Deuchainn deuchainn Grand Cherokee Trailhawk
Motor le motair gu nàdarra, gèar crawler agus dreach far-rathaid factaraidh. Tha seo uile tearc agus tha a h-uile càil aig an Grand Cherokee Trailhawk
Tha a bhith a ’draibheadh Jeep Grand Cherokee Trailhawk taobh a-staigh Rathad Cearcall Moscow duilich - tha an dreach seo air a dhealbhadh gu sònraichte airson ceannsachadh far-rathaid. Càite an tèid thu? Chaidh an cuilbheart a bhrosnachadh nuair a chaidh taigh a reic ann an sgìre Vladimir. An àite sin chan ann aig an taigh, ach caisteal le turaidean, teallach agus eadhon dùn - a h-uile càil, mar a bha iad dèidheil air anns na 1990n. Chaidh ìomhaigh Ruiseanach den Grand Cherokee a chruthachadh aig an aon àm. Ach chan eil seo uile: dh’aidich an realtor gu bheil an rathad chun a ’chaisteil ruigsinneach ann an SUV a-mhàin.
Ann an liath le cochall dubh matte agus griola gorm, tha an Grand Cherokee Trailhawk a ’coimhead coltach ri carbad proifeasanta far-rathaid. Tha diosgan meadhanach mòr air an gluasad le rubair fiaclach, agus tha sùilean tarraing dearg a ’tighinn a-mach bhon chnap aghaidh.
Chan eil coltas a ’mealladh - chan eil ach Trailhawk aig a bheil cuibhle maireannach Quadra Drive II le glasadh cùil fo smachd dealanach, agus tha an crochadh adhair a’ togail a ’chuirp òirleach nas àirde na na dreachan eile - 274 mm anns an dàrna suidheachadh far-rathaid. A bharrachd air an sin, tha an neach a tha na chàr mar sin air a dhìon chun ìre as àirde.
Tha an taobh a-staigh, air an làimh eile, gu math sòghail: tha suidheachain còmhla, fuaigheal dearg, cuir a-steach fiodha agus alùmanum de chàileachd àrd. Airson càr Ameireaganach, tha càileachd taobh a-staigh an Grand Cherokee air leth. Tha adhbhar far-rathaid a ’chàir air a nochdadh a-mhàin leis an taba san t-siostam ioma-mheadhain, a tha a’ sealltainn suidheachadh a ’chuirp, obrachadh a’ chraolaidh agus na modhan dràibhidh taghte.
Ann am meadhan na dash tha scrion le luaths-dhealbh air a pheantadh, ach chan eil e coltach gu bheil an Grand Cherokee ann an cabhag chun àm ri teachd àrd-theicneòlas. Tha an luamhan tar-chuir stèidhichte an seo, agus tha putanan fiosaigeach gu leòr ann. Chaidh iongnadh orm gu bheil putanan air leth air a ’chuibhle stiùiridh airson smachd turais àbhaisteach, agus airson smachd atharrachail.
Chan eil gearanan sam bith ann mu obrachadh electronics air an rathad - bidh an SUV gu misneachail a ’cumail grèim air a’ chàr air a bheulaibh, a ’breiceadh ann an àm agus le misneachd. Ach cho luath ‘s a dh’ èireas e, às deidh greis bidh smachd na cuairt-mara a ’tionndadh, agus an càr a’ tòiseachadh a ’gluasad. As dualtaiche, is e biast de chàr sònraichte a tha seo, ach tha e gu soilleir a ’crathadh a’ mhisneachd anns a ’phàirt dealanach.
A dh ’aindeoin a’ bhodhaig monocoque, casg neo-eisimeileach le struts pneumatic, aig a bheil sinnsearachd Mercedes, chan eil nàdar an “Grand” air atharrachadh mòran. Tha e coltach gu bheil e a ’dèanamh atharrais air SUV frèam a dh'aona ghnothach le làmhag leantainneach, gu deònach a’ dèiligeadh ris a ’chuibhle stiùiridh, rolagan. Chan eil cion neoni soilleir a ’toirt buaidh air cruinneas stiùiridh; chan eil fios air ais bho na cuibhlichean a’ nochdadh ach ann an oidhirpean biorach.
Chan eil e coltach gur e sin lochdan nan innleadairean - an àite sin, feartan caractar teaghlaich: tha coltas ann gu bheil a h-uile modal Jeep, eadhon crossovers, beagan cnapach. Chan eil giùlan mar seo ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd, air an làimh eile, tha thu eadhon nas misneachaile ann an neart agus seasmhachd uidheamachd jeep. Ann an suidheachadh sam bith, tha dreachan nas asphalt den Grand Cherokee mar an Overland agus SRT8, tha an dreach Trailhawk air a dhèanamh airson fear eile.
Mar as fhaide bhon phrìomh-bhaile, is ann as iomchaidh a tha e coltach gur e an roghainn de leithid de Grand Cherokee. Air asphalt math, bha an crochadh a ’coimhead ro fhaisg air airson lochdan beaga. Nuair a thòisich slocan de dhiofar calibers a ’nochdadh nas trice, bha àite aig an geall air dian lùth.
Taobh a-muigh a ’bhaile, lùghdaich miann gasoline V6 cuideachd: ann an tagaichean trafaic air iomall Moscow, ràinig e 17 liotair. Ged a tha an tanca le tomhas de 93,5 liotair fhathast a ’falmhachadh gu math luath. Ach, aig 286 hp agus tha dùil ri dà thunna de chuideam. Bidh “fèin-ghluasadach” le ochd ceumannan a ’gluasad gèaraichean gu leisg, ach cho luath‘ s a thèid an smeòrach a phutadh chun ùrlar, tha an Grand Cherokee air a chruth-atharrachadh.
Còrr is trì uairean a-thìde air àrd-rathad slaodach Gorkovskoe, seachad air taighean iongantach a ’bhaile, tobhta factaraidh ionadail. An uairsin rathad lùbach, a thionndaidh, mus do ràinig e am baile, gu cas air an taobh chlì. Bha slocan domhainn a ’deàrrsadh air a’ chùrsa. Chaidh Trailhawk gu daingeann air beulaibh taigh a ’chaisteil, ach fhuair e dìoghaltas sa bhad, b’ fhiach e tionndadh air a ’mhodh“ Mud ”, agus dh’ fhalbh e, a ’tilgeil badan de pholl. Bidh an electronics far-rathaid ag obair gu math, agus mar sin cha tàinig e a-riamh gu bhith a ’gluasad sìos agus a’ togail a ’chuirp.
Thionndaidh a h-uile dad mar a bha anns na dealbhan: làr ìseal le spotan dorcha amharasach air an làr, agus teallach mòr air dà làr, agus eadhon bòrd billiard agus adhaircean beathach le dubhan air a ’bhalla. Bha e coltach ri caisteal meadhan-aoiseil leis nach robh taigh-beag gu tur eadhon sa phròiseact. Dh ’fhaodadh pìos talmhainn air an deach structar eireachdail a thogail an tiotal Landless a thoirt don t-sealbhadair aige.
B ’fhiach an taigh caisteal gu cinnteach - tha a luach, eadhon aig prìs a tha coltach ri luach Jeep, a’ togail cheistean. Bha e na leisgeul airson dàibheadh a-steach do na 1990n leis an cruaidh-chàs agus na luachan meallta aca. Dàibheadh a-steach agus faigh a-mach le bhith a ’tionndadh air a’ mhodh “Mud”. Ma tha dad air fhàgail bhon àm sin, is e gasoline saor agus an Jeep Grand Cherokee a th ’ann.
A ’draibheadh an“ Jeep ”seo faodaidh tu a bhith a’ faireachdainn cianalas mu na seann làithean, gun a bhith ag ìobradh an dàrna cuid comhfhurtachd no uidheamachd. Tha e coltach ri bhith a ’coimhead film ann an cathair cofhurtail mu dheidhinn taisbeanadh dhaoine ann an seacaidean crùbach, far am bi math a’ buannachadh le cuideachadh dhòrn.
| Seòrsa | SUV |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4821/1943/1802 |
| Cuibhle mm | 2915 |
| Fuadach talmhainn mm | 218-2774 |
| Meud stoc, l | 782-1554 |
| Cuideam cuideam | 2354 |
| Cuideam iomlan | 2915 |
| seòrsa einnsean | Petrol V6 |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 3604 |
| Max. cumhachd, hp (aig rpm) | 286/6350 |
| Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm) | 356 / 4600-4700 |
| Seòrsa draibhidh, tar-chuir | Làn, AKP8 |
| Max. astar, km / h | 210 |
| Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s | 8,3 |
| Caitheamh connaidh (cuibheasach), l / 100 km | 10,4 |
| Prìs bho, $. | 41 582 |
Bu mhath leis an luchd-deasachaidh taing a thoirt do rianachd coimhearsnachd bothain Art Eco agus buidheann thogalaichean Oighreachd an Rubha airson an cuid taic ann a bhith ag eagrachadh an losgaidh.
