Comharraidhean mothachaidh ceàrn stiùiridh lochtach no ceàrr

Tha comharran cumanta a’ toirt a-steach solas smachd tarraing a’ tighinn air adhart, faireachdainn gu bheil a’ chuibhle stiùiridh nas fhasa, agus atharrachadh ann an gluasad carbaid às deidh a’ cheann aghaidh a bhith rèidh.

Bidh teicneòlas a’ stiùireadh ùr-ghnàthachadh, gu sònraichte ann an gnìomhachas nan càraichean. San àm a dh'fhalbh, nuair a dh'fheumadh dràibhear co-dhùnadh ionnsaigheach a dhèanamh sa bhad gus tubaist a sheachnadh, dh'fheumadh e a bhith an urra ri tàlant agus beagan fortan gus an càr a chumail fo smachd. Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, tha luchd-saothrachaidh chàraichean a tha ag obair le eòlaichean sàbhailteachd chàraichean leithid SEMA agus SFI air siostaman smachd seasmhachd adhartach a leasachadh a chuidicheas an draibhear gus smachd a chumail air a’ charbad aig àm gluasad seachnaidh. Canar sensor ceàrn stiùiridh ri aon de na seòrsaichean innealan as mòr-chòrdte air càr ùr-nodha.

Tha an sensor ceàrn stiùiridh na phàirt den Phrògram Seasmhachd Dealanach (ESP). Tha an t-ainm aca fhèin aig gach neach-dèanamh airson an t-siostam sàbhailteachd adhartach seo, cuid dhiubh a tha measail air AdvanceTrac le Roll Stability Control (RSC), Seasmhachd Dynamic agus Smachd Traction (DSTC) agus Smachd Seasmhachd Carbaid (VSC). Ged a tha na h-ainmean gun samhail, tha am prìomh obair aca agus na pàirtean fa leth a tha a’ dèanamh suas an t-siostam cha mhòr co-ionann. Is e an sensor ceàrn stiùiridh aon de na h-innealan sgrùdaidh a tha faisg air a ’chrochadh aghaidh no taobh a-staigh a’ cholbh stiùiridh. Anns na bliadhnaichean a dh ’fhalbh, bha an inneal seo analog ann an nàdar, a’ tomhas na h-atharrachaidhean bholtachd a chruthaich a ’chuibhle stiùiridh agus a’ sgaoileadh an fhiosrachaidh sin gu ECU a ’chàir. Tha mothachairean ceàrn cuibhle stiùiridh an latha an-diugh didseatach agus tha iad air an dèanamh suas de chomharradh LED a bhios a’ tomhas ceàrn na cuibhle stiùiridh.

Tha am pàirt seo air a dhealbhadh gus mairsinn fad beatha a’ charbaid. Ach, mar sensor sam bith eile, faodaidh an sensor ceàrn stiùiridh a dhol a-mach no fàilligeadh gu tur air sgàth grunn nithean taobh a-muigh smachd a’ mhòr-chuid de luchd-seilbh charbadan. Nuair a bhriseas e sìos no nuair a thòisicheas e a’ fàiligeadh gu slaodach, nochdaidh e grunn shoidhnichean rabhaidh no comharran cumanta. Is iad na leanas cuid de na comharran cumanta air mothachadh ceàrn cuibhle stiùiridh millte, lochtach no mì-ghnìomhach.

1. Bidh solas smachd tarraing a 'tighinn air adhart

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, nuair a tha duilgheadas ann leis a' phrògram seasmhachd dealanach, thèid còd mearachd a bhrosnachadh, a tha air a stòradh ann an ECU a 'chàir. Tionndaidhidh seo cuideachd an solas smachd tarraing air an deas-bhòrd no an deas-bhòrd. Nuair a bhios an siostam smachd tarraing air, cha tig an comharra seo air adhart oir mar as trice is e an suidheachadh bunaiteach a dh’ fheumas an draibhear a chuir dheth le làimh. Nuair a dh’ fhailicheas an sensor ceàrn stiùiridh, nochdaidh comharra locht air a’ bhuidheann ionnstramaidean gus rabhadh a thoirt don draibhear gu bheil an siostam smachd seasmhachd dealanach ciorramach agus gu bheil feum air seirbheis. Anns a’ mhòr-chuid de chùisean, is e an solas rabhaidh seo an solas rabhaidh smachd tarraing air a’ mhòr-chuid de chàraichean dachaigheil agus air an toirt a-steach, làraidhean agus SUVan.

Leis an t-solas smachd tarraing air nuair a bhios an siostam gnìomhach, tha e cudromach gun cuir thu fios chun mheacanaig ionadail le teisteanas ASE gus an urrainn dhaibh na còdan mearachd OBD-II a luchdachadh sìos agus faighinn a-mach dè an duilgheadas a th’ ann a dh’ fhaodadh buaidh a thoirt air làimhseachadh agus sàbhailteachd do charbaid.

2. Tha a' chuibhle stiùiridh crochte agus tha "backlash" aice

Leis gu bheil an sensor ceàrn cuibhle stiùiridh air a dhealbhadh gus sùil a chumail air gnìomhan agus comharran a ’tighinn bhon chuibhle stiùiridh, faodaidh e uaireannan fiosrachadh meallta a chuir chun ECM agus suidheachadh a dh’ fhaodadh a bhith cunnartach a chruthachadh. Nuair a tha inneal-mothachaidh lochtach, air a mhì-ainmeachadh no air a mhilleadh, tha am fiosrachadh a bhios e a’ leughadh agus a’ cur gu coimpiutair air bòrd a’ charbaid ceàrr. Faodaidh seo adhbhrachadh don t-siostam ESP stiùireadh no atharrachaidhean a dhèanamh aig an àm ceàrr.

Anns a 'mhòr-chuid de chùisean, tha seo a' ciallachadh gu bheil suidheachadh cuibhle stiùiridh "fuasgailte" far nach eil oidhirp stiùiridh air a dhìoladh le gluasad charbadan. Ma bheir thu fa-near gu bheil a’ chuibhle stiùiridh sgaoilte no nach eil an stiùir a’ freagairt ceart, thoir sùil air an t-siostam ESP agus cuir an duilgheadas air dòigh gu sgiobalta.

3. Bidh an càr a 'draibheadh ​​​​gu eadar-dhealaichte às deidh co-thaobhadh a' chuibhle aghaidh

Tha mothachairean ceàrn cuibhle stiùiridh ùr-nodha ceangailte ri grunn phuingean san t-siostam stiùiridh. Leis gu bheil camber air a dhealbhadh gus na cuibhlichean aghaidh a cho-thaobhadh leis a’ chuibhle stiùiridh, faodaidh seo duilgheadasan adhbhrachadh leis an sensor ceàrn stiùiridh. Bidh mòran de bhùthan bodhaig gu tric a’ dìochuimhneachadh an sensor ceàrn stiùiridh ath-shuidheachadh no atharrachadh às deidh an t-seirbheis a chrìochnachadh. Dh’ fhaodadh seo na comharran a tha air am mìneachadh gu h-àrd adhbhrachadh leithid an solas smachd tarraing, thoir sùil air solas an einnsein, no buaidh a thoirt air làimhseachadh a’ charbaid.

Tha làn smachd stiùiridh riatanach airson obrachadh sàbhailte carbad sam bith. Mar sin, ma mhothaicheas tu gin de na duilgheadasan a tha air am mìneachadh anns an fhiosrachadh gu h-àrd, cuir fios gu aon de na meacanaig gluasadach proifeasanta againn bho AvtoTachki. Tha an t-eòlas agus na h-innealan aig an sgioba againn gus do dhuilgheadas a dhearbhadh agus an sensor ceàrn stiùiridh a chuir an àite mas e sin adhbhar do dhuilgheadasan.