Skoda Octavia RS. Chan eil an càr seo a’ tionndadh cus

Tha gach deicheamh Skoda Octavia air a reic na RS. Leis an àireamh iomlan de lethbhric a chaidh a reic, faodaidh tu smaoineachadh dè cho mòr sa tha an àireamh sin. Carson a tha leithid de thoileachas? Agus ciamar a tha sin an coimeas ri geamannan hatch teth eile? 

Bha còir aig adan teth leigeil le daoine nach do rinn na milleanan eòlas fhaighinn air a bhith a’ draibheadh ​​càr spòrs. Ach, chan eil sin a’ ciallachadh nach fheum sinn pàigheadh ​​​​a bharrachd airson na goireasan spòrs sin uile - is iad sin cuideachd na dreachan as daoire de mhodalan mòr-chòrdte as urrainn dhuinn a cheannach.

Dè a bu chòir a bhith na bhroilleach teth? Gu dearbh, feumaidh e a bhith stèidhichte air càr C-segment, mar as trice hatchback, le einnsean cumhachdach gu leòr agus crochaidh spòrs, ach, os cionn a h-uile càil, feumaidh e a bhith na thoileachas a bhith a ’còmhdach gach cilemeatair.

Agus ged Skoda Octavia Ach, a thaobh obair-bodhaig, chan eil e buileach freagarrach airson a’ chlas seo. Tionndadh PC bha e air a mheas mar “hot hatchback” airson bhliadhnaichean.

Cuideachd anns a 'chùis seo, is e an dreach as daoire den Octavia as urrainn dhuinn a cheannach. Ach tha suas ri 13% de reic air a chunntas leis a 'mhodail RS - a h-uile deicheamh. Octaviaa’ tighinn far na loidhne cruinneachaidh tha RS.

A bheil rudeigin agad airson brag mu dheidhinn?

Tha fèill mhòr air adan teth

Bha sinn a’ faighneachd ciamar a tha an toradh seo an coimeas ri farpaisich? Mar sin dh'fhaighnich sinn do riochdairean bho ghrunn bhrandagan eile mu na toraidhean aca.

Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil hatchbacks luath - ged a tha coltas gu bheil iad coltach ri roghainnean gu math sònraichte - a’ dèanamh glè mhath.

Volkswagen Goilf GTI

Tha Volkswagen Golf GTI 2019 sa Phòlainn a’ dèanamh suas beagan a bharrachd air 3% de reic goilf gu h-iomlan. Ach, na dìochuimhnich gu bheil an Goilf a’ tighinn ann an grunn dhreachan spòrs - tha an GTD agus R ann cuideachd, a tha cuideachd a’ tighinn le bodhaig caochlaideach. Tha na seòrsaichean sin uile còmhla a’ dèanamh suas 11,2% de reic Golf nad Wisłą.

Is e fìrinn inntinneach an seo toradh a’ mhodail GTI TCR as ùire. Tha an cuibhreann as motha aig an dreach sònraichte den GTI am measg goilfichean aig astar luath agus tha e a’ dèanamh suas 3,53% de reic!

Renault Megane RS

O chionn ghoirid, leig Renault a-mach am Megane RS, ann an 2018, a-mach à 2195 Megane 76s a chaidh a reic, chaidh Renault Sport a thoirt gu buil. Is e seo 3,5% den reic iomlan. Ann an 2019 (Faoilleach-Giblean), chaidh an roinn de RS suas gu 4,2%.

Hyundai i30 N

Tha an Hyundai i30 N a’ sìor fhàs air ainmeachadh mar thagraiche airson rìgh nan adan teth - draibheadh ​​​​cuibhle aghaidh co-dhiù - le reic suas chun Ghiblean 2019 a’ dèanamh suas mu 3,5% de reic iomlan i30. Ach, is e Hyundai a bhios a’ dèanamh cha mhòr an aon mhodail farpaiseach airson Octavia RS – i30 Fastback N. Is ann dìreach ann an reic i30 N a tha an roinn de fastback mu 45% den iomlan.

Co-dhùnaidhean?

Tha draibhearan dèidheil air adan teth agus chan eil dragh aca mu phrìsean nas àirde. Tha coileanadh nam modalan sin uile fìor mhath, ach airson adhbhar air choireigin Skoda Octavia RS aig a bheil an roinn as motha ann an reic a’ mhodail bhunaiteach.

Sùileachadh an aghaidh fìrinn

Bhiodh e coltach gum biodh an t-aodach teth “hardcore”, na b’ fheàrr a bu chòir a reic. Às deidh na h-uile, tha seo a 'ciallachadh gu bheil e nas spòrsail agus aig an aon àm nas freagarraiche airson dràibheadh ​​​​luath.

Is e prìomh eisimpleir an Hyundai i30 N. Is e càr a th’ ann a tha fìor mhath agus a ’draibheadh ​​​​gu math, ach feumaidh an làimhseachadh sin a thighinn le ìobairtean ann an raointean eile - mura h-eil sinn a’ pàigheadh ​​​​a dhà uimhir airson a ’chàr spòrs seo. Ged a ruigeas an N-ek Abhainn Vistula, is dòcha nach eil draibhearan cinnteach leis a’ chasg làidir.

A 'coimhead air dàta Volkswagen, tha sinn cuideachd a' faicinn, a thaobh adan teth, nach eil mòran ùidh againn ann an dreachan dìosail. Ma dh'fheumas spòrs a bhith ann, feumaidh e a bhith na einnsean gasoline.

Tha dàta reic goilf cuideachd a 'sealltainn dàimh eadar-dhealaichte. Tha an Volkswagen Golf R a’ dèanamh suas nas lugha na 3,5% de reic, agus tha an GTI a’ dèanamh suas còrr air 6,5%. Gu dearbh, na fheart cudromach an seo tha a 'phrìs, a tha ann an cùis R cho mòr ri 50 mìle. barrachd zlotys na an Golf GTI, ach air an làimh eile, an GTI TCR as reic, a chosgas dìreach 20 mìle. Tha PLN nas saoire na “eRka”.

Dh’ fhaodadh na toraidhean sin taic a thoirt do theòiridh eile gu bheil luchd-ceannach a cheannaicheas adan teth fhathast a’ sireadh toileachas dràibhidh annta. Fhad ‘s a tha an Golf R na hatchback gu math luath, bidh an GTI gu cinnteach a’ buannachadh nuair a thig e gu spòrs.

Dè thachair don Octavia RS?

Ceart gu leòr, tha beagan dàta againn, ach dè? Skoda Octavia RSdè nach eil aig na farpaisich agad?

Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil mi air grunn mhìltean cilemeatair a chuir air cùl cuibhle an deasachaidh againn den RS, is dòcha gu bheil fios agam air an fhreagairt - no co-dhiù tomhas.

Chitheadh ​​​​mi an t-adhbhar airson cho tric ‘s nach eilear a’ meas nàdar nan hatchbacks teth. Is e spòrs a th 'ann an spòrs, ach mas e seo na h-aon chàraichean san teaghlach, bu chòir dhaibh iad fhèin a dhearbhadh ann an iomadh dreuchd eile. Bidh iad uaireannan a 'dol air an t-slighe no air turas oidhche timcheall a' bhaile, agus feumaidh tu a dhol gu obair, sgoil no àiteigin eile a h-uile latha.

Skoda Octavia RS tha e foirfe airson a leithid de shuidheachaidhean làitheil. An toiseach, tha stoc mòr ann a chumas suas ri 590 liotair. A’ dol nas fhaide air adhart, tha e cuideachd a’ tabhann àite gu leòr san dàrna sreath. Fiù ma tha an dràibhear àrd, bidh thu a 'faireachdainn gu bheil thu ann an limousine bhon chùl - nas motha na sin, chan eil duilgheadas sam bith ann le bhith a' ceangal nan suidheachan. Faodaidh sinn cuideachd cunntadh air comhfhurtachd mòr ann an suidheachan an draibhear - tha armrest ann, tha na suidheachain farsaing gu leòr, agus tha e furasta suidheachadh comhfhurtail a lorg air cùl na cuibhle.

Mar a Skoda, Octavia RS tha e cuideachd practaigeach. Tha sgàilean fo chathair an luchd-siubhail, pòcaidean mòra anns na dorsan, gàirdeanan, sgrathan deigh anns an tanca gas, lìn agus dubhan anns an stoc.

Ach, nuair a thig e gu draibheadh Julia S. tha e fhathast gun ghluasad airson ùine mhòr. Faodaidh sinn oiseanan a ghabhail eadhon aig astar àrd, agus na h-ath-bheachdan den RS fhathast gu math ro-innseach. Ann an oiseanan nas teann, tha eadar-dhealachadh electromechanical an VAQ cuideachd a 'cuideachadh mòran. Octavia gu litearra a’ bìdeadh a-steach don asphalt.

Tha cumhachd an einnsein gu math gu leòr - 245 hp. agus leigidh 370 Nm leis luathachadh gu 100 km / h ann an 6,6 diogan agus ruighinn astaran suas ri 250 km / h. Agus eadhon nuair a bha sinn ga draibheadh ​​tron ​​​​Ghearmailt aig còrr air 200 km / h, Julia S. bha cinnteach.

Is e dìreach feachd mar sin a nì Julia S. tha e luath Octavia - ach chan e coileanadh, fìor no rudeigin mar sin. Chan eil an crochadh cuideachd gu math stiff, anns an dreach às aonais DCC tha an càr a 'faireachdainn teann agus deiseil airson turas nas cruaidhe, ach cha bhith na ròin ola a' tuiteam a-mach nuair a thèid iad seachad air cnapan-starra.

Tha e duilich, ge-tà, nuair a chaidh an einnsean atharrachadh a rèir nan inbhean caitheamh connaidh ùra, chaidh na frèamaichean a bha àbhaisteach ann am bogsa gèar DSG à sealladh bhon phrògram. Canaidh mi eadhon barrachd Julia S. tha e iongantach sàmhach le siostam sgaoilidh stoc. Tha na h-aon bhuaidhean fuaim an seo air an gineadh le Soundaktor san t-sloc, ach tha e caran fuadain.

Octavia RS ge-tà, tha prìs PLN 126 a’ cuideachadh. Tha sin tòrr airson Octaviaach mar dhuais gheibh sinn càr luath agus practaigeach. Dè eile a tha a dhìth ort?

Tha sùbailteachd fhathast air a thoirt a-steach

Nuair a bha luchd-saothrachaidh luath hatchback eile a’ rèiseadh aig an Nürburgring, chuir iad às don chasg agus mheudaich iad cumhachd nan càraichean. Skoda co-dhùnadh sùil a thoirt. An àite farpaiseach airson an ad teth as luaithe, chaidh òrd teth a chruthachadh a dh’ obraicheas gu sònraichte ann am beatha làitheil. Seallaidh e aodann spòrsach a-mhàin air comharra soilleir bhon draibhear.

Bhiodh e coltach gu bheil an leithid de dhòigh-obrach a’ dol an-aghaidh beachd a’ chlas seo de chàraichean. Eadhon aig an aon phrìs, is urrainn dhuinn modalan fuaim nas luaithe agus nas fheàrr a cheannach. Mar sin carson nach eil iad a’ reic nas fheàrr na sin Skoda?

A rèir choltais tha sinn airson gum bi a h-uile càil ann an aon - Julia S. chan eil ann ach an seòrsa càr sin. Tha na feartan riatanach aige, ach chan eil e a’ tionndadh cus ann an stiùireadh sam bith. Tha e cothromach. Agus is dòcha gur e seo an iuchair gu soirbheachas.