SEAT Tarraco - an dearbhaich e e fhèin mar stiùiriche sgioba?

Feumaidh obair-sgioba soirbheachail siostam obrachaidh sònraichte. Feumaidh tu gu cinnteach neach a stiùireas an sgioba agus a bheir chan e a-mhàin amasan, stiùireadh agus gnìomhan, ach cuideachd a bheir lùth adhartach don sgioba agus a ghineadh an dealas riatanach airson obair. Ach, is e gnìomh a tha seo aig a bheil mòran uallach, agus mar sin chan eil a h-uile duine freagarrach airson an t-suidheachaidh seo. Am bi e comasach don Seat Tarraco, a tha air a chomharrachadh leis an luchd-saothrachaidh mar phrìomh mhodail raon iomlan branda na Spàinne, coinneachadh ri obair stiùiriche sgioba? No is dòcha gun do ghabh e an suidheachadh seo air sgàth a mheud? Rinn sinn deuchainn air san àite as co-cheangailte ri Seat. Anns an Spàinn ghrianach. 

Chan e an Tarraco a-mhàin an SUV as motha ann an tairgse Seat.

Le bhith air a thoirt a-steach don mhargaidh, tha an Tarraco a’ comharrachadh cànan stoidhle ùr airson a’ bhrand, a thèid a leantainn leis an ath ghinealach de Leon an ath-bhliadhna. An toiseach, tha am pàirt aghaidh air atharrachadh - ri aghaidh an deilbh chì sinn griola radiator trapezoidal mòr, cumadh ùr de sholais ruith LED tron ​​​​latha agus cnap ionnsaigheach le cuideam.

Anns na dealbhan, tha seo uile a’ toirt deagh bheachd, ach nuair a chunnaic mi an Tarraco beò, bha beagan trioblaid agam leis na cuibhreannan. Tha na solais-cinn, an taca ri meud a ’chàir, beagan beag, agus chan eil na sgàthanan taobh eadhon a’ toirt a leithid de bheachd - tha iad gu cinnteach ro bheag. Agus chan ann a-mhàin a thaobh bòidhchead, ach cuideachd practaigeach.

Aig a ’chùl, is e an eileamaid as sònraichte den chàr an stiall LED farsaing a tha air fàs fasanta o chionn ghoirid, a’ ceangal nan solais cùil, a bu chòir an càr a leudachadh gu fradharcach. Aig bonn a 'chnap, chì sinn dà cheann còmhnard den t-siostam fuadain, a tha, faisg air làimh, a' tionndadh a-mach gu bhith nan ìomhaighean air an droch atharrachadh. 'S truagh. Tòrr mòr. Tha loidhne taobhach Tarraco a 'toirt seachad a' bheachd gu bheil i beagan eòlach. Ceart, mar a thionndaidh e a-mach. Tha suidheachan ceangailte ri dà SUV VAG eile: an Skoda Kodiaq agus an Volkswagen Tiguan Allspace. Bidh Seat a’ roinn mòran phàirtean le a pheathraichean, ach is e am fear as cudromaiche cleachdadh an aon àrd-ùrlar MQB-A a lorgar ann am modalan nas lugha mar an Octavia.

Bheir sinn sùil a-staigh ...

Taobh a-staigh a’ charbaid, chleachd na dealbhadairean mòran loidhnichean còmhnard gus cuideam a chuir chan ann a-mhàin air leud a’ charbaid, ach cuideachd air an àite mhòr a-staigh. Feumaidh mi aideachadh gun robh am modh-obrach soirbheachail agus gu bheil tòrr àite ann. Is fhiach a bhith mothachail nach bi an dràibhear agus an dàrna sreath a 'gearan mu na tha de rùm-coise agus os cionn.

Chaidh mòran atharrachaidhean a dhèanamh a thaobh ioma-mheadhan cuideachd. Ann am meadhan an deas-bhòrd tha scrion-touch 8-òirleach leis a’ chomas am fòn agad a cheangal a ’cleachdadh Apple Car Play no Android Auto, ged a tha seo mean air mhean a’ fàs mar an ìre àbhaisteach ann an saoghal nan càraichean. A thuilleadh air an sin, mar a 'chiad mhodail, faodaidh e bhith air a uidheamachadh le cloc brìgheil, air am faod an dràibhear a h-uile fiosrachadh riatanach a thaisbeanadh mu bhith a' dràibheadh, a bharrachd air seòladh no stèiseanan rèidio.

Coltach ri luchd-ceannach Skoda agus Volkswagen, faodaidh luchd-ceannach Tarraco taghadh eadar dreachan 5-suidheachain agus 7-suidheachain. Bu chòir don fheadhainn a tha a’ roghnachadh an roghainn nas motha a bhith mothachail gu bheil an treas sreath de sheataichean nas èiginn oir, gu mì-fhortanach, tha tòrr rùm ann. Is e a’ bhuannachd, ge-tà, meud roinn nam bagannan, a tha 760 liotair leis an treas sreath de sheataichean air am pasgadh sìos agus dìreach 7 liotairean nas lugha anns an dreach 60-suidheachain.

Rinn sinn sgrùdadh air mar a bha e a’ rothaireachd!

Bha an t-slighe a bha luchd-eagrachaidh an taisbeanaidh a 'dealbhadh dhuinn a' ruith an dà chuid air an àrd-rathad agus air feadh nathrach beinne lùbach, a thug cothrom dhuinn an SUV mòr seo a dhearbhadh ann an diofar shuidheachaidhean. Fhuair mi einnsean dìosail cumhachdach 190-each ann an co-bhonn ri tar-chuir fèin-ghluasadach DSG airson deuchainn. Gu mì-fhortanach, mar-thà às deidh a 'chiad chilemeatair, mhothaich mi nach eil Tarraco a' seasamh a-mach ann an rud sam bith sònraichte a thaobh a chompanaich. Is e an aon cheist, am feum sinn na tha math mar-thà a cheartachadh?

Chan e làimhseachadh an rud as mionaidiche san t-saoghal, ach chan e sin an rud as cudromaiche mun chàr seo. Tha e mu dheidhinn goireasachd, agus tha e againn an seo ann am pailteas. Leigidh deagh insulation fuaim den chaban dhut conaltradh gun bhriseadh eadhon aig astaran àrd an t-slighe. Bidh sia modhan dràibhidh a tha rim faighinn a’ toirt seachad comhfhurtachd ann an diofar shuidheachaidhean, agus cha bhith dìosail reusanta a’ falamhachadh wallet an neach-seilbh aig na stèiseanan.

Tha raon einnsean Tarraco a’ tabhann taghadh de cheithir aonadan - dà roghainn peatrail agus dà dhìosail. Is e a’ chiad fhear einnsean TSI ceithir-siolandair 1,5-liotair le 150 hp, còmhla ri tar-chuir làimhe sia-luath agus draibhear cuibhle aghaidh. Is e an dàrna fear einnsean 2.0 le cumhachd 190 hp. ceangailte ri tar-chuir DSG seachd-luath le 4Drive. Bidh an tairgse cuideachd a’ toirt a-steach dà einnsean 2.0 TDI le 150 no 190 hp. Tionndadh 150 hp bidh e ri fhaighinn le draibhear cuibhle aghaidh, leabhar-làimhe sia-luath no 4Drive agus DSG seachd-luath. Cha tèid an dreach cumhachd nas àirde a thabhann ach ann an 4Drive agus tionndaidhean DSG seachd-luath. Tha dùil ri dreach tar-chinealach san àm ri teachd.

Ach is e a’ phrìs an rud as cudromaiche ...

Bidh prìs SUV ùr den bhrand Spàinnteach a ’tòiseachadh bho 121 mìle rubles. zł agus faodaidh eadhon ruighinn 174 mìle. PLN air eagal einnsean dìosail agus draibhear cuibhle gu lèir. Às deidh àireamhachadh sgiobalta, tha an Seat Tarraco a’ cosg timcheall air 6. PLN nas daoire na Skoda Kodiaq uidheamaichte agus an aon ìre nas saoire na Volkswagen Tigun Allspace. “Cùis? Chan eil mi a’ smaoineachadh gu bheil." 🙂

Ach, chan eil sin ag atharrachadh gu bheil Seat beagan fadalach a’ tighinn a-steach don mhargaidh SUV mòr. Bidh e duilich a’ chùis a dhèanamh air farpais a tha gu math sònraichte le taing do bhliadhnaichean de eòlas. Bidh mi a’ cumail mo chorragan tarsainn airson Tarraco, ach gu mì-fhortanach feumaidh e a bhith ag obair gu cruaidh gus luchd-ceannach fhaighinn chun làrach aige.

Dè mu dheidhinn a dhreuchd ann an teaghlach Seat?

A bheil am bràthair as sine aig an Ateca agus Aron air am mullach a ruighinn gu ceart? Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil deagh chothrom aig Tarraco a bhith na stiùiriche sgioba a chaidh ainmeachadh. Carson? Chan e a-mhàin gun do lìon teachd an Tarraco beàrn ann an raon SUV, ach thug e a-steach agus dh’ainmich e mòran atharrachaidhean a dh’ fhaodadh sinn fhaicinn airson modalan eile san àm ri teachd. Agus nach eil seo a’ ciallachadh gum bu chòir don stiùiriche sgioba a bhith na eisimpleir airson a’ chòrr den bhuidheann?