhaidhean. Dh’ ainmich Ministear an Lùtha Krzysztof Czorzewski sa Chèitean 2017 sin anns na seachdainean a tha romhainn Lagh air an t-siostam taic airson iomairtean co-cheangailte ri leasachadh electromobility sa Phòlainn. Tha am plana airson leasachadh charbadan dealain, air a thaisbeanadh le Ministrealachd an Lùtha, a’ moladh gum bi millean carbad dealain air rathaidean an Vistula ro 2025.

Aig a 'chiad ìre (gu 2018), feumaidh an riaghaltas dearbhadh a thoirt dha na Pòlaichean mun bheachd aca - an uairsin thèid an cur an gnìomh prògraman pìleat. An uairsin, ann an 2019-2020, thèid bun-structar airson carbadan dealain a ghearradh a thogail ann an cruinneachaidhean taghte agus air feadh an TEN-T (Lìonra Còmhdhail Trans-Eòrpach) air Abhainn Vistula. Tha an riaghaltas den bheachd gum bi 50 neach ann an 2020 baile-mòr taghte ann an 2025. carbadan dealain. Mu dheireadh, tha an riaghaltas a ’dèanamh a-mach, anns an treas ìre (XNUMX-XNUMX years), gum fàs mòr-chòrdte air carbadan dealain. iarrtas a bhrosnachadh airson nan carbadan seo. A rèir na ministrealachd, bidh lìonra lùth na Pòlainn deiseil mu thràth gus dealan a thoirt do timcheall air millean carbad dealain.

Fada bho mheadhan na Roinn Eòrpa

Na h-uimhir de phlanaichean agus sanasan. Tha na h-àireamhan fìor an seo agus an-dràsta tòrr nas lugha. A rèir Comann Pòlach Gnìomhachas nan Carbadan, sa Ghiblean 2017, chaidh 47 carbad dealain a chlàradh anns a’ bhuidheann chàraichean luchd-siubhail gu lèir, a’ gabhail a-steach Ma ghabhas sinn seo mar a’ chuibheasachd làithreach agus iomadachadh le dusan, gheibh sinn leth mhìle carbad dealain clàraichte gach bliadhna ann an A' Pholainn. Barrachd air 400 2016 a h-uile càr clàraichte airson a ’chiad uair (XNUMX).

Chan eil sgeul air àrdachadh agus chan eil sinn fhathast a’ soirbheachadh gu math an taca ris an Roinn Eòrpa. A rèir Comann Luchd-saothrachaidh Chàraichean na h-Eòrpa (ACEA), chaidh 2016 mìle càr gu h-iomlan a chlàradh san Aonadh Eòrpach ann an 155,2. carbadan dealain (ECV-) - 4,8% nas fheàrr na an toradh a chaidh a choileanadh ann an 2015 (tha an roinn seo cuideachd a’ toirt a-steach hybrids den t-seòrsa seo).

Chaidh a 'mhòr-chuid (ECV) an-uiridh a chlàradh ann an Nirribhidh (44,9 mìle - ann an 2015 bha 33,7 mìle), Breatainn (36,9 mìle - an coimeas ri 28,7 mìle ann an 2015.), An Fhraing (29,1 mìle - 22,8 mìle), a' Ghearmailt (25,2 mìle). - 23,5 mìle), a bharrachd air anns an Òlaind, far an deach, ge-tà, lùghdachadh mòr a chlàradh an coimeas ri 2015 - tha 22,8 mìle neach clàraichte. luchd-dealain an aghaidh 44,4 mìle neach. sa bhliadhna roimhe sin.

A rèir ACEA, chaidh 556 carbad dealain leis a’ bhuidheann ECV a chlàradh sa Phòlainn an-uiridh, a’ toirt a-steach na carbadan ris an canar (BEV), (EREV), (FCEV) agus (PHEV). Airson coimeas a dhèanamh, ann an 2015, b’ e 337 gu h-iomlan an àireamh de chlàradh charbadan leis a’ bhuidheann ECV sa Phòlainn.

Tha a’ bhuidheann rannsachaidh eadar-nàiseanta Navigant Research a’ dèanamh a-mach, ro 2023, gum bi carbadan dealain a’ dèanamh suas 2,4% de reic chàraichean an ath ghinealach air feadh an t-saoghail. Mar a chì thu, anns a 'Phòlainn tha an àireamh sa cheud seo fhathast mòran nas ìsle agus bu chòir dha fàs le bhith a' leum is a 'chrìoch gus nach urrainn dhuinn a-mhàin grèim fhaighinn air an ro-aithris cuibheasach, ach cuideachd ìre mòran nas àirde a ruighinn, oir is iad sin na planaichean agus na rùintean againn.

Ceithir companaidhean stàite agus farpais

Tha a’ chompanaidh Electro-Mobility Poland an sàs ann a bhith a’ brosnachadh electromobility agus a’ leasachadh pròiseact càr dealain na Pòlainn. (1) na chompanaidh a chaidh a stèidheachadh san Dàmhair 2016 le ceithir companaidhean: PGE, Tauron, Enea agus Energa. Bha 25% den chalpa ùghdarraichte aig gach fear dhiubh, is e sin PLN 10 millean. Tha a' chompanaidh an dùil - le taic bho riaghaltas na Pòlainn - a chruthachadh bunait airson margaidh dachaigheil ùr agus a bhith mar phàirt de ghnìomhachas carbaid dealain na cruinne.

1. ElectroMobility Phòlainn - dealbh-sgrìn den làrach

“Tha càr dealain beag bailteil a chaidh a dhèanamh sa Phòlainn agus a tha stèidhichte air beachdan teicnigeach Pòlach na dhùbhlan do mhargaidh chàraichean na Pòlainn,” thuirt am Ministear Czorzewski, ag innse mu stèidheachadh a’ chompanaidh. “Mar Mhinistrealachd an Lùtha, tha sinn a’ toirt taic do leasachadh electromobility sa Phòlainn, bidh sinn a’ cruthachadh shuidheachaidhean airson luchd-tionnsgain às a’ Phòlainn a tha ag obair san roinn seo gus an urrainn dhaibh farpais gu soirbheachail le feadhainn Eòrpach. Gu dearbh, an tèid a leithid de charbad a thoirt a-mach sa Phòlainn aig a ’cheann thall thèid a dhearbhadh leis a’ mhargaidh. ”

Tha am plana cuideachd a’ toirt a-steach dealanachadh còmhdhail poblach. Air a neartachadh le fuasglaidhean structarail bun-structair cosgais carbadan dealain mar a tha air am mìneachadh sa phoileasaidh leasachaidh nàiseanta.

Dh'ainmich ElectroMobility Poland farpais airson a’ chiad chàr dealain Pòlach. Thàinig an ceann-latha airson pròiseactan a chuir a-steach gu crìch ann am meadhan a’ Chèitein 2017. Choinnich sinn ris na buannaichean air 12 Sultain, agus bu chòir prototype a 'chàir a thogail an ath-bhliadhna. Aig toiseach a ’Chèitein agus an Ògmhios, thug an luchd-eagrachaidh cunntas air faisg air ceud tagradh, gach cuid bho chompanaidhean beaga agus bho bhuidhnean mòra eadar-nàiseanta agus daoine fa leth.

“Tha sinn toilichte leis an ùidh mhòr anns a’ cho-fharpais, ”thuirt Alexandra Baldis, neach-labhairt airson ElectroMobility Poland, ann am fios naidheachd. “A-nis thèid a’ chiad ìre de dh ’obair an diùraidh a chumail, anns an tug sinn cuireadh do dh’ ùghdarrasan saoghal nan càraichean agus luchd-dealbhaidh air leth. Is e measadh foirmeil a th’ anns a’ chiad ìre, agus an uairsin taghadh phròiseactan agus taghadh de na còig obraichean deireannach as inntinniche.

Anns an naidheachd, tha an luchd-eagrachaidh cuideachd ag ainmeachadh gun tèid measadh susbainteach a dhèanamh air gach pròiseact a thèid a leigeil a-steach don chuairt dheireannaich a thaobh dealbhadh agus meacanaig, sàbhailteachd, comhfhurtachd, stoidhle agus càirdeas àrainneachdail, a bharrachd air a bhith a’ stiùireadh coileanadh.

Am measg an diùraidh bha:

• daoine saidheans, 's e sin, prof. mol Sasannach Marcin Schlenzak - Stiùiriche an Automotive Institute, prof. dotair eng. ailtire Stefan Westrich - bho Dàmh Ailtireachd Oilthigh Teicneòlais Warsaw, an Dr Eng. Andrzej Muszynski - Stiùiriche Institiud Gnìomhachas Chàraichean (PIMOT), an Dotair Wojciech Wiesolek - Òraidiche aig Stiùidio Dealbhaidh Còmhdhail Acadamaidh nan Ealan Fine ann an Wroclaw, dealbhaiche sgothan, càraichean, baidhsagalan-motair agus geamannan bhidio;
• dealbhadairean, i.e. Oskar Zenta - ceannard stiùidio Zieta Prozessdesign, Wojciech Sokolowski - dealbhaiche carbaid, ceannard SOKKA, companaidh a tha gu sònraichte a ’dealbhadh gnìomhachais agus dealbhadh charbadan;
• an dràibhear, ie Joanna Madej - pìleat agus rèisear, curaidh rally càr Pòlach, Natalia Kowalska - draibhear càr rèis, am measg rudan eile, cuirmean ann am Formula Master agus Formula 2, Tomasz Czopik - rèisear leis an tiotal, curaidh rally càr Pòlach;
• luchd-naidheachd chàraicheaniadsan. Jaroslav Maznas - le TVN Turbo, co-aoigheachd a 'phrògraim "Automaniak", Rafał Cemielita - le TVN Turbo, Katarzyna Frendl - neach-naidheachd chàraichean agus blogair, ùghdar an làrach-lìn motocaina.pl;
• a dh 'fhalbh Anna Dereszowska - ban-chleasaiche theatar is film, leannan motair, Iza Rogulska - eòlaiche conaltraidh is dàimh poblach, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - stiùiriche cruthachail agus ball de bhòrd Platige Image, Joanna Kloskowska - stiùiriche margaidheachd Ringier Axel Springer Polska, gu sònraichte a’ bhrannd - margaidheachd agus conaltradh.

Tha a’ chiad cho-fharpais a’ còmhdach na h-ìre fradharc. Tha fear eile, a thèid ainmeachadh san t-Sultain, mu dheidhinn prototyping. Aon uair ‘s gu bheil an co-dhùnadh air a dhèanamh, bidh ElectroMobility Poland a’ dealbhadh pròiseas ceadachaidh, cinneasachadh sreathan beaga, agus an uairsin taic airson mòr-chinneasachadh a chuir air bhog.

Is e dleastanas ElectroMobility Poland suidheachaidhean a chruthachadh airson iomairtean a sheallas an comas ann am margaidh luchd-saothrachaidh charbadan dealain. Bu chòir don chompanaidh a bhith mar an aon neach-tòiseachaidh an seo. (Còmhnaichidh sinn air an ainmeachadh seo, ged a tha coltas ann gu bheil e seann-fhasanta ann an co-theacsa “dealanach”) airson tuilleadh draibhidh agus cinneasachadh mòr a dh’ fhaodadh a bhith ann - is e sin, airgead airson fìor thasgaidhean - a thighinn à àiteigin eile. Mar sin càite?

Is e seo ceist air a bheil barrachd air aon chàr dealain Pòlach air stad, no an àite a dhealbhadh.

Airson coimeas a dhèanamh, seo liosta ghoirid de thasgaidhean air am faod pròiseactan dealain an t-saoghail cunntadh.

Sìnis billeanan

A rèir diofar thuairmsean, tha tasgadh cruinneil agus maoineachadh airson luchd-tòiseachaidh a tha a’ leasachadh charbadan dealain ùra air a dhol suas bho timcheall air $ 200 millean ann an 2013 gu $ 2 billean ann an 2016. Tha na suimean sin a 'fàs gu luath. Sìnis a-mhàin (a dh'aindeoin an ainm) curaidh an t-saoghail (2) Bho chaidh a stèidheachadh ann an 2015, tha e air billean dollar fhaighinn bho luchd-tasgaidh calpa iomairt. Thathas an dùil gun tèid a’ chiad charbad aig a’ bhrand a thogail ann an 2018, le targaid de 2021 carbad ro 100. pàirtean càr

2. Seallaidhean Weltmeister

Companaidh Sìneach eile a chaidh a stèidheachadh ann an 2014. Air adhart EVchaidh leth billean dollar a chreidsinn gu ruige seo. Tha e an dùil càr gu tur ùr a thogail, a rèir feumalachdan luchd-ceannach. Aig an àm seo tha i air cruthachadh càr rèisidh EP9, air aithneachadh mar an fheadhainn as luaithe san t-saoghal càr dealain.

Faodaidh companaidhean Sìneach ùra agus doilleir a tha ag amas air faighinn thairis air a’ mhargaidh charbadan dealain a tha a’ tighinn am bàrr cunntadh air ceudan de mhilleanan is billeanan bho fhuamhairean teignigeach Sìneach. Mar eisimpleir, is e companaidh a th’ ann an “Chinese Google”. Baidu - còmhla ri Tencent Holdings Tha iad a’ toirt taic Mobilit san àm ri teachdy, companaidh a tha airson prìomh thoraidhean dealain a dhèanamh. Chan iongnadh gun deach aice air innleadairean fhaighinn bho BMW agus Tesla.

Tha a’ chompanaidh, a chaidh a stèidheachadh ann an 2014, co-cheangailte ri prìomh-bhaile Shìona. Faraday san àm ri teachd à California a tha airson rèis na aghaidh Tesla. Rè an taisbeanadh as motha de eileagtronaigeach agus teicneòlasan ùra - Consumer Electronics Show, a chumail gach bliadhna ann an Las Vegas - thaisbean i càr dealain fèin-riaghailteacha ruigeas astar 2,39 km / h ann an 97 diog.

Tha a 'chompanaidh a' bòstadh gu bheil an càr FF91 nas luaithe na Modail S. Tesla agus a h-uile carbad dealain eile a tha air a dhèanamh an-dràsta (tha Tesla comasach air astaran suas ri 97 km / h a ruighinn ann an 2,5 diogan). Rè an fhèill, chaidh comasan a 'chàir a shealltainn, a ghluais timcheall a' phàirce gun dràibhear air bòrd. Mhìnich riochdairean Faraday gu bheil an càr aca, aig astar cunbhalach timcheall air 88 km / h, comasach air astar 775 km a chòmhdach. Faodaidh e cuideachd a bhith fo chasaid gnàthach de dhiofar inbhean. Tha an neach-dèanamh an dùil an càr a chuir air bhog air a’ mhargaidh ann an 2018. Feumaidh luchd-leughaidh a tha airson càr òrdachadh ro-làimh ullachadh 5 rubles. dollar air adhart ...

Air a chruthachadh o chionn beagan mhìosan Motors Lucid gu ruige seo tha e air “dìreach” $ 131 millean fhaighinn bho luchd-tasgaidh. Bidh e ag ullachadh an togalaich Lucid Air (3), feumaidh paramadairean drùidhteach a bhith aca, a’ toirt a-steach. 600 hp an t-einnsean agus tèarmann cumhachd de 52,5 km. Prìs tuairmseach XNUMX mìle. dhollairean, rud nach eil na roghainn uamhasach ann an roinn chàraichean sòghail. Chan eil an t-suim na iongnadh tuilleadh nuair a bheir thu aire do na buannachdan cìse a dh'fhaodas luchd-ceannach dealain anns na Stàitean Aonaichte a shùileachadh.

Taing do mhaoineachadh Sìonach agus na SA airson tòiseachadh dealain, Suaineach Co-dhunadh, le $1,42 millean sa chunntas a’ coimhead beag. Ach, air sgàth neart innleadaireachd na Suaine agus com-pàirteachas le Siemens, faodaidh sinn a bhith an dùil ann an 2019 - às deidh a h-uile càil, gu bheil a ’chiad sealladh den chiad chàr aca clàraichte airson na bliadhna seo - gum faic sinn toradh inntinneach.

cuideachd ann an dùthaich eile le cultar àrd theicnigeach - an Eilbheis. Ag obair ann bho 2009 factaraidh clasaigeacha thairg càr o chionn ghoirid Electra (4) air a dhealbhadh gus a bhith co-ionnan ri toraidhean Tesla. Mar sin tha an trol Concept aon - air a leasachadh le companaidh Chroatia Càr Rimac, le comas 1224 hp agus astar as àirde de 350 km/h.

4. Modail Elextra - sealladh 49

Tha a’ mhòr-chuid de na h-eisimpleirean a thugadh bho air feadh an t-saoghail a’ sealltainn gu bheil thu mar as trice a’ smaoineachadh mu bhith a’ dealbhadh chàraichean àrd-ìre no co-dhiù os cionn na cuibheasachd. Tha beachdan Pòlach airson carbadan dealain buailteach a bhith beag, bailteil, ach gu mì-fhortanach, mar a chì sinn, carbadan bailteil a tha caran daor.

Bidh Gearmailtis a’ tabhann dealan Pòlach fo masg Eadailteach

O chionn ghoirid, tha na meadhanan làn fiosrachaidh mu dheidhinn dealbhadh dachaigheil de charbadan dealain. Ach, chan eil iad an-còmhnaidh dìreach Pòlach, mar a chithear san eisimpleir de thogail ESF 01 (5). tha cinneasachadh dachaigheil falaichte an seo fo chorp càr dèanta Tychy ... Fiat 500. Air cùlaibh a’ phròiseict tha am fear-gnìomhachais Gearmailteach Thomas Hayek, ceann-suidhe Bemotion agus a stèidhich factaraidh chàraichean dealain Bielsko-Biala.

5. FSE 01 (dlighe-sgrìobhaidh: Ionad Carbaid Dealain Bielsko-Biała)

Chuidich eòlaichean bho institiud rannsachaidh chàraichean BOSMAL le bhith a’ cruthachadh an FSE 01. Tha an dreach a tha air a shealltainn an-dràsta na mhodail leasaichte, a chaidh ann an 2014, mar chàr ris an canar BOSMAL 500 E, a thaisbeanadh aig taisbeanadh motair eCarTech ann am Munich (mu thràth an uairsin dh’ ainmich Bemotion mu dheidhinn a reic le BOSMAL).

Tha fad a 'chàr beagan a bharrachd air 3,5 meatairean. Tha e uidheamaichte le PMSM sioncronaich trì-ìrean air a dhèanamh le Sosnowiec le comas 45 hp. (torc as àirde 120 Nm). Tha na bataraidhean falaichte fon làr. Le tomad de 1055 kg, feumaidh an càr luathachadh gu 135 km / h aig a’ char as àirde. Air aon chosgais, siùbhlaidh e timcheall air 100 km agus, a rèir Hayek, cosgaidh e nas lugha na $ 100. zloty". An coimeas ri sin, airson an 50 peatrail ùr, tha an neach-dèanamh ag iarraidh gu soilleir nas lugha na XNUMX XNUMX. sgail.

Bheir e timcheall air sia uairean a thìde cosgais an FSE 01 bho socaid garaids àbhaisteach, agus a’ cleachdadh stàladh dealain 400 V cha toir e ach trì uairean a thìde. A rèir riochdairean bho FSE, tha iad comasach air suas ri mìle carbad dealain a dhèanamh gach bliadhna.

Tha Bemotion agus Institiud Sgrùdaidh Carbadan BOSMAL air tagradh a dhèanamh chun Ionad Sgrùdaidh is Leasachaidh Nàiseanta airson faisg air PLN 4,5 millean a cho-mhaoineachadh airson a’ cho-phròiseact aca leis an tiotal “Leasachadh carbad lìbhrigidh dealain le lùth snasail”. siostam smachd". Tha seo a’ ciallachadh gu bheil obair a’ dol air adhart ann am Bielsko-Biala gus dà charbad eadar-dhealaichte a leasachadh le cumhachd dealain - bhan lìbhrigidh do chompanaidhean agus càr airson Kowalski.

Gu ruige seo, tha Fabryka Samochodow Elektrycznych air suas ri 1 millean euro a thasgadh sa phròiseact. Chaidh beachdachadh air com-pàirteachadh ann am farpais ElectroMobility Poland, ach tha riatanasan na farpais, a chaidh ainmeachadh le EMP, ag ràdh gum feum an carbad siubhal co-dhiù 150 km - sa chùis seo, faisg air 50 km.

Bu mhath leis a’ chompanaidh luchd-ceannach institiùideach a ruighinn sa mhòr-chuid - bancaichean, companaidhean àrachais, is dòcha buidhnean riaghaltais, aig am b’ urrainn do luchd-obrach luchd-dealain a chleachdadh mar chàraichean baile-mòr clasaigeach.

Is e dealbhadh fìor Pòlach, gu dearbh, ELVI. B’ e seo an t-ainm a bha air bun-bheachd a’ chiad charbad lìbhrigidh dealain dachaigheil. Chaidh an neach-dèanamh ainmeil de tractaran agus innealan àiteachais Ursus a thaisbeanadh aig Fèill Hannover sa Ghiblean (6), a fhuair mòran aire sna meadhanan agus a chaidh a cho-obrachadh leis a’ Phòlainn am-bliadhna. Tha uallach air a’ chompanaidh Hipolit Cegielski-Poznań airson an draibhidh. Thèid ELVI a thoirt gu buil ann an Lublin.

6. Ursus ELVI aig an Hannover Messe o chionn ghoirid

Feumaidh cuideam an càr suas ri 3,5 tonna. Is e an comas luchdan as ìsle 1100 kg, bidh an raon air aon chosgais bataraidh timcheall air 150 km, agus is e an astar as àirde 100 km / h. Mar a tha riochdairean an neach-dèanamh cinnteach, faodar a h-uile paramadair atharrachadh a rèir feumalachdan fa leth luchd-cleachdaidh san àm ri teachd. Bidh àirde a ’chàir timcheall air 2 m, gus an tèid e a-steach gu furasta, mar eisimpleir, pàirceadh fon talamh ann an ionad bhùthan.

Bidh ELVI ri fhaighinn le dà einnsean. Anns a 'chiad, an t-einnsean le cumhachd 60-70 kW no mu 100 hp. thèid a chur sa mheadhan. Anns an dàrna, bidh e comasach an cumhachd a roinn ann an dà motair de 35 kW gach fear. Bheir na bataraidhean Lithium-Ion a thathar a’ cleachdadh sa chàr seachad cosgais luath suas ri comas 90% taobh a-staigh 15 mionaidean, a bu chòir a bhith air a mheas mar thoradh fìor mhath an taca ri fuasglaidhean a lorgar gu cumanta air a’ mhargaidh.

Is e càr sònraichte agus mòr-thoradh a th’ ann mar-thà microcar dealain a chaidh a dhèanamh sa Phòlainn. ròimh 4E (7), air a chruinneachadh agus air a thabhann le Arkus & Romet Group bho 2012. Ged a tha an t-ainm ceangailte gu math ri Pòlainnis, chan eil anns an dreach cinneasachaidh ach atharrachadh air a’ chàr dealain Sìneach 5-doras a chuir sinn a-steach. Iogomo MA4E. Tha an càr air a stiùireadh le motair dealain gun bhruis le cumhachd as àirde de 5 kW (6,8 hp) agus bholtadh de 72 V.

Tha an rèiteachadh tar-chuir a’ ceadachadh astar as àirde de 62 km / h. Tha an lùth a dh'fheumar gus cumhachd a thoirt don einnsean air a stòradh ann an naoi bataraidhean luaidhe-acid, gach fear le comas 150 Ah (iomlan 1350 Ah) agus bholtaids 8 V. Is e an raon as àirde 90 km, ach faodar seo àrdachadh gu 180 km . km le bhith a’ cur an gnìomh modh dràibhidh eaconamach, a lughdaicheas an astar as àirde gu 42 km / h.

7. Romet 4E (stòr: Wikipedia)

8 Siren Nicky (dlighe-sgrìobhaidh: AK Motor)

Bòidheach, luath agus foirfe gu teicnigeach ... grafaigean coimpiutair

Tha an dà chuid FSE agus ELVI nan càraichean a th’ ann mar-thà, eadhon mar phrototeip. Tha e a 'tionndadh a-mach sin tha cruthachadh prototype ann an suidheachadh Pòlach mar-thà na choileanadh mòr. Chan eil gainnead phròiseactan againn a tha gu math geàrr-ùine. Tha iad sin a’ gabhail a-steach, mar eisimpleir, Siren Nicky (ochd). A rèir an neach-dèanamh AK Motors, is e càr baile beag a bhios ann le uidheamachd motair dealainas urrainn dithis agus bagannan beaga a ghiùlan. Bha bataraidhean a tha air an toirt a-steach don einnsean ceadaichte airson timcheall air 150 km ann an suidheachaidhean bailteil agus dh’ fhaodadh iad a bhith air an gearradh suas gu 90% ann an dìreach 15 mionaidean.

Is e an aon dhuilgheadas nach eil an inneal seo ... ann gu corporra. Co-dhiù chan eil duine san fhìor shaoghal air fhaicinn. Ach, chì thu tòrr CGI àlainn. Gu mì-fhortanach, tha seo cuideachd a’ buntainn ri cuibhreannan eile de AK Motors - Melusines Oraz Ligay.

Aig aon àm, bha cùis ELV001 (9) àrd-ìomhaigh - càr a bha còir a bhith a 'siubhal suas ri 150 km air aon chosgais. Dh’fheumadh e a bhith gu tur Pòlach, i.e. air a dhealbhadh agus air a thogail leis na h-innleadairean againn. Fhuair iad eadhon airgead bhon Aonadh Eòrpach agus chruthaich iad prototype ELV8 airson 001 millean. Dealbhadh taobh a-muigh ùr-nodha Michal Kraczyk, oileanach PhD aig Acadamaidh nan Ealan Fine ann an Krakow. Bha companaidhean dachaigheil leithid Car Technology Production, KOMEL no Mielec Leopard an urra ris an togail. Thug am prototype timcheall air 20 mìosan airson a chrìochnachadh, agus a rèir Jerzy Czerkes, co-òrdanaiche pròiseict airson Buidheann Leasachaidh Roinneil MARR ann am Mielec, chaidh 90% de na pàirtean a dhealbhadh agus a thogail gu h-ionadail.

9.ELV001 (dlighe-sgrìobhaidh: exeon.co)

Am measg nam buannachdan a chaidh a mhìneachadh gu farsaing aig an ELV001, a bharrachd air bodhaig tarraingeach trì-dorais, bha àite airson ceithir luchd-siubhail, stoc mòr 310-liotair agus comas luchdan 550-cileagram. Bha an dràibhear cuideachd na phuing làidir. Air an aon làimh, tha seo a 'ceadachadh sàbhalaidhean mòra (tha am faradh airson 100 km mu PLN 4), agus air an làimh eile, tha e a' toirt seachad deagh choileanadh. 41 h a 'leigeil leat luathachadh bho 0 gu 100 km / h. ann an nas lugha na 6 diogan. B 'e an astar as àirde 110 km / h, agus bha an ùine cosgais bataraidh bho 6 gu 8 uairean. Ann an geàrr-chunntas, faodaidh sinn a ràdh gur e càr a tha seo le crìochan nach eil nas ìsle na modalan farpaiseach de luchd-saothrachaidh aithnichte san t-saoghal.

Bha na foillseachaidhean sin uile a’ ciallachadh gun do sgrìobh na meadhanan ann an 2014 mun ELV001 mar dòchas gnìomhachas chàraichean dachaigheil. Bhathar a 'gabhail ris bhon a chaidh bun-bheachd inneal le deagh choileanadh agus dràibheadh ​​​​eaconamach a chruthachadh, is dòcha gun gluais rudeigin air a' phlèana seo mu dheireadh. Ach, dh’ fhàs e sàmhach às deidh sin. Cha deach neach-tasgaidh a lorg, agus chaidh a’ chùis a dhiùltadh. A thuilleadh air an sin, chan eil ùghdaran a 'phròiseict fhèin ag innse gur e an amas aca càr a dhèanamh.

B ’e am prìomh bheachd cothroman a chruthachadh dha companaidhean dachaigheil beaga is meadhanach bho ghnìomhachas nan càraichean eòlas fhaighinn air dealbhadh agus saothrachadh phàirtean airson carbadan dealain. Bha e cuideachd mu bhith a’ dèanamh deuchainn air beachdan agus structaran nàiseanta. Às deidh na h-uile, le taing dha seo, tha grunn chompanaidhean mu thràth a ’co-obrachadh no air a bhith comasach air co-obrachadh leis na luchd-dèanaidh as motha san Roinn Eòrpa.

Ach am fuirich pròiseactan càr dealain Pòlach gu bràth a-mhàin ann an raon bun-bheachdan agus prototypes tràth?

Charger anns a’ mhòr-bhùth agus ann an lampa na sràide

Feumaidh leasachadh motar dealain chan e a-mhàin dealbhadh càr math, ach cuideachd bun-structar. Agus leis an fhìrinn gu bheil sa Phòlainn is dòcha gu bheil e eadhon nas laige na le airgead airson tasgaidhean san roinn seo. Thathas an-dràsta a’ creidsinn gu bheil timcheall air. 130 stèisean cosgais càr dealain (10). Agus anns a 'Ghearmailt, mar eisimpleir, mar-thà 125 mìle.

10. Google Map de Puingean Cìsean Carbadan Dealain sa Phòlainn (bho mytesla.com)

A rèir pròiseact an riaghaltais "Pasgan de chòmhdhail glan", sa Phòlainn ro 2020. 6 mìle puing cosgais cunbhalach agus 400 luath carbadan dealain. A rèir riaghailtean an EU, feumaidh co-dhiù a h-uile deicheamh puing a bhith ruigsinneach don phoball.

Tha na meadhanan (mar eisimpleir, “Dziennik - Gazeta Prawna”) air àireamhan eadhon nas motha fhoillseachadh o chionn ghoirid - anns na bliadhnaichean ri thighinn cruthaichidh sinn obraichean 10 2 eile. puingean cosgais càr dealain. Bidh faisg air leth dhiubh aig an stèisean sgrùdaidh, XNUMX barrachd. togaidh iad puingean, mar eisimpleir, aig ionadan biogas, a bharrachd air ionadan cumhachd gaoithe is dealan-uisge. Chan eil e soilleir dè na teicneòlasan a bhios a’ nochdadh anns na cargairean sin. Is fhiach a chuir ris gu bheil sinn mu thràth air grunn stèiseanan a chruthachadh a’ cleachdadh an fhuasglaidh Tesla supercharger - a' gabhail a-steach. ann an Wroclaw, Katowice agus Poznań.

Tha 10 na shealladh fìor àrd-amasach. Canaidh cuid gu bheil e neo-phractaigeach. Ach, tha e duilich a dhol às àicheadh ​​gu bheil an àireamh de dh’ ionadan mar sin sa Phòlainn air a bhith a’ dol am meud o chionn ghoirid. Mar eisimpleir, ann an Łódź a-mhàin, tha PGE ag obair air sia stèiseanan cosgais le comas 50 kW gach fear. Thèid an cur air bhog san dàrna leth de 2017. Tha e air aithris gu bheil ùidh aig luchd-obrachaidh fònaichean-làimhe ann a bhith a’ togail lìonra de luchd-charbaid dealain. Bidh na pròiseactan sin air am maoineachadh leis a’ Mhaoin Còmhdhail Sgaoileadh Ìosal no leis a’ Mhaoin Nàiseanta airson Dìon Àrainneachd agus Riaghladh Uisge, le ùmhlachd do chleachdadh stòran lùtha ath-nuadhachail. Tha companaidhean chàraichean leithid BMW, Ford, Daimler agus Volkswagen cuideachd a’ stèidheachadh an lìonraidhean cosgais san Roinn Eòrpa, ie sa Phòlainn.

Tha barrachd dhaoine ann a tha airson an gnìomhachas seo a thòiseachadh. Aig deireadh 2016, còmhla ri stòr 80 Lidl sa Phòlainn, chaidh a’ chiad stèisean cosgais airson carbadan dealain den t-sreath lasachaidh seo fhosgladh ann am Poznań. Tha an stèisean an-asgaidh agus ri fhaighinn aig uairean fosglaidh nan goireasan. Faodaidh tu a chleachdadh - le taing don ghnìomh cosgais luath, faodar ìre timcheall air 30% a ruighinn eadhon ann an timcheall air XNUMX mionaidean. Tha an togalach fhèin air a theasachadh le lùth geo-riaghailteach le taic bho shlànachadh.

Bidh puingean cosgais an-asgaidh cuideachd a’ gairm feadhainn eile sreath de stòran. Tha am beachd mu bhith a’ tàladh luchd-ceannach le stèiseanan cosgais an-asgaidh ga chuir an gnìomh san Roinn Eòrpa mu thràth, nam measg Aldi, E. Leclerc agus Auchan. Anns a’ Phòlainn, tha IKEA cuideachd a’ stèidheachadh stèiseanan cosgais luath airson a leithid de charbadan anns na stòran aca.

Tha an dà chompanaidh connaidh leis an stàit Orlen agus Lotos, a tha fhathast nas dualtaich leasachaidhean a leantainn, ag ullachadh airson fìor dhol a-steach don mhargaidh. Tha dà charger Tesla air a bhith aig Orlen aig còrr air 1700 stèisean gas, agus tha Lotos air a bhith na phìleat aig stèiseanan taghte Tri-City bho 2015 gus leigeil le bhith a’ cur cosgais air carbadan dealain is tar-chinealach.

Rugadh beachd bun-structair inntinneach ann an oisean gu tur eadar-dhealaichte den Phòlainn. Tha Oilthigh Teicneòlais Lublin agus PGE Dystribucja airson siostam cosgais carbaid dealain ùr ullachadh còmhla a chleachdas cargairean air an cur a-steach. Solais sràide. Bu chòir an obair a chrìochnachadh ann an 2020. Is e amas a’ phròiseict dèanamh cinnteach gum bi carbadan dealain a’ gluasad gu saor air feadh na Pòlainn san àm ri teachd. Ullaichidh Oilthigh Teicneòlais Lublin fuasglaidhean teignigeach airson na cargairean ùra, fhad ‘s a bheir PGE Dystribucja aire do na prògraman IT a leigeas leis na cargairean a bhith air am filleadh a-steach do shiostaman riaghlaidh a’ ghnìomhaiche solar lùtha. Mar thoradh air an sin, faodar cosgaisean dealain a chleachdar airson càraichean a ghearradh a thoirt a-steach do na cunntasan dealain a phàigh an draibhear aig an àite còmhnaidh.

Bataraidhean càr Feumaidh iad a bhith air an gearradh le cumhachd as àirde de 25 kW. Bheir cosgais iomlan timcheall air 70 mionaid. Bidh na cargairean air an uidheamachadh le trì seòrsaichean plugaichean, a leigeas leat diofar sheòrsaichean de charbadan dealain a cheangal. Feumaidh iad a bhith dà-thaobhach, i.e. thoir seachad cuideachd lùth a thilleadh bho na bataraidhean chun t-siostam, ma tha sin riatanach. Taing don eadar-dhealachadh ann am prìsean dealain aig amannan sònraichte den latha, cuidichidh am fuasgladh seo draibhearan gus sàbhalaidhean a bharrachd a choileanadh. Thathas a’ meas gu bheil cosgais aon charger timcheall air 40 mìle rubles. sgeil. Ach, chan eil luchd-cruthachaidh a’ phròiseict an dùil a dhol an sàs anns an riochdachadh aca - bidh planaichean charger rim faighinn le luchd-saothrachaidh le ùidh air bunait cead fosgailte.

Ann an Warsaw às aonais luchd-dealain baile - thèid iad gu Wroclaw

Anns a ’phrìomh-bhaile, am measg rudan eile, bidh e comasach carbadan dealain a chuir air beulaibh prìomh oifisean buidheann lùtha RWE ann an Wybrzez Szczecinsk, a bharrachd air grunn ionadan bhùthan, mar eisimpleir, ann an Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska agus Blue City. Faodar gach aon de na stuthan sin a chrìochnachadh bho 40 mionaid gu uair a thìde.

Aig deireadh an Ògmhios 2016, dh’ainmich Ùghdarras na Còmhdhail Poblach prògram airson dealbhadh, buileachadh agus coimiseanadh shiostaman cosgais airson carbadan dealain is tar-chinealach aig pàircean chàraichean P+R ann an Warsaw.

Ach, gu ruige seo, b’ e an lìonra dùmhail de stèiseanan cosgais charbadan dealain aon de na h-adhbharan a dh’ fheuch riaghaltas ionadail Warsaw ris an t-ainm ris an canar a chuir air bhog. roinneadh chàraichean, mu dheireadh leig às an riatanas gum biodh am pròiseact a’ toirt a-steach carbadan dealain. Is dòcha gur e Wroclaw a’ chiad fhear anns a’ cho-fharpais seo, far an tèid càraichean baile-mòr dealain air na sràidean as t-earrach 2018.

Anns a 'Ghearran 2017, chaidh aonta a shoidhnigeadh eadar am baile-mòr agus a' chompanaidh Enigma, a tha an urra ri buileachadh a 'phròiseict. Tha prìomh-bhaile Silesia Iarach gu bhith a’ tòiseachadh le 200 carbad dealain rim faighinn leis a h-uile saoranach - 190 modal Nissan Leaf agus 10 Nissan VAN.

Cha bhith carbadan an-asgaidh - bidh am faradh tuairmseach timcheall air PLN 1 gach cilemeatair. Faodar àite a ghleidheadh ​​​​tron ​​làrach-lìn no tagradh gluasadach, a leigeas leat sgrùdadh a dhèanamh air na tha càraichean fa-leth rim faighinn sa bhaile. Thèid fosgladh agus tòiseachadh a 'chàir a dhèanamh cuideachd a' cleachdadh an seòrsa iarrtasan seo. Tha e an aon rud le pàighidhean. Thèid ro-phàigheadh ​​​​no pàigheadh ​​​​a dhèanamh às deidh don chàr tilleadh. A bharrachd air an sin, thèid dusan stèisean cosgais chàraichean a thogail.

11. A 'luchdachadh càr ann am meadhan Warsaw (dealbh: blog.kurasinski.com)

Tha ministrealachd a’ toinneamh

Tha diofar bheachdan ann mun sluagh-ghairm de mhillean carbad dealain air rathaidean Pòlach ann am meadhan na deichead a tha romhainn. Tha mòran breithneachaidhean ann gu bheil e dìreach do-dhèanta buileachadh a’ phlana. Leis gu bheil feum aig an tionndadh dealain air airgead rèabhlaideach, tasgaidhean mòra, prògraman taic airson draibhearan, companaidhean, institiudan agus riaghaltasan ionadail. Aig an aon àm, anns na meadhanan, faodaidh duine mar-thà aithisgean a lorg mu chonnspaidean agus brisidhean air a ’chùis seo eadar institiudan a bu chòir bun-bheachdan an riaghaltais a bhrosnachadh.

Sgrìobh Pulse of Business nach eil oifis a’ Phrìomhaire agus Ministrealachd an Ionmhais ag iarraidh càraichean dealain a bhith anns a’ chabhlach aca. Ach b’ e rianachd na stàite, a’ toirt a-steach na ministreachdan, a dh’ fheumadh an seòrsa còmhdhail seo a dhèanamh mòr-chòrdte agus eisimpleir a shuidheachadh.

Aig an aon àm, tha ceannard Oifis a’ Phrìomhaire, Beata Kempa, a’ toirt iomradh air aithisg Krzysztof Czorzewski a chaidh ainmeachadh aig an toiseach, a’ moladh gun deidheadh ​​na carbadan a chleachdar san oifis a thoirmeasg bho na pròiseactan a tha ri thighinn, leis nach eil an sgrìobhainn “a’ toirt aire do na cumhaichean airson gnìomhachd cuid de bhuidhnean rianachd, leithid ceannard Oifis a’ Phrìomhaire ”. Tha Ministreachd nan Dùthchannan Cèin a’ mìneachadh gu bheil iad a’ cleachdadh chàraichean a chaidh an glacadh bho mhiseanan cèin, gus nach ceannaich iad càraichean ùra, agus gum bi e duilich dha càraichean dealain a cheannach. Is e an rud as neònaiche gu bheil Ministreachd an Ionmhais, is e sin, a’ mhinistrealachd air a stiùireadh le Mateusz Morawiecki, aon de na luchd-adhartachaidh electromobility as motha, cuideachd airson luchd-dealain a sheachnadh.

Tha oifigich cuideachd a' ceasnachadh a' bheachd a th' ann sreath bhusaichean a thoirt do charbadan dealain. Mar sin a’ dol à bith aon de na seallaidhean as riatanach airson gluasad gu dealan. Dè mu dheidhinn briseadh chìsean, cìsean parcaidh, agus goireasan eile a bheir air daoine carbadan dealain a chleachdadh?

Tràth sa Chèitean, leig Krzysztof Kowalczyk dheth a dhreuchd, a ruith ElectroMobility Poland o chionn ghoirid. Ged a thuirt Maciej Kos, Ceann-suidhe EMP, ann an aithris fharsaing gu bheil “a h-uile pròiseas sa chompanaidh a’ ruith gu rèidh agus nach eil crìoch a ’chùmhnant le Krzysztof Kowalczyk a’ bagairt gin de na pròiseactan a rinn EMP ”, tha a leithid de dhreuchd a leigeil dheth gu sgiobalta. gun a bhith a’ cur ri bhith a’ cruthachadh gnàth-shìde dòchasach timcheall air a’ phròiseact gluasad dealain dùthchasach. .

Tha e duilich gun a bhith mothachail nach e obair fhurasta a bhios ann an cur an gnìomh nan lèirsinn a tha air am mìneachadh. Airgead airson tasgaidhean aig an sgèile a dh’ fheumar gus cinneasachadh a leasachadh agus a chuir air bhog, i.e. chan eil dùil ri feadhainn mòra, agus chan eil na pròiseactan Pòlach a chaidh fhoillseachadh gu ruige seo air an leagail le fuasglaidhean teicnigeach adhartach.

Is dòcha gum bu chòir dhuinn a dhol an rathad eile agus an àite a bhith ag amas air dealbhadh an “dàrna Tesla”, i.e. air aithris agus fosgladh dhorsan a tha fosgailte mar-thà, gus smaoineachadh mu bhith a 'lorg fhuasglaidhean air duilgheadasan teicneòlais mionaideach a tha fhathast gu math buntainneach ann an carbadan dealain. nach leoir, ach cha b'urrainn neach air bith anns an t-saoghal coi'-lionadh riu ? Is dòcha gum bu chòir dhut coimhead airson dòighean gus an raon àrdachadh, astar cosgais, stòradh lùtha, riaghladh lùth ann an cleachdadh làitheil a ’chàir, agus cò aig a tha fios, is dòcha eadhon stòran lùtha ùr-ghnàthach?

Tha an t-slighe seo an crochadh a-mhàin gu ìre air an ìre de thasgadh. Bidh tòrr a bharrachd an urra ri innleachdan, a bhios gu leòr aig na Pòlaichean.