Stoidhle Seat Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW)
Nuair a chaidh an Exe ST a leigeil ma sgaoil, chaidh Seat a-steach do roinn nach do bhruidhinn e a-riamh roimhe: an carbad stèisean teaghlaich clasaigeach. Agus an àite a bhith a 'faighinn a-mach uisge teth (agus, gu dearbh, air sgàth poilitigs buidhne), tha iad dìreach a' tarraing (mar ann an cùis Exe) gu àrd-ùrlar an t-seann Audi A4, ag atharrachadh an coltas (agus beagan mion-fhiosrachaidh a-staigh) don dealbhadh stoidhle Seat agus evo, sin agad e.
Tha an Exeo ST còig millimeatair nas fhaide na an Exeo sedan (a tha sinn air deuchainn farsaing a dhèanamh mu thràth aig stòr Avto) air sgàth barrachd cuibhle cùil os cionn na sedan. Ach chan eil seo a ’ciallachadh gu bheil barrachd àite anns an stoc. Air an làimh eile (mar as àbhaist leis a ’mhòr-chuid de chàraidean limousine-carabhan den aon mhodail): tha nas lugha de rùm ann.
Gun mòran nas lugha, an àite 460 liotair 442 liotair, ach fhathast: an seo tha an Exeo gu math fada bho mhullach a ’chlas.
Rud eile: mus tionndaidh sinn chun innleachd (a tha air a bhith aithnichte airson ùine mhòr), is fheàrr leinn beagan a bharrachd fhaclan mu phrìsean: a leithid de Exeo ST, mar dheuchainn aon (agus nach robh uidheamaichte le cnap de sgudal neo-riatanach) , cosgaidh e 35 mìle math dhut.
Mòran? Yeah, tòrr. Chan ann a-mhàin air sgàth nach e dachaigh gluasadach teaghlaich gu math farsaing a th ’ann le freumhaichean caran eachdraidheil, ach gu h-àraidh air sgàth‘ s gum faigh thu a ’chùmhnant as fheàrr bhon aon bhuidheann.
Thoir sùil air an liosta phrìsean airson an Golf Variant (no cleachd an rèiteachadh air-loidhne airson an dà chàr) agus tuigidh tu gu sgiobalta gu bheil Goilf Variant le motair coltach ri motair agus cha mhòr an aon uidheamachadh tòrr nas saoire. Tha an eadar-dhealachadh air a thomhas chan ann ann an ceudan, ach ann am mìltean.
Agus seo a dh ’aindeoin gu bheil timcheall air an aon àite aig aghaidh is cùl an dà chàr (ged a tha roth-cuibhle sia ceudameatairean nas fhaide aig an Exeo ST, faodaidh an dithis àite a thoirt dha dithis inbheach agus dithis chloinne gu comhfhurtail), tha tòrr a bharrachd stoc aig an Goilf. agus tha an aon innleachd ri lorg fo chòmhdach an einnsean. Tha, tha farpais làidir (cuideachd) aig an Exeo ST taobh a-staigh an taighe. Tha fios aig Volkswagen mu thràth carson a tha seo fìor.
Tech: Tha an turbodiesel Rail cumanta dà-liotair comasach air trì each-chumhachd a bharrachd na Goilf coimeasach (tha an dà chuid gu h-annasach a ’dol thairis air crìoch clas àrachais), agus tha e beò gu leòr airson an Exeo a bhith a’ làimhseachadh gnìomhan làitheil gu furasta. trafaic.
Tha sinn dìreach a ’guidhe gum biodh beagan a bharrachd sùbailteachd againn aig na revs as ìsle, agus eadhon barrachd, bu mhath leinn gum biodh innleadairean Seat a’ toirt barrachd aire do dhìon fuaim. Anns a ’chaban, aig ath-sgrùdaidhean ìosal, tha drumaichean grànda, agus aig ath-sgrùdaidhean àrda, tha dìreach rumble ann. Tha goilf, canaidh sinn, tòrr nas fheàrr an seo.
Chan eil dad sònraichte (ach chan eil dad ceàrr air an leabhar-làimhe sia-luath), tha e a 'cur bacadh air (a-rithist) le cus peadaladh clutch, agus tha an caitheamh aig a' cheann thall fàbharach: ochd liotairean math gach 100 cilemeatair. Chan eil taidhrichean le ìomhaigh ìosal agus chassis reusanta làidir a’ toirt buaidh air droch rathaidean, agus is e sin as coireach gur e an Exeo ST aon de na carabhanaichean as spòrsail a-muigh an sin. Ma tha an seòrsa stuth seo a’ còrdadh riut, cha bhith thu tàmailteach.
Agus mar sin tha e a 'tionndadh a-mach gu luath gu bheil an Exeo ST dìreach mar a tha thu a' sùileachadh bhuaithe: beagan nas sine A4 Avant - leis a h-uile buannachdan agus eas-bhuannachdan.
Dušan Lukič, dealbh: Aleš Pavletič
Stoidhle Seat Exeo ST 2.0 TDI CR (105 kW)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 27.181 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 29.461 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 105 kW (143 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Astar as àirde: | 207 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm? - cumhachd as àirde 105 kW (143 hp) aig 4.200 rpm - an torque as àirde 320 Nm aig 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 225/45 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Comas: | astar as àirde 207 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 9,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,8/4,5/5,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 149 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.490 kg - làn chuideam ceadaichte 2.050 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.666 mm - leud 1.772 mm - àirde 1.454 mm - tanca connaidh 70 l. |
| Bogsa: | 442-1.354 L |
Na tomhais againn
| T = -1 ° C / p = 936 mbar / rel. vl. = 63% / Suidheachadh mìle: 1.527 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,2 bliadhna ( 133 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,1 / 12,5an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,8 / 15,9an |
| Astar as àirde: | 207km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 44,1m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an Exeo ST math gu leòr airson a bhith na dhachaigh gluasadach teaghlaich gu furasta, agus is e an cnap-starra as motha gum faod càraichean nas saoire bhon aon bhuidheann an aon obair a dhèanamh co-ionann no nas fheàrr.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
fuaim einnsean
bidh pedal clutch a ’gluasad ro fhada
a 'phrìs
