Platinum Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI
Cheannaich Korean GM DART cead bhon chompanaidh Eadailteach VM Motori, agus an uairsin leasaich e einnsean na dhòigh fhèin, a tha, le taing dha ro-catalyst agus prìomh catalyst le sìoltachan gràineach, air acair am measg nan dìosalan nas glaine a tha a ’coinneachadh ri ìre sgaoilidh Euro4. riaghladh.
Fhuair Lacetti dreach nas laige den einnsean seo (dìreach 89 kW), agus fhuair an Captiva agus Epica nas motha agus nas truime barrachd cumhachd (110 kW). Tha an dìomhair, gu dearbh, anns a ’mhodh cosgais, leis gu bheil turbocharger clasaigeach aig an Lacetti le lann stèidhichte, agus tha na bràithrean as sine armaichte le pleadhagan le smachd dealain agus le taic dealanach, ach faodaidh tu creidsinn dhuinn gu bheil 120 each math ann. bidh an Lacetti gu leòr airson luchd-cleachdaidh nas dùbhlanaiche. ...
Tha an t-einnsean, nach eil am measg an fheadhainn as sàmhaiche, ach a dh ’aindeoin sin chan eil e ag adhbhrachadh mì-chofhurtachd dha na cluasan, bidh uachdaranas a’ luathachadh bho 1.800 gu 4.000 rpm nuair a bhios an lùb torque ag iarraidh cuideachadh bhon tar-chuir. Tha e meacanaigeach agus chan eil e ach còig-astar, ach tha na co-mheasan gèar a ’dol an-sàs gu foirfe, gus am bi an Lacetti a’ luathachadh gu 150 km / h, fhad ‘s a bhios e fhathast tlachdmhor do chluasan luchd-siubhail. Gu dearbh, tha fios againn sa bhad gu bheil feum againn air an t-siathamh gèar co-dhiù, oir is dòcha gu bheil caitheamh deuchainn beagan a bharrachd air naoi liotair mar thoradh air rpm nas àirde air an àrd-rathad.
Bha stoc mòr aig an Lacetti a dhràibh sinn cuideachd. Ma tha teaghlach mòr agad, ma tha thu nad neach-siubhail malairteach no dèidheil air gnìomhachd a-muigh, chan urrainn dhut an dreach SW a chall. Tha bròg a ’bhunait a’ tomhas 400 liotair, agus tha a ’bheing chùil fhathast air a roinn le treas cuid airson taic a thoirt do bharrachd cleachdaidh, a’ dèanamh am bròg gu furasta a leudachadh. Chuir e iongnadh oirnn le càileachd roinn nam bagannan, agus chuir na dealbhadairean bogsaichean feumail a-steach fon bhonn cuideachd, a tha, mar a chaidh òrdachadh, air an dealbhadh gus nithean beaga a ghiùlan.
Uill, bhon a tha sinn air aghaidh is cùl a ’chàir a chòmhdach, canaidh sinn beagan a bharrachd fhaclan mun mheadhan. Faodaidh an teaghlach gu lèir a bhith a ’freagairt gu furasta anns a’ chaban, gu sònraichte ma tha a ’chlann beag, agus cha bhith an draibhear ag ionndrainn ach cuibhle stiùiridh agus luamhan gèar nas conaltraidh, a bhios toilichte le cruinneas, ach uaireannan bidh e a’ cur iongnadh mì-thlachdmhor le jamming. Gu dearbh, bidh meas aig a h-uile neach-siubhail air a ’chassis comhfhurtail, a tha troimh-chèile a-mhàin le neo-riaghailteachdan goirid às deidh sin, fionnarachadh-àile cumhachdach, ceithir bagaichean adhair misneachail agus ABS. B ’e an aon rud nach robh againn ach an siostam ESP.
Aig a 'cheann thall, chan eil e gu diofar a bheil am baidhc air a shoidhnigeadh le Eadailtich no Koreanaich. Is e an aon rud cudromach gu bheil an Lacetti SW gu soirbheachail a ’leantainn a’ ghluasad fasan, a tha co-dhiù airson an-dràsta a ’nochdadh àm ri teachd soilleir dha turbodiesels - co-dhiù san Roinn Eòrpa.
Alyosha Mrak, dealbh: Aleш Pavleti.
Platinum Chevrolet Lacetti SW 2.0 CDTI
Prìomh dàta
| Reic: | GM Ear-dheas na Roinn Eòrpa |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 17.650 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 17.650 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 98 kW (121 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Astar as àirde: | 186 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.991 cm3 - cumhachd as àirde 89 kW (121 hp) aig 3.800 rpm - an torque as àirde 280 Nm aig 2.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 15 V (Hankook Optimo K406). |
| Comas: | astar as àirde 186 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 9,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.405 kg - làn chuideam ceadaichte 1.870 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.580 mm - leud 1.725 mm - àirde 1.500 mm - tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 400 1410-l |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.060 mbar / rel. Seilbh: 39% / Leughadh meatair: 3.427 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,7 bliadhna ( 128 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 32,4 bliadhna ( 161 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 10,9 (V.) p |
| Astar as àirde: | 186km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 9,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha pailteas uidheamachd (agus chan eil ESP no coimpiutair air bòrd ann), stoc mòr, agus turbodiesel reusanta cumhachdach (air a bheil am pathadh gu math) air ar dearbhadh gum bi teaghlaichean a tha doirbh a thoileachadh nas toilichte leis a’ chàr seo.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
chassis air cnapan leantainneach as giorra
Ainm ESP
no coimpiutair air bòrd
cuibhle stiùiridh conaltraidh ro bheag
