Test drive Seataichean Toyota - foirfeachd agus traidiseanan fada

Bidh 117 bliadhna a dh ’aois a’ roinn pants capri sìmplidh, beingean agus suidheachain le 18 seòrsa de shuidheachaidhean agus gnìomh massage

Tha Bernd, Werner, Oliver agus Marius dealasach mun obair aca a bhith a’ dèanamh conaltradh tric le taicean taobh an t-suidheachain gu h-ìosal, a’ dèanamh atharrais air suidhe is èirigh, co-cheangailte ri suathadh cunbhalach anns a’ chlò-bhualadh leathair. Gnìomh a dh’ fheumas buanseasmhachd sònraichte, sealladh gun stad agus làn chuimseachadh air an obair. Tha Bernd, Werner, Oliver agus Marius nan innealan-fuadain bho roinn deuchainn obair-lann deuchainn an Ionad Leasachaidh Teicneòlais Eadar-nàiseanta ITDC. Opel (Ionad Eadar-nàiseanta airson Leasachadh Teicnigeach) ann an Rüsselsheim. Gu sònraichte, tha iad sin nan innealan meacanaigeach a ghabhas toirt air falbh le pannalan còmhdaichte le còmhdach de rubair foam agus air an còmhdachadh ann an aodach coltach ri denim, agus tha an gluasad agus an suathadh ag atharrais air conaltradh cnapan is sliasaid neach leis an t-suidheachan. “Dhuinne, tha iad nas motha na innealan-fuadain - tha sinn a’ coimhead orra mar bhuill làn cho-ionann agus làn-chomasach den sgioba againn. Tha pàirt cudromach aca agus mar sin tha na h-ainmean aca fhèin," thuirt Anndra Leuchtmann, àrd-mhanaidsear aig GME Interiors.

Bidh an sgioba robot a’ ruith atharrais air faighinn a-steach agus a-mach à càraichean 50 uair san t-seachdain, co-ionann ri beatha càr. Feumaidh an dà phrìomh sheataichean ergonomic agus toraidhean branda eile teisteanas bho Aktion Gesunder Rücken eV (AGR), buidheann Gearmailteach neo-eisimeileach de eòlaichean meidigeach ann an raon orthopedics droma. . Gu dearbh, tha na suidheachain comhfhurtachd aonaichte àbhaisteach cuideachd fo ùmhlachd an deuchainn seo. Aon uair ‘s gu bheil iad air an deuchainn, faodaidh innleadairean faighinn a-mach a bheil na suidheachain comasach air tuilleadh cuideam a sheasamh dìreach le bhith a’ sgrùdadh structar an aodaich. “Tha e àbhaisteach gum bi an dath a’ seargadh agus a ’sgrìobadh air an uachdar, ach is e an rud as cudromaiche gu bheil an còmhdach foam gu h-ìosal ann an deagh staid agus gu bheil structar an aodach seasmhach,” thuirt an t-eòlaiche suidhe Leuchtmann. Mura h-eil, feumar na suidheachain sòghail agus ergonomic a tha Opel a ’tabhann don draibhear agus an neach-siubhail aghaidh a mheudachadh - bu chòir dhaibh mairsinn fad beatha, ge bith an ann ann am Mokka, Cascada, Meriva, Zafira. Tourer, Astra no Insignia.

“Is e seo raon far a bheil sinn gu soilleir a’ faighinn buannachdan bhon eòlas fharsaing againn, ”thuirt Leuchtmann. Às deidh na h-uile, tha traidisean 117-bliadhna aig an automaker a tha stèidhichte ann an Rüsselsheim ann an dealbhadh suidheachain. Thòisich eachdraidh shoirbheachail nan suidheachan fìor ergonomic ann an 2003 leis a’ chiad chead AGR airson an Opel Signum agus lean e air adhart le prìomh shuaicheantas Opel Insignia ann an 2008. Mar sin thòisich fìor iomairt airson àite-fuirich fallain an draibhear agus an luchd-siubhail ann an càraichean branda air an tabhann aig prìsean ruigsinneach. Tha buaidh nan siostaman suidhe ùra air draibhearan proifeasanta agus daoine a bhios tric a’ siubhal astaran fada gu sònraichte buannachdail. Tha grunn roghainnean atharrachaidh eadar-dhealaichte a’ leigeil le prìomh sheataichean ergonomic le teisteanas AGR Insignia anns an Insignia atharrachadh gu foirfe a rèir bodhaig agus riatanasan gach marcaiche, gus am bi a h-uile duine a’ faireachdainn fois agus saor bho chomharran eadhon às deidh uairean fada de chleachdadh. Air cùlaibh na cuibhle. Bho 2003, tha branda Opel air deamocratachadh sheataichean ergonomic an latha an-diugh a dhèanamh mar aon de na prìomh amasan aige agus an-diugh tha e air aon de na prìomh luchd-saothrachaidh chàraichean sa mhargaidh a thaobh an àireamh de sheataichean ergonomic a tha air an tabhann le teisteanas cead AGR.

Tha cho aotrom sa tha na suidheachain Astra Sports Tourer

Is e an structar taic am pàirt as cudromaiche den t-suidheachan. Bidh e a’ dèanamh cinnteach à sàbhailteachd luchd-siubhail agus a’ cumail a’ chuirp san t-suidheachadh cheart ma thig buaidh mar thoradh air tubaist rathaid. Le bhith ga ràdh, mar as trice bidh an dealbhadh seo a’ call tòrr cuideam, ach chan e an Astra Sports Tourer ùr. Tha cuideam nan suidheachan anns a’ mhodail ùr air a lughdachadh le 10 cileagram tro bhith a’ cleachdadh steels àrd-neart. Taing dha samhlaidhean coimpiutair mionaideach, bha fios aig na h-innleadairean gu cinnteach dè an cuideam a b ’urrainn dhaibh a shàbhaladh mus tòisich iad air obair air a’ chiad prototype. Sheall dathan nas dorcha raointean cunnartach le cuideam mòr air an structar, a dh’ fhaodadh briseadh adhbhrachadh. “Leis an Astra Sports Tourer, thug sinn chun ìre as àirde e agus rinn sinn tòrr deuchainn," arsa Leuchtmann. Am measg rudan eile, dh'fheumadh grunn deuchainnean a dhèanamh air na tàthadh. “Tha e do-dhèanta tàthadh ma tha an stuth ro tana. An seo tha mi a’ gluasad air loidhne gu math tana,” thuirt an t-innleadair.

Le na ciad prototypes deiseil agus an taghadh de leathar agus aodach clò-bhualaidh air a chrìochnachadh, faodaidh Werner agus a cho-obraichean faighinn a dh'obair. Ach ron sin, bidh an sgioba innleadaireachd a’ tomhas na h-ìre de chuideam a bu chòir dha na h-innealan-fuadain deuchainn a chuir air na suidheachain a thathar a’ dèanamh deuchainn. A bharrachd air an sin, rinn sgioba de fhireannaich is bhoireannaich de dhiofar cuideaman agus de thogalaichean deuchainnean taobh ri taobh fhad ‘s a bha iad nan suidhe air còmhdach de stuth a bha mothachail air cuideam gus puingean agus raointean anns an robh an cuideam as motha a thomhas, leithid raointean a thig an conaltradh ris na cnàmhan. den chorp. pelvis “Bidh sinn a’ dèanamh deuchainn air prototypes suidheachain air fìor chàraichean, ”mhìnich Leuchtmann. “Tha suidheachain an Meriva, mar eisimpleir, nas àirde, agus tha na suidheachain eadar-dhealaichte bho, mar eisimpleir, an Astra Sports Tourer ùr, far a bheil na suidheachain nas ìsle.” A bharrachd air an sin, bidh na marcaichean deuchainn a’ suidhe gu eadar-dhealaichte anns na prìomh sheataichean “ergonomic”. Mar thoradh air an taic taobhach a tha follaiseach don obair-bodhaig, tha na taicean taobh nas àirde agus mar sin bidh barrachd cuideam orra nuair a thèid iad suas is sìos. Tha an dàta a gheibhear air a chleachdadh gus an ìre luchd cuibheasach obrachadh a-mach, a tha, an uair sin, air a chleachdadh gus Werner agus a cho-obraichean a phrògramadh gu h-iomchaidh.

Aig an aon àm, tha naoi luchd-deuchainn le trèanadh sònraichte ag obair aig Ionad Opel. Tha na gnìomhan aca a ’toirt a-steach, mar eisimpleir, a bhith a’ draibheadh an Astra Sports Tourer ùr airson uairean a-thìde agus cilemeatairean gun chrìoch. Bidh iad a ’dèanamh deuchainn air nithean leithid taic lumbar electro-pneumatic le ceithir suidheachaidhean, taic sliasaid a ghabhas atharrachadh le faid no gnìomh massage, a’ dèanamh sgrùdadh mionaideach air na suidheachain agus a ’toirt measadh iomlan cuspaireil air an coileanadh. Chan urrainn cinneasachadh sreathach tòiseachadh ach às deidh cuir às gu tur eadhon an laigse as lugha.

Is e an Opel Meriva a’ chiad charbad a fhuair teisteanas AGR airson an ergonomics iomlan aige.

Bheir am pròiseas airson cathair ùr a leasachadh timcheall air còig bliadhna. Tha dithis dhiubh an sgioba tasgaidh a 'tasgadh ann an cur an gnìomh bun-bheachdan ùra. Tha sin dìreach fìor le Meriva, curaidh sùbailteachd caban Opel. Is e seo a’ chiad agus gu ruige seo an aon charbad a fhuair teisteanas cead AGR airson an t-siostam ergonomic iomlan aige. Tha e a’ toirt a-steach suidheachain ergonomic agus FlexDoors 84-ceum, bun-bheachd gluasad suidheachan cùil sùbailte FlexSpace agus raca baidhsagal fillte FlexFix roghainneil. Is e eisimpleir an Astra Sports Tourer ùr. Taing do phròiseas leasachaidh ùr-nodha, cuideachd a’ toirt aire do fhios air ais bho luchd-cleachdaidh a bharrachd air na beachdan aca a chaidh fhoillseachadh air na fòraman agus na blogaichean, chaidh siostam roghainneil suidheachain cùil FlexFold a chruthachadh le comas sgaradh 40:20:40. aig suathadh putan. A bharrachd air an sin, tha teasachadh teasachaidh bhon taobh a-muigh ri fhaighinn airson a ’chiad uair ma thèid iarraidh - tha ìre nas àirde de chomhfhurtachd a’ dèanamh cinnteach gum bi an ath thuras le teaghlach is caraidean eadhon nas tlachdmhoire.

Gus dèanamh cinnteach gun lean Opel air adhart a’ cluich prìomh àite ann an leasachadh suidheachain chàraichean, tha innleadairean a-nis ag obair ann an dìomhaireachd iomlan gus an treas ginealach de sheataichean ergonomic àrd-inbhe a leasachadh. “Tha e air leth cudromach a bhith a’ cumail suas buannachd ar n-eòlais an taca ri farpaisich air a’ mhargaidh agus a leasachadh cunbhalach," a’ cur cuideam air Leuchtmann. “Is e seo am prìomh adhbhar gu bheil sinn a’ feuchainn ri taic a thoirt do uimhir de leasachadh sa chompanaidh - tha cuid de cho-phàirtean eadhon air an toirt a-mach anns an ionad Kaiserslautern againn." Tha structar taic nan suidheachan aghaidh air a dhèanamh gu tur ann an Kaiserslautern. Tha grunn bhuannachdan loidsigeach aig cho faisg ‘s a tha an lus air a’ phrìomh oifis ann an Rüsselsheim. Tha an amas air a mhìneachadh gu soilleir - bidh suidheachain chàraichean san àm ri teachd eadhon nas fheàrr gu ergonomically, eadhon nas aotroime, nas ionnsaichte ann an stoidhle agus nas tèarainte. “Tha mòran bheachdan ùra againn fhathast air mar a nì sinn cumadh agus cumaidhean nan suidheachan eadhon nas èifeachdaiche a thaobh atharrachadh fa leth air bodhaig luchd-siubhail eadar-dhealaichte," mhìnich an eòlaiche. “Agus tha tòrr a bharrachd ri thighinn ann an raon gnìomhan massage." Chan eil teagamh sam bith gum faod sinn san àm ri teachd a bhith an dùil ri mòran mhodalan Opel ùra le suidheachain ergonomic àrd, oir is e deamocratachadh comhfhurtachd san raon seo aon de phrìomh amasan na companaidh.

Tar-shealladh eachdraidheil air leasachadh agus dealbhadh sheataichean aig Opel

1899 uair - capra. Tha an siostam càraichean Opel Lutzmann le peutant gu lèir a’ coimhead coltach ri carbad air a tharraing le eich, agus tha na suidheachain mar eisgeachd. Chan eil dòigh ann air an riaghladh.

1929 uair - suidheachadh nas ìsle. 30 bliadhna às deidh sin, chan eil an Opel 4/20, leis an fhar-ainm “Moonlight Roadster”, fhathast a’ tabhann ach being stèidhichte, còmhdaichte le còmhdach. Ach, tha a shuidheachadh a-nis mòran nas ìsle, agus tha cothrom aig luchd-siubhail an casan a shìneadh.

1950 uair - barrachd comhfhurtachd. Tha suidheachain Opel Olympia air an cur suas air frèam meatailt agus faodar an atharrachadh anns an t-slighe fhada. Faodar na suidheachain aghaidh a phasgadh air adhart gus a dhèanamh nas fhasa do luchd-siubhail san dàrna sreath a dhol a-steach agus a-mach.

1956 uair - atharrachadh fad-ùine gun cheum. Is e clach-oisinn eile an t-suidheachan aghaidh àbhaisteach le atharrachadh aghaidh / aft agus cùl-taic a ghabhas atharrachadh gu leantainneach anns an Opel Kapitän. Tha na suidheachain air an suidheachadh gu comhfhurtail agus gu nàdarra anns an t-suidheachadh as fheàrr le bhith a’ toirt a-mach an luamhan sònraichte agus aig an aon àm a ’cur cuideam air a’ chùl.

1968 uair - Seataichean spòrs. Fhuair an Opel GT uirsgeulach seataichean spòrs ann an cumadh anatomically le cinn-cinn aonaichte. Tha na cnapan fada agus na leasachaidhean san raon ghualainn a’ sealltainn stiùir an leasachaidh.

1970's - cuingealachadh cinn. Tha Opel a’ tabhann bacaidhean cinn a bharrachd airson cuid de na modailean aige leithid am Monza, Kapitän / Admiral / Diplomat a bharrachd air an Rekord C agus D. Tha an Opel Diplomat B ri fhaighinn le srianan cinn comhfhurtail a ghabhas atharrachadh gu àirde as urrainn dhut eadhon a chleachdadh. atharraich do chasan air adhart.

1978 uair - A’ chiad chathair a ghabhas atharrachadh gu àirde. Faodaidh draibhearan an Opel Monza àirde an t-suidheachain atharrachadh gu furasta le bhith a’ cleachdadh luamhan teileasgopach.

1994 uair - Tèarainteachd le litir mhòr. Tha suidheachain an Opel Omega B gu math comhfhurtail agus comasach air atharrachadh gu dealanach. Bidh cùl suidheachain cùil ath-neartaichte agus bagaichean adhair taobh-buaidh a’ cur gu mòr ri sàbhailteachd fulangach, agus airson a ’chiad uair thèid deuchainnean tubaist a dhèanamh le luchd san stoc. Tha na trì seataichean anns an dàrna sreath de sheataichean air an uidheamachadh le criosan-suidheachain trì-phuingean agus bacaidhean cinn.

2003 uair - a’ chiad teisteanas cead AGR. Tha Aktion Gesunder Rücken eV (Iomairt airson Slàinte Cùil Nas Fheàrr), buidheann neo-eisimeileach Gearmailteach de eòlaichean meidigeach ann an raon orthopedics droma, ag aithneachadh cathair an draibhear ioma-chonnaidh le 18 seòrsa de shuidheachadh dealain anns na modalan Opel Vectra / Opel Signum le na modalan cliùiteach aige. teisteanas ceadachaidh. Is e Opel a’ chiad neach-dèanamh chàraichean a tha a’ tabhann suidheachain cùil a tha càirdeil do shlàinte sa chlas mheadhanach.

2008 uair - suidheachain cofhurtail. Tha na suidheachain comhfhurtachd àbhaisteach anns an Opel Insignia a’ tabhann raon farsaing de roghainnean atharrachaidh - faodar an àirde atharrachadh anns an raon de 65 millimeters (a ’cleachdadh an uidheamachd dealain), agus tha na h-atharrachaidhean fad-ùine a’ ceadachadh atharrachadh anns an raon de 270 millimeters. Tha iad sin nan àireamhan sàr-mhath, agus tha seula cead AGR aig cathair an draibhear àrd.

2012 uair - bun-bheachd ergonomic iomlan. Tha FlexDoors 84-ceum, suidheachain ergonomic le teisteanas AGR, agus an neach-giùlan baidhsagal fillte FlexFix nam buannachdan làidir dha na h-eòlaichean AGR, a thug seachad teisteanas cead do Meriva. Is e seo a’ chiad agus gu ruige seo an aon chàr cinneasachaidh a fhuair duais mar seo airson ergonomics iomlan.

2015 uair - Àrd-chofhurtachd ann an clas teann. Airson a’ chiad uair, chan e a-mhàin gu bheil 18 seòrsa de shuidheachaidhean aig seataichean ergonomic le teisteanas AGR anns a’ ghinealach ùr Astra, a’ toirt a-steach atharrachadh taic taobhach, ach tha na buannachdan comhfhurtachd a bharrachd aca bho ghnìomh massage stòraidh. diofar shuidheachaidhean fa leth airson fionnarachadh.