Dealachadh einnsean: prionnsapal agus feumail

Mar a tha fios agad mu thràth, tha einnseanan losgaidh a-staigh (no an àite cìreadh ...) air an dèanamh suas le piostalan a ghluaiseas air ais is air adhart ann an siolandairean air sgàth feachd losgaidh a bhios gam putadh air ais. Cuimhneachan beag leis an diagram gu h-ìosal:

Dè a bhiodh às aonais earrannan?

Is dòcha gu bheil thu a ’mothachadh gu bheil duilgheadas beag an seo ... Gu dearbh, chan eil an seòmar fosgailte oir tha beàrn eadar an loine agus an siolandair! Mar thoradh air an sin, bidh sinn a ’call cumhachd, no an àite sin, nuair a bhios sinn a’ brùthadh, mar gum biodh sinn a ’dèanamh bràiste ann an inneal-smàlaidh, bidh an tè mu dheireadh a’ spreadhadh gu math nas làidire ... Mar sin, tha feum air rudeigin a tha a ’gleusadh a’ bheàrn seo gus na h-uimhir a chleachdadh den fheachd losgaidh as urrainn, agus mar sin chruthaich sinn na h-earrannan ... Tha iad air am pasgadh timcheall air an loine agus ag obair mar bhalla ròin. Le bhith a ’greimeachadh air an loine le làimh, faodaidh tu na pìosan a bhrùthadh sìos, a’ nochdadh an sùbailteachd agus an comas atharrachadh gu leud an loine (bidh iad a ’gluasad beagan mar fuarain gus am buail iad balla).

Seo pàirt den einnsean air a thaisbeanadh aig an taisbeanadh eadar-nàiseanta. Tha sinn a ’mothachadh, mar anns an dealbh gu h-àrd, nach eil sgaradh an seo. Tha e coltach nach do shoirbhich le stiùirichean an taisbeanaidh seo an cumail air an itealan gearraidh seo (feumaidh cùisean iom-fhillte a bhith ann leis an fhìrinn gun deach an loine a ghearradh).

Agus le?

A-nis gu bheil thu a ’tuigsinn dè an t-àite a th’ aig earrannan, tha e gu math furasta grèim fhaighinn nuair a chì thu dà dhiagram. Faodar a-nis cuideam a chuir air na siolandairean gus èifeachdas einnsean a leasachadh. Thoir fa-near cuideachd gu bheil bhalbhaichean millte ("rudan" uaine is dearg san diagram a tha a ’fosgladh agus a’ dùnadh) cuideachd ag adhbhrachadh aodion agus mar sin call teannachadh ... Feumaidh an einnsean a bhith air a seuladh gu tur.

Tha iad an làthair ann an einnsean Ford Ecoboost, eadhon ged a dh'fheumas tu aire a thoirt dhaibh.

Gus geàrr-chunntas, faodaidh sinn a ràdh gu bheil àite nan earrannan mar a leanas:

• Na leig le gasaichean sgaoilte a dhol a-steach don chrann-togail (fon loine)
• Cuideachd, na leig leis an ola a dhol suas.
• Tilg an ola gu cothromach thairis air a ’bhalla siolandair.
• Amas an stròc piston gus am bi e a ’ruith dìreach (gu sònraichte cha bu chòir dha a bhith a’ teannachadh beagan aig àm togail ...)
• a ’toirt seachad gluasad teas eadar an loine agus an siolandair (air sgàth an conaltradh a tha iad a’ stèidheachadh eadar balla an t-siolandair agus an contour piston).

Iomadh seòrsa de roinnean airson iomadh dreuchd?

Tha trì seòrsachan de roinnean ann:

• An toiseach, fad na slighe suas, an sin gus an dithis eile gu h-ìosal a dhìon : is e an amas an einnsean a chumail a ’dol airson ùine mhòr!
• Is e an dàrna fear am fear as cudromaiche air sgàth bidh e a ’dèanamh cinnteach gu bheil mullach an t-siolandair teann an aghaidh a’ bhonn... Mar sin, feumaidh e a bhith comasach air lughdachadh mòr fhaighinn.
• Tha am fear aig a’ bhonn air a chleachdadh airson “sguabadh” an ola airson a leagail, is e seo am pìos scraper. Mar sin, chan e an adhbhar aige ola fhàgail air na ballachan, a dh ’fhaodadh a leigeil a-mach nuair a tha am piston aig a’ bhonn. Bidh e gu tric a ’coimhead coltach ri pìosan tonnach.

Dè na comharran a th ’ann an earrannan millte?

Bidh fàinneachan millte a’ leantainn gu call cumhachd einnsein (mar thoradh air call teannachaidh), ach mar as trice bidh iad a’ caitheamh ola. Gu dearbha, bu chòir don fheadhainn mu dheireadh fuireach air cùl an fheadhainn mu dheireadh (aig a’ bhonn) gus na h-earrannan a tha a’ suathadh an aghaidh an t-siolandair a lubadh (gus caitheamh einnsean gu math luath a sheachnadh) agus gun a dhol a-steach don t-seòmar losgaidh. Anns a 'chùis seo, bidh an ola ag èirigh agus a' losgadh, ag adhbhrachadh gu bheil an ìre a 'tuiteam (gu loidsigeach ...). Is e comharra de losgadh ola an ceò gorm ainmeil.

Is e an dragh a th ’ann gu bheil an sgaradh a’ tachairt ann am meadhan an einnsean ... Mar thoradh air an sin, tha càradh cho daor is gum feum thu (airson adhbharan eaconamach) an einnsean a leigeil seachad agus fear eile a chuir na àite.

Thoir sùil air na roinnean thu fhèin

Taing do François à Garage Bagnoles agus Rock'n Roll, faic mar a nì thu deuchainn air an sgaradh fhèin. Ach, canaidh sinn gum feum sinn a bhith air ar brosnachadh gu leòr, oir feumaidh sinn co-dhiù an stac a thoirt air falbh ... Is e deuchainn nas sìmplidh sgrùdadh a dhèanamh air teannachadh gach siolandair.

Deuchainn Dealachadh Einnsean 💥 Hyundai Accent 2002

Do bheachdan

Seo cuid de lèirmheasan bho lèirmheasan (air cairtean) air an postadh le luchd-cleachdaidh an eadar-lìn. Tha an siostam a ’soilleireachadh na pàirtean anns an tug thu iomradh air earrann den fhacal.

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

1.4 TSI 150 hp bv6 mileime 2011 100мил км rims 18 : Cuir an àite 2 mothachairean camshaft .. Caitheamh ola nas cunnartaiche (1 l / 5 mil km) bho 60 mil km. Le ioma-bhualadh den phlap in-ghabhail (air atharrachadh 3 tursan airson 20 mìle km), cha do chuir an WV às, ag iarraidh gun deidheadh ​​sump bhalbhaichean ola a chuir a-steach bhon chrann-togail. dealachadh Einnseanan peatrail 1.4 tsi bho 2008 gu 2012

Peugeot 208 (2012-2019)

1.2 Puretech 82 ch Crìoch Gnìomhach, BVM5, 120000 км, : Bogsa gèar cugallach (bidh an 2na sioncronaiche a ’fàs sgìth aig 100 km / s a ​​dh’ aindeoin atharrachadh ola bogsa gèar agus cumhachd fuar). Dìth cead einnsean agus bearradh (geansaidhean, dips aig astar meadhanach, geansaidhean aig àite slaodach einnsean teth ann an suidheachaidhean bailteil) Agus, os cionn a h-uile càil, thachair barrachd air cus caitheamh ola (000 liotair airson gach 1 km bho 800 km) gun adhbhar follaiseach) ... S e sin dealachadh bidh an einnsean a ’tòiseachadh a’ fàs sgìth, no tha a ’bhalbhaid sgrùdaidh ola lochtach, no an dà chuid. Tha a ’chùis aithnichte agus aithnichte le Peugeot, ach chan eil taic ann.

Sreath BMW 7 (2009-2015)

750i 407 HP 6 m. 2009-astar tar-chuir fèin-ghluasadach, cuibhlichean alloy le trim àbhaisteach sònraichte. : dealachadhs pistons .. gaskets stem bhalbhaichean .. stiùireadh slabhraidh tìm briste .. meatair sruthadh x2 HS. pumpa uisge a bharrachd teasachadh HS…. breather + hoses x 2 HS .. nozzles x 8 piezoelectric HS .. sùlairean clisgeadh aghaidh x2 HS… Ect… ect… Uill, air eagal ath-reic, dh ’fhaodadh an sealbhadair ùr fuireach socair airson co-dhiù 140 km, mar as trice… fàirdeal cumail suas iomlan 000 23850 iùro, a ’toirt a-steach 19000 km.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.5 dCi 85 hp 5,210000 km 2004 Bileag meatailt tùsail 60 Amp : Problem 1 solas rabhaidh baga-adhair luchd-siubhail Problem 2 Gasket ceann siolandair 200 km Problem 000 dealachadh agus loine a ’sealltainn droch dhuilgheadas milleadh a chaidh a lorg aig 220 km

Fòcas Ford 2 (2004-2010)

1.8 Flexifuel 125 HP Gearbox 5, 185 km, titanium trim, 000 Flexifuel : Caitheamh ola neo-àbhaisteach, gun a bhith ag aoidion taobh a-muigh an einnsean, bidh ola dìreach ag ithe suas, amharas mu ròn gas bhalbhaichean no sgaradh sgìth. A chaochladh rèisean

Citroen C3 III (2016)

1.2 seanalan PureTech 82 : Tha an einnsean air a theannachadh gu 53000 km! 2 Adhbharan comasach 1- Tha crios-tìm fliuch, a ’dol air ais chun àm ceàrr agus nach deach a ghairm air ais le PSA airson ceartachadh, a’ tuiteam às a chèile, gu sònraichte às deidh ùine de neo-chleachdadh leithid bacadh. Bidh e a ’stobadh an strainer, pumpa ola, agus mu dheireadh a’ brùthadh an einnsean. Nuair a thig an solas rabhaidh ola air adhart, thathas ag iarraidh air PSA an crios seo a chuir an àite gu dìreach. Mearachd rèiteachaidh 2- ECU ag adhbhrachadh cuideam ro dhomhainn agus aodion ola aig an dàrna ìre. sgaradh ann an carburation. Chan eil PSA air innealan a thoirt air ais gu coimpiutairean ath-chlàrachadh. Ma thèid an ath-chlàradh a dhèanamh ro fhadalach, sgaradh air a mhilleadh agus bidh an einnsean ag ithe cus ola. Às aonais ìre no àrdachadh ann am mì-ghnàthachadh a ’leantainn gu cromadh an einnsean air sgàth dìth ola.

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 seanalan Puretech 130 : P0011, gluasad ceum camshaft. Tha an crios-tìm air caitheamh a-mach 170 km. Càradh air locht branda aithnichte € 000, còmhdach 3000%. cus caitheamh ola, 50l airson 1.5km. Breithneachadh dealachadh hs. Gun taic bho Peugeot - aig a’ char as fheàrr ’s e mèirlich a th’ annta, is e sgamadairean a th’ annta aig a’ char as miosa.

Audi A5 (2007-2016)

2.0 TFSI 180 hp Tar-chuir làimhe, 120000 km : Caitheamh ola neo-àbhaisteach (lorgar an dèidh ceannach fear cleachdte airson 20000 km). An dèidh sgrùdadh a dhèanamh air a ’chaitheamh airson Audi Toulouse, thairg iad àite na pistons, sgaradh agus slatan ceangail. Às deidh còmhraidhean duilich le Audi France, chaidh am bile a phàigheadh ​​le Audi 90% (400 iùro às mo phòcaid). Bhon uairsin, chan eil an càr ag ithe ola idir. Bidh an sensor ìre ola dealanach uaireannan ag obair leis fhèin (bho 90000 km), uaireannan bidh e ag aithris aig ìre ìosal nuair a bhios an ìre àbhaisteach. (Cheannaich mi inneal-tomhais cuideam airson sgrùdadh)

Peugeot 308 (2013-2021)

1.2 Puretech 130 2014 : A ’cur 70 km an àite an einnsean dealachadh fhuair an einnsean taic bho 75% de chosgais mo phòcaid le clutch agus flywheel 2500 XNUMX. Air mo phàirt, tha an einnsean seo neo-earbsach.

Audi A4 (2008-2015)

1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 glòir-mhiann luxe 2009 г. : Caitheamh ola, caitheamh dealachadh

Sreath BMW 3 (2012-2018)

Tar-chuir fèin-ghluasadach 318d 143 h, ruith 150000 km aig àm briseadh na slabhraidh, 2015. : Mar sin, san Lùnastal 2018, bha an càr beagan nas sine na 3 bliadhna agus bha mìltean de 150300 118000 km aige, agus dh ’fhàillig an t-sèine tìm air an àrd-rathad gun rabhadh. Is e an aon rud a bh ’agam roimhe seo an solas rabhaidh ola a thàinig air adhart aig 136000 50 km agus 1 1000 km. Bha mi mothachail air na h-atharrachaidhean. Sabaid mhòr le bmw airson taic, fhuair iad rudan dhomh bhon fhànais gus nach pàigh iad aig a ’cheann thall dìreach taic 1% agus mòran bhreugan, oir bhon mhionaid càraidh bidh an càr ag ithe nach eil fada bho 1000 liotair ola gach XNUMX cilemeatair ... Ach chan eil dragh sam bith ann airson bmw roimhe cho fad ‘s nach bi sinn a’ dol thairis air XNUMX liter / XNUMX km ... Agus nuair a dh ’iarr mi air meacanaig fìor neo-chlaon, dh’ innis e dhomh gur e inneal a th ’anns a h-uile dad, gun aoidion, agus is e an aon mhìneachadh a tha air fhàgail sin dealachadh air a chaitheamh a-mach air na pistons, a tha a’ mìneachadh cus caitheamh ola, a bharrachd air an sìoltachan gràineach, air a bheil cosgais àrd agus a dh’ fheumas mi a ghlanadh nuair a thèid an càr gu sàbhailteachd ... Seo bmw eas-onair agus sannt na ghlòir gu lèir, oir bha fios aige bhon bhriseadh agus an càradh - seo uile, ach bha fios aca cuideachd gun toireadh seo iad gu mì-ghnàthachadh, oir is e gainnead ola a tha a 'mìneachadh, nam beachd-san, an t-sreath a tha a' briseadh 😡

Vauxhall Zafira Tourer (2011-2019)

1.4 tar-chuir làimhe 120 hp, 103 km, Dàmhair 000 : Teip einnsean aig 103 km, sgaradh HS piston, siolandair HS a tha air a fhrithealadh gu cunbhalach, chan eil rabhadh ann air an deas-bhòrd.

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 115 hp Stiùireadh 110000km 2012 : Briseadh sgaradh... Caitheamh ola airidh air na seann làithean.

Toyota Avensis (2008-2018)

2.0 D4D 126 chassis : Gasket ceann a bhios ag aoidion no a ’caitheamh a-mach gach 100 km Hello; Cheannaich mi mo chàr Toyota avensis 000l d2d 4 hp sa Chèitean 126. Dùbhlachd 2014, às deidh 2016 km de ruith, spreadh gasket ceann an t-siolandair, bha e riatanach an ionad-turasachd atharrachadh gus an einnsean gu lèir a chuir an àite sgaradh, pistons,… a ’toirt a-steach ceann an t-siolandair. Aig 220 km, no timcheall air 000 km a ’cleachdadh an einnsean ùr seo, rebelot, bidh an einnsean a’ teasachadh suas, bidh mi a ’conaltradh ri ola measgaichte leis a’ chuairt uisge. Lorg Toyota fhathast ag aodion gasket ceann siolandair !!. Tha mi a ’feitheamh ri cuòt a bu chòir a bhith saillte ... oir feumaidh an einnsean gu lèir ath-nuadhachadh !!. Thuirt an duine-uasal à Toyota rium gun urrainn dhuinn a dhol eadhon nas fhaide agus gun tèid bloc an einnsean agus ceann an t-siolandair a chàradh !! Chan eil seo ach a ràdh gu bheil an seòrsa einnsean seo cugallach agus gu bheil uireasbhaidh saothrachaidh ann. dachaigh Toyota agus tha e air a bhith ann bho 100. Tha mi a ’cur ìmpidh orm nam bu chòir do dhaoine mar mise a bhith an sàs ann an duilgheadasan coltach ri seo ann an Algeria no an àite eile a thighinn air adhart agus a thighinn còmhla gus Toyota a dhìon bu chòir uallach a ghabhail airson an locht saothrachaidh seo agus mar sin bu chòir càraichean briste a chàradh no fhaighinn air ais leis a’ chompanaidh phàrant ... Tha seo dona, tha an ceannaiche a ’pàigheadh, bha e gu math daor pàigheadh ​​airson nan càraichean sin, a’ taghadh agus earbsa ann an saothraiche sgèile agus cliù eadar-nàiseanta leithid Toyota gus einnsean mar sin a thoirt dhuinn a bhios a ’losgadh a h-uile 000 km de chleachdadh.

Citroen C3 II (2009-2016)

1.0 VTi 68 seanalan : Feumar an einnsean a chuir na àite. sgaradh motaran hs aig 6 bliadhna a dh'aois

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 hp : dealachadh HS. Milleadh einnsean aig 60000 km. Sgàineadh falaichte bho Renault.

Alfa Romeo Juliet (2010)

1.8 TBI 240 HP TCT 40000 km 3 BLIADHNA 7 MIS : sgaradh BREAK REPLACE HS ENGINE (D AN DÈAN ALFA CHAN EIL LUCK, THA E AIR A CHUR AIR A BHITH)

Renault Captur (2013-2019)

1.2 TCE 120 HP EDC, 41375 km, 1mh clàradh 11/2013, crìochnachadh dian leis a h-uile roghainn : Milleadh einnsean gun rabhadh às deidh 5 bliadhna agus 2 mhìos. Gun soidhne rabhaidh, dràibheadh ​​gu raon pàircidh port-adhair. Dà sheachdain às deidh sin, 10 meatairean bhon einnsean, ag obair air 2 thaic, agus dùnadh, dh ’fhàillig an einnsean, dealachadh Pancake air 3 siolandairean a-mach à 4! Chaidh ath-chur àbhaisteach a mholadh, agus às deidh beagan briseadh sìos le Renault 80% PEC, agus 2 mhìos air ais, cùis-lagha mu locht falaichte. Anns a 'chùis seo, bhiodh feum air 100% PEC, gun a bhith a' toirt iomradh air an t-sruth a bh 'agam airson 2/3 bliadhna de òrdugh 0.2, 0.3 liotair aig 100A.

Nissan Juke (2010-2019)

1.2 cladhach làimhe Dàmhair 2016 21878 XNUMX km : sgaradh air siolandair àireamh 4 HS, mar sin feumar an einnsean atharrachadh. Nochd Auto plus duilgheadas le einnsean gasoline 1.2 DIG-T

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 km A: Chaidh einnsean a chuir na àite aig 37 km, caitheamh ola glè àrd, fuaim cuairteachaidh ìosal. 000% le taic bho Renault agus 90% bhon neach-reic far an do cheannaich mi e 10 mìosan air ais. Tha am bataraidh air a leigeil ma sgaoil às deidh dha draibheadh ​​​​1 km air an rathad mòr. Feumar sgrùdadh a dhèanamh air smachd dealanach an gineadair. Fuaim fionnarachaidh èadhair bho chuairteachadh gas agus reothadh condenser às deidh grunn uairean a thìde de dh’ obair leantainneach. Gun fhuasgladh... Às deidh an einnsean a chuir na àite, bidh na mothachairean pàirceadh aghaidh gu tric ag obair gun adhbhar sam bith. Fuasgladh às deidh sgrùdadh a dhèanamh air an beam. Feumaidh gun deach a chruinneachadh gu ceàrr nuair a chaidh an einnsean a chuir na àite. Tha sgàinidhean air oir chlì cathair an draibhear na dhuilgheadas cumanta leis a’ chlò-bhualadh leathair faux seo ...

A h-uile beachd agus freagairt

Dernier iomradh air a phostadh:

Eric (Ceann-latha: 2021, 04:30:22)

Bsr dha na h-uile? Às deidh càradh ar amarok tdi, tha a h-uile dad nicil ... Ach bhon latha an-diugh tha an ceò anns a ’ghaladar math ... bha Jsui troimh-a-chèile. Chaidh an einnsean ath-thogail le proifeiseantaich chun na tomhasan tùsail aige. A bheil na mìrean air an tionndadh eadar an teine ​​agus an dàrna earrann? Earrannan ceàrr? GU ?? làmh ... Gun fhuaim amharasach, RAS ... Tapadh leibh

Tha an Я. 3 freagairt (ean) ris a ’bheachd seo:

• Taurus COM-PÀIRTEACH IS FEARR (2021-05-01 09:53:45): Mar as trice, chan eil na h-earrainnean co-ionann ann an cumadh agus tiugh. Seòl le làimh gun teagamh. A bheil na bhalbhaichean air an cur an àite no air am briseadh? tha e comasach dìochuimhneachadh mu na ròin gas bhalbhaichean.
• Rianachd RIAGHALTAS LÀRACH (2021-05-01 17:57:37): Dè cho beag de cheò san sensor a dh ’fhaodadh a bhith na dhuilgheadas? Ma tha an ìre ola ceart, tha a h-uile dad ann an òrdugh.

  Agus anns a ’chùis as miosa, bhiodh seo a’ ciallachadh misfiring a ’leantainn gu bhith a’ cur connadh chun a ’chnap-starra (no smachd DPF: ath-nuadhachadh èignichte, a dh’ adhbhraicheas in-stealladh a bharrachd).

  Taing a-rithist gu Taurus airson a chuid eòlais a cho-roinn ... Leis gu bheil e eòlach air a h-uile càil, balach!

• Eric (2021-06-03 12:36:39): Halo a h-uile duine. A-nis tha caitheamh ola einnsean againn ...

  Bruidhnidh mi sa bhad leis an neach proifeasanta a bha ag obair san t-seòmar obrachaidh ...

(Bidh an dreuchd agad ri fhaicinn fon bheachd an dèidh dearbhadh)

Lean na beachdan (51 à 52) >> brùth an-seo

Sgrìobh beachd

A bheil thu airson stad a chuir air càraichean aig astar 130 km / h?