Taidhrichean baidhsagal-motair
Clàr-innse
Pneumatics
Thathas a ’comhairleachadh a bhith a’ rothaireachd làn thrèana an-còmhnaidh, is e sin, an taidheir agus cùl an aon mhodail. Mar sin, bheir an dà bhuinn cothromachadh foirfe.
Ach, tha e gu tur comasach diofar sgrìoban a thaghadh air an aghaidh agus air ais. Bidh am measgachadh a thèid a thaghadh gu tric a ’tighinn sìos gu bhith a’ toirt taidhrichean spòrs aig an aghaidh agus rathad / GT aig a ’chùl (faic an clàr).
Gu dearbh, tha e cudromach os cionn a h-uile càil taidhrichean a bhith agad leis an aon structar aig an aghaidh agus an cùl: claonadh no radial.
Thoir fa-near nach bi a bhith a ’suidheachadh an taidheir nas fharsainge na a’ chiad lioft a ’dèanamh dad, gun luaidh air call ann an astar, sùbailteachd agus seasmhachd aig astaran ìosal.
Ach, san eisimpleir 160/60 seo, faodar an cùl a thogail gus brath a ghabhail air taidhrichean nach eil rim faighinn anns an 150/70.
Bruthadh atmhorachd fuar (kg / cm3 no bàr)
| eisimpleir | Cleachdadh aon-neach | Cleachd ann an duet |
|---|---|---|
| Suas gu | 2,25 | 2,25 |
| bho chionn | 2,50 | 2,50 |
Tha cuideaman taidhrichean an-còmhnaidh air an liostadh ann an leabhar-làimhe sealbhadair a ’bhaidhsagal-motair agus gu tric air a’ bhaidhsagal-motair fhèin. Tha seo a rèir an cuideam a tha a dhìth airson an astar is an luchd as motha. Is e cuideachd an cuideam aig am bi an taidheir a ’caitheamh a-mach cho luath ma tha an dràibheadh co-ionann.
Gu tric is e seo 2,2 aig an aghaidh agus 2,5 kg ann an cùl an rathaid. Air an t-slighe, mar as trice bidh an cuideam a ’tuiteam gu 2 airson an aghaidh agus an cùl (no eadhon nas lugha ann an cuid de chùisean airson taidhrichean mar an GP Racer 211).
Bu chòir an cuideam a sgrùdadh gu cunbhalach, fuar agus an-còmhnaidh ro gach prìomh shlighe.
Bidh taidhrichean fo-teannta a ’caitheamh a-mach nas luaithe. Air an làimh eile, bidh iad ag èirigh nas fhasa aig teòthachd agus a ’toirt greim nas fheàrr. Air an adhbhar seo, tha cuideam taidhrichean gu tric air a lughdachadh le faisg air 200 gram airson cleachdadh trac / slabhraidh an coimeas ri cleachdadh rathaid.
Tha taidhrichean le cus uisge air uachdar conaltraidh nas lugha leis an rathad agus faodaidh iad sleamhnachadh adhbhrachadh. Feumaidh sinn cumail ri molaidhean an neach-dèanamh airson an rathad, a tha a ’tabhann cuideam gu math àrd mar bhunait, a tha gu cinnteach a’ gealltainn beatha nas fhaide le taidhrichean.
Thoir aire! bidh atharrachadh 200 gram ann am cuideam ag atharrachadh làimhseachadh a ’bhaidhsagal-motair gu mòr.
Còmhdach bhalbhaichean
Dèan cinnteach an-còmhnaidh gu bheil còmhdach na bhalbhaichean na shuidhe gu ceart ... bidh sin a ’dìon na bhalbhaichean.
Tha an ceangal beag seo, a tha a ’dol a-mach dìreach bhon oir, na organ sàbhailteachd. Tha seo a ’toirt seachad buaidh seulachaidh agus deagh chumail suas cuideam taidhrichean. Mar a bhios a ’chuibhle a’ tionndadh, tha an corp bhalbhaichean fo smachd feachd ceud-ghluasadach agus faodar a thogail bhon chathair aige, mar sin a ’leigeil às beagan èadhair. Ma tha an còmhdach bhalbhaichean teann, chan eil duilgheadas ann. Air an làimh eile, dhaibhsan a tha uidheamaichte le bhalbhaichean gleusaidh, dh ’fhaodadh a’ bhalbha seo a dhol à sealladh, agus dh ’fhaodadh an fhreagairt eadhon airson 50 km a dhol sìos le 200 gram, cuideam an taidheir leis a’ chunnart a tha e a ’ciallachadh.
Atharraichean air an dealbhadh:
Tha beatha taidhrichean an urra ri dà fheart: an seòrsa rubair agus an seòrsa dràibhidh a tha an draibhear a ’dràibheadh. Faodar rubairean bog meadhanach mar BT 57 atharrachadh gach 12 km. Air an làimh eile, bidh a bhith a ’taghadh gomaichean bog mar D000 a’ roinn beatha na seirbheis le dhà no barrachd: timcheall air 207 km. Chunnaic mi cuideachd mar a chaidh na BT7000s tùsail atharrachadh le faisg air 54 km!
Tha e uile an urra ri cleachdadh agus modh dràibhidh. Bidh an draibhear neoni a ’caitheamh a-mach barrachd den taidheir. Mar sin, airson an aon bhaidhsagal-motair, faodaidh an aon lioft taidhrichean a bhith faisg air a dhà uiread an ùine-beatha eadar turas rèidh agus turas jittery.
Thathas a ’tuigsinn gum bi an rubair bog a’ toirt seachad làimhseachadh air leth, a ’ceadachadh tòrr a bharrachd greim oisean agus giùlan àrd-astar nas fhallaine. Ann an ùine ghoirid, cumaidh sinn ris an rathad, nach eil gu riatanach na shreap tùsail, aon uair ‘s gu bheil e air a phutadh chun ìre as ìsle.
Mar luchd-ath-reic, tha taidhrichean GT mar an BT023 à Bridgeton air a bhith air leth soirbheachail, air an leantainn leis an Michelin PilotRoad, an Pirelli Dragon GTS no an Roadsmart / Sportsmart aig Dunlop.
Is urrainn dha dà roinn a mheasgachadh le bonn spòrs air beulaibh a làimhseachadh
bidh moraltachd agus faireachdainn, a bharrachd air spòrs / gt a ’fàs sgìth airson ùine mhòr. Anns a ’chùis seo, b’ e an togail aig an robh barrachd soirbheachas torque BT010 / BT020. Ach tha Evo aig an aghaidh, measgaichte le Dragon GTS aig a ’chùl, gu math comasach.
A thaobh seasmhachd, gus beachd a thoirt seachad, airson neach-rathaid, faodaidh taidhrichean tùsail fad-beatha timcheall air 10-12 cilemeatair le 000 cilemeatair aig a ’char as àirde. Airson càr spòrs, tha beatha teannachaidh nas dualtaiche air òrdugh 24 cilemeatair, agus gu tric nas giorra air modalan gu math borb mar an Hayabusa (000 km).
Beachdaich air prìs togail a chuir ris, a tha mar as trice timcheall air € 30, a ’toirt a-steach aghaidh + cùl + cothromachadh + cuideam taidhrichean a bharrachd air teannachadh slabhraidh + bhalbhaichean + cuideaman cothromachaidh (timcheall air € 10 airson an aghaidh agus 20 € airson a’ chùl ann am Paris). Gu dearbh, tha e ciallach pasganan cruinneachaidh a chleachdadh. Gu pearsanta, tha mi a ’smaoineachadh gu h-obann nach fhiach a bhith draghail mu dheidhinn.
Mar as trice bithear a ’cothromachadh 5 iùro; ath-nuadhachadh bhalbhaichean - 4 iùro.
beachdan
Bidh baidhsagalan-motair uaireannan ag atharrachadh an turas bho aon fhèile gu fear eile. Is dòcha nach eil an lioft sin aig roadter ann an dreach N no S (tha an eadar-dhealachadh € 500 a ’fìreanachadh chan e a-mhàin cothromachd).
Nam biodh roghainn ann uaireigin eadar taidhrichean claon agus taidhrichean radial, an-diugh tha a ’cheist ag èirigh nas lugha nuair a tha a’ mhòr-chuid dhiubh radial ann an structar, gu sònraichte airson baidhsagalan-motair os cionn 125cc. Tha a ’cheist ag èirigh an àite eadar dà-guma agus trì-guma!
Faodaidh an eadar-dhealachadh prìsean eadar an dà shreap a bhith mòr ... agus mar as trice tha iad eadar € 170 agus € 230 (aghaidh + cùl), ris am feumar co-chruinneachadh cuibheasach de € 30 a chur ris.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil buaidh mhòr aig roghainnean marcachd air làimhseachadh a ’bhaidhsagal-motair agus, gu sònraichte, faodaidh iad lughdachadh (no àrdachadh) an t-sèididh a chithear aig amannan aig astaran àrda.
Dè an taidheir a bu chòir dhut a thaghadh?
Tha e uile an urra ris an t-seòrsa baidhsagal-motair agus gu sònraichte air a chleachdadh.
Gu nàdarra, cuiridh sinn taidhrichean spòrs air càr spòrs agus barrachd thaidhrichean rathaid air càr rathaid. Bidh an dileab a ’tòiseachadh, mar eisimpleir, ann an cùis luchd-rathaid.
Tha an Dunlop Sportsmart, mar eisimpleir, taidhriche spòrs sàr-mhath a tha ag àrdachadh teothachd gu sgiobalta agus a tha a ’toirt grèim math air cosgais comhfhurtachd. Ach, tha an rubair gu math bog aige a ’ciallachadh atharrachadh mòr sa bhuidseat.
Tha an Dunlop Roadsmart na cho-rèiteachadh mòr eadar spòrs agus rathad, a tha ainmeil gu cunbhalach le baidhsagalan. Hardy, tha e fhathast a ’ceadachadh ionnsaighean bho àm gu àm ma tha feum air, a’ tabhann faireachdainn math de thèarainteachd. Tha am BT023 air a thighinn astar mòr bhon BT20 le greim iongantach. Cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh an Metzeler Roadtec Z6 agus an uairsin an Z8 san aon roinn.
Beachdan luchd-cleachdaidh
A-nis, a bharrachd air na sònrachaidhean teicnigeach, tha an ùidh cuideachd a bhith comasach air beachdan an fheadhainn a dh ’fheuch seo no a dhìreadh a’ bheinn as fheàrr leotha a leughadh.
Agus airson sin tha sgrùdadh mòr air-loidhne air a chrìochnachadh le còrr air 4000 baidhsagal air còrr air 180 modal taidhrichean a ’riochdachadh còrr air 50 millean cilemeatair: toraidhean suirbhidh agus lèirmheasan taidhrichean baidhsagal-motair.
