Taidhrichean Formula Energy: feartan taidhrichean samhraidh, lèirmheasan agus sònrachaidhean
Clàr-innse
Nuair a bhathas a’ leasachadh thaidhrichean, bha an cuideam air strì an aghaidh gluasad. Tha e air a lughdachadh le mu 20%, agus mar sin tha caitheamh connaidh beagan nas ìsle. Aig an aon àm, tha na taidhrichean sin nas aotroime agus nas sàmhaiche na analogues bho luchd-saothrachaidh eile. Ann an lèirmheasan air taidhrichean samhraidh Formula Energy, bidh iad a-rithist a ’sgrìobhadh mu dheidhinn dìth fuaim agus ruith bog.
Tha taidhrichean Formula Energy mar roghainn buidseit an àite prìomh thoraidhean. Tha toraidhean air an dèanamh aig factaraidhean Ruiseanach, Ròmanach agus Turcach Pirelli Tire. Ann an lèirmheasan air taidhrichean samhraidh Formula Energy, tha na buannachdan nas àirde na na h-eas-bhuannachdan.
Fiosrachadh saothraiche
Buinidh am brannd oifigeil don chompanaidh Eadailteach Pirelli Tire, a stèidhich Giovanni Battista Pirelli ann an 1872. An toiseach, bha a ’chompanaidh an sàs ann a bhith a’ dèanamh rubair elastagach, ach ann an 1894 chaidh e a-steach don mhargaidh taidhrichean baidhsagal. Agus bho thoiseach an 20mh linn, tha e air cinneasachadh a leudachadh, a’ cur taidhrichean baidhsagal-motair is càr ris an raon.
Feartan taidhrichean Formula Energy
Ro 2021, chaidh aig a’ chompanaidh air raon farsaing de mhargaidh luchd-cleachdaidh a ghabhail thairis. A-nis tha an roinn bhliadhnail de reic timcheall air còigeamh cuid de thionndadh an t-saoghail. Tha prìomh oifis Pirelli suidhichte ann am Milan, fhad ‘s a tha na factaraidhean a th’ ann sgapte ann an diofar dhùthchannan:
- Breatainn Mòr
- U.S.
- Brazil;
- An Spàinn
- A ’Ghearmailt
- Romania
- Sìona, msaa.
Feartan taidhrichean "Formula Energy"
Tha branda rubair Formula Energy air a dhealbhadh airson a chleachdadh as t-samhradh. Freagarrach airson càraichean luchd-siubhail de chlas beag is meadhanach, tha e comasach stàladh air càraichean aig astar luath. Dh’ fhaodadh gum bi comharra M+S a bharrachd aig toraidhean bho fhactaraidh cèin.
Prìomh fheartan:
- dealbhadh radial;
- dòigh ròin tubeless;
- pàtran treidhe neo-chunbhalach;
- max load - 387 kg;
- as àirde tron astar - bho 190 gu 300 km / u;
- làthaireachd RunFlat agus spìcean - chan eil.
A rèir a 'mhodail, tha an trast-thomhas eadar 13 agus 19 òirleach. Tha lèirmheasan mun neach-dèanamh agus taidhrichean samhraidh Formula Energy cuideachd a’ nochdadh na buannachdan:
- astar math agus coileanadh fiùghantach airson rathaidean le uachdar cruaidh;
- earbsachd, barrachd gluasad agus smachd;
- càirdeil don àrainneachd de stuthan.
Cumhachd foirmle rubair
Thog an rud ùr bho Pirelli ùidh mhòr am measg luchd-seilbh chàraichean. Ann an lèirmheasan air taidhrichean samhraidh Formula Energy, tha na feartan air an cur ris le iomradh air ìrean fuaim ìosal. Ged a tha iad mothachail gum faod taidhrichean sleamhnachadh agus sleamhnachadh air talamh fliuch.
Feartan cinneasachaidh rubair
Ann a bhith a 'dèanamh Formula Energy, chan eil rubair ro dhaor air a chleachdadh. A dh'aindeoin sin, tha càileachd stuthan a 'coinneachadh ri ìrean eadar-nàiseanta. Agus tha na taidhrichean fhèin air an dèanamh a 'toirt aire do theicneòlasan ùr-ghnàthach a' chompanaidh:
- Tha silica air a ghabhail a-steach don trellis, a tha ag àrdachadh greim agus strì an aghaidh caitheamh;
- tha am pàtran Pirelli tùsail air a chuir an sàs ann am meadhan agus gualainn an taidheir;
- barrachd seasmhachd stiùiridh mar thoradh air riban fad-ùine;
- Bheir “seicearan” farsaing den treidhe seasmhachd a bharrachd.
Feartan rubair Formula Energy
Nuair a bhathas a’ leasachadh thaidhrichean, bha an cuideam air strì an aghaidh gluasad. Tha e air a lughdachadh le mu 20%, agus mar sin tha caitheamh connaidh beagan nas ìsle. Aig an aon àm, tha na taidhrichean sin nas aotroime agus nas sàmhaiche na analogues bho luchd-saothrachaidh eile. Ann an lèirmheasan air taidhrichean samhraidh Formula Energy, bidh iad a-rithist a ’sgrìobhadh mu dheidhinn dìth fuaim agus ruith bog.
Beachd luchd-cleachdaidh
Nithean fìor lèirmheasan air taidhrichean "Formula - samhradh":
- Igor, Voronezh: Gu math sàmhach! Gu math seasmhach, a’ cumail rathad math. Aon uair bha agam ri slaodadh sìos gu sònraichte bho 150 km / h. Mar sin bha luchd-siubhail an SUV mu thràth crochte air na criosan aca. Chan eil taidhrichean samhraidh Formula Energy às aonais eas-bhuannachdan bho lèirmheasan eile, ach chaidh an sgrìobhadh mu thràth barrachd air aon uair. Agus tha a 'chosgais nas àirde na na cunntasan.
- Alexey, Moscow: Bha mi teagmhach mu dheidhinn, ach thug prìs a’ phiseag brìb dhomh. Thog mi e airson meud nan diosgan agus aig a 'cheann thall cha do ghabh mi aithreachas: rinn mi spèileadh gu socair 10 cilemeatair ann an 000 mìosan. Tha pàirt aghaidh an tread air a ghleidheadh, agus tha an rubair air na cuibhlichean cùil coltach ri ùr. Chan eil iad a’ dèanamh fuaim. Roimhe sin, ghabh mi Nokian Green, chaidh caitheamh nas luaithe.
- Pavel, Yekaterinburg: Ma nì sinn coimeas eadar taidhrichean samhraidh Formula Energy agus Amtel, tha am fios air ais mu na taidhrichean deimhinneach. Tha a’ chiad fheadhainn tòrr nas sàmhaiche. Tha draibheadh air fàs nas fhasa. Fìor, tha uisge a 'toirt buaidh air greim ... chan eil e ro mhath. Eadhon air sgàth na ballachan-taobh tana, bidh e uaireannan a 'crathadh nuair a bhios e a' cromadh.
- Alena, Moscow: Ma dhràibheas tu air cabhsair tioram, bidh an càr gad ghiùlan fhèin gu foirfe. Ach ma thionndaidheas an aimsir dona, tha e tàmailteach. Bidh bearradh ann am maragan a’ dol à sealladh, agus an uairsin a’ tòiseachadh a’ sleamhnachadh agus a’ sleamhnachadh.
Tha luchd-seilbh chàraichean fa leth air am mealladh le cinneasachadh Ruiseanach agus an dìth iomradh air Pirelli air na taidhrichean fhèin. Ach san fharsaingeachd, tha lèirmheasan mun neach-dèanamh taidhrichean geamhraidh Formula Energy deimhinneach.
