SEAT Leon X-Perience - airson rathad sam bith

Tha carbadan stèisein ùr-nodha a’ fàs mòr-chòrdte. Chan eil eagal orra ro rathaidean sam bith, tha iad nas gnìomhaiche, nas saoire, agus nas goireasaiche na SUVan clasaigeach. Bidh an SEAT Leon X-Perience cuideachd a’ tarraing aire leis an dealbhadh bodhaig tarraingeach aige.

Chan eil carbad an stèisein ioma-adhbhar ùr don mhargaidh. Airson mòran bhliadhnaichean cha robh iad rim faighinn ach do dhaoine beairteach - chaidh an togail air bunait chàraichean meadhan-chlas (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) agus nas àirde (Audi A6 Allroad no Volvo XC70). Dh’fhaighnich luchd-ceannach carbaid teann cuideachd mu àrdachadh ann an àirde an turais, draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir, agus còmhdach sgrìob. Chaidh Octavia Scout sìos slighe neo-aithnichte. Cha do thionndaidh an càr gu bhith na neach-reic as fheàrr, ach ann an cuid de mhargaidhean bha cuibhreann mòr aige san structar reic. Mar sin, chan eil e na iongnadh gu bheil dragh Volkswagen air co-dhùnadh leudachadh a dhèanamh air an raon de charbadan stèisean far-rathaid.

Ann am meadhan na bliadhna an-uiridh, thug SEAT a-steach an Leon X-Perience. Tha an càr furasta aithneachadh. Tha an X-Perience na dhreach atharraichte den Leon ST le bumpers plastaig, fenders agus leacan, cuir a-steach meatailteach aig bonn nam bumpers agus corp crochte nas fhaide bhon rathad.

Cha tug an 27mm a bharrachd de ghlanadh talmhainn agus fuarain agus dampers ath-sgrùdaichte buaidh air làimhseachadh Leon. Tha sinn fhathast a’ dèiligeadh ri càr toinnte fìor chomasach a bhios gu deònach a’ leantainn na slighe a thagh an draibhear, gu furasta a’ gabhail ri atharrachaidhean ann an luchd agus a’ cur às do dh’iomadh neo-riaghailteachdan rathaid.

Chan fhaicear eadar-dhealachaidhean bhon clasaigeach Leon ST ach às deidh coimeas dìreach. Bidh an Leon X-Perience a ’dèiligeadh nas lugha ri òrdughan stiùiridh, a’ rolagan nas motha ann an oiseanan (tha meadhan grabhataidh follaiseach) agus a ’nochdadh nas soilleire gu bheil e a’ faighinn thairis air cnapan goirid (tha an crochadh air a neartachadh gus deagh làimhseachadh a chumail suas).

Gus làn luach a thoirt don chassis, feumaidh tu rothaireachd air rathad millte no salachar. Anns na suidheachaidhean airson an deach an dreach X-Perience a chruthachadh, faodaidh tu rothaireachd iongantach èifeachdach agus luath. Bidh an crochadh a’ gabhail a-steach eadhon cnapan mòra gun a bhith a’ gnogadh, agus cha bhith còmhdach an einnsean agus am bogsa gèar a’ suathadh an aghaidh na talmhainn eadhon nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air àrd-rathad le dubhan domhainn. Chan urrainnear turasan gu talamh fìor a mholadh. Chan eil bogsa gèar ann, chan eil glasan dràibhidh meacanaigeach ann, no eadhon obrachadh far-rathaid an einnsean, bogsa gèar agus “shafts” dealanach. Nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​air uachdar sgaoilte, chan urrainn dhut ach cugallachd an t-siostam smachd seasmhachd a lughdachadh. Le bhith a 'lùghdachadh cumhachd cho tric, faodaidh tu trioblaid a sheachnadh.

Cha do lughdaich an fheum air aiseil cùil agus siotaichean-draibhidh comas roinn bagannan Leon. Tha carbad an stèisein Spàinneach fhathast a’ tabhann 587 liotair de dh’ àite air a chuingealachadh le ballachan àbhaisteach. Às deidh dhuinn an suidheachan cùil a phasgadh, gheibh sinn 1470 liotair thairis air làr cha mhòr rèidh. Tha làr dùbailte ann cuideachd, dubhan agus roinnean stòraidh gus eagrachadh bagannan a dhèanamh nas fhasa. Tha Salon Leon farsaing. Tha sinn cuideachd ag aithneachadh buannachd mhòr dha na cathraichean. Chan e a-mhàin gu bheil iad a’ coimhead math, ach cuideachd tha deagh thaic taobhach aca agus chan eil iad sgìth air turasan fada. Tha taobh a-staigh dorcha an Leon air a shoilleireachadh le fuaigheal orains air an stuth mullaich a tha glèidhte airson an dreach X-Perience.

Fo chochall an Leon a chaidh a dhearbhadh, bha an einnsean as cumhachdaiche a bha ri fhaighinn a’ ruith - 2.0 TDI le 184 hp, còmhla gu bunaiteach le bogsa gèar DSG. Tha torque deatamach airson a chleachdadh gu làitheil. 380 Nm anns an raon de 1750-3000 rpm, faodaidh cha mhòr atharrachadh sam bith ann an suidheachadh peadal an luathadair tionndadh gu luathachadh.

Chan eil Dynamics cuideachd a’ toirt adhbhar sam bith gearan. Ma chleachdas sinn an gnìomh Smachd Launch, an uairsin nochdaidh “ceud” air a ’chunntair 7,1 diogan às deidh an tòiseachadh. Tha SEAT Drive Profile - roghnaichear modh dràibhidh le prògraman Normal, Spòrs, Eco agus Daoine fa leth - ga dhèanamh furasta an trèana-draibhidh a dhealbhadh a rèir na feumalachdan gnàthach agad. Chan eil cumhachd àrd agus deagh choileanadh a’ ciallachadh gu bheil an Leon X-Perience borb. Air an làimh eile. Tha an cuibheasachd de 6,2 l / 100 km drùidhteach.

Fo na suidheachaidhean as fheàrr, thèid na feachdan dràibhidh a ghluasad chun an aiseil aghaidh. Às deidh duilgheadasan le tarraing no casg a lorg, mar eisimpleir nuair a thòisicheas tu le gas chun an làr, bidh 4Drive leis a ’chòigeamh ginealach Haldex clutch a’ dol an sàs ann an draibhear cuibhle cùil. Bidh an XDS cuideachd a 'toirt aire do làimhseachadh ann an oiseanan luath. Siostam a lughdaicheas an understeer le bhith a’ breiceadh bogha na cuibhle a-staigh.

Tha liosta prìsean Leon X-Perience a’ fosgladh le einnsean 110-horsepower 1.6 TDI airson PLN 113. Tha an àrdachadh ann am fuasgladh talmhainn agus 200Drive a 'dèanamh an dreach bunaiteach na mholadh inntinneach dha daoine a tha a' coimhead airson carbad stèisein uile-làthaireach agus ag aontachadh le coileanadh cuibheasach. Le bhith a’ tasgadh beagan a bharrachd - PLN 4 - gheibh sinn 115-horsepower 800 TSI le DSG 180-luath. Do dhaoine a tha a 'còmhdach grunn mhìltean cilemeatair sa bhliadhna, is e seo an roghainn as fheàrr.  

Coileanadh math le caitheamh connaidh ìosal còmhla ris an einnsean 150 hp 2.0 TDI. (bho PLN 118), nach fhaighear ach le tar-chuir làimhe. Tionndadh deuchainn le 100 TDI le 2.0 hp. agus tha an DSG 184-luath aig mullach an raoin. Bidh prìs càr a’ tòiseachadh bho PLN 6. Tha e àrd, ach air fhìreanachadh le coileanadh Leon agus uidheamachd beairteach, a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, draibheadh ​​​​cuibhle 130Drive, smachd gnàth-shìde dà-sòn, còmhdach-blàthachaidh leth-leathair, cuibhle ioma-stiùir le leathar, solais làn LED, coimpiutair turas , smachd turas-mara, roghnaichear modh dràibhidh agus siostam scrion suathaidh ioma-mheadhain, ceanglaichean Bluetooth agus Aux, SD agus USB.

Feumaidh seòladh factaraidh sporan domhainn. Tha siostam le taisbeanadh 5,8-òirleach a’ cosg PLN 3531. Chosg Navi System Plus le scrion 6,5-òirleach, deichnear luchd-labhairt, cluicheadair DVD agus draibhear cruaidh 10 GB PLN 7886.

Gus an Leon X-Perience a mhealtainn gu h-iomlan, is fhiach goireasan a thaghadh a chaidh a dhealbhadh a-mhàin airson a ’mhodail seo bhon chatalog roghainnean, a’ toirt a-steach cuibhlichean 18-òirleach le aghaidh snasta (PLN 1763) agus stuth mullaich leth-leathair le Alcantara donn agus fuaigheal dorcha orains. (PLN 3239). Chan fheum rèilichean Chrome, a tha air an cur còmhla gu fradharcach le cuir a-steach bumper meatailte, pàighidhean a bharrachd.

Chan eil an SEAT Leon X-Perience a’ feuchainn ri bhith na SUV. Bidh e gu foirfe a’ dèiligeadh ris na gnìomhan airson an deach a chruthachadh. Tha e rùm, eaconamach agus leigidh e leat àiteachan nach eil cho tric a chleachdadh. An àite a bhith ag amas air an rathad agus a’ faighneachd dè na cnapan a sgrìobas an cnap-starra no a reubadh an cochall fon einnsean, faodaidh an draibhear tlachd fhaighinn às an t-slighe agus na seallaidhean a ghabhail a-steach. Tha an 27mm a bharrachd de ghlanadh talmhainn gu mòr a’ dèanamh eadar-dhealachadh.