Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stoidhle
Mar as trice tha an comharra ST air a shònrachadh le cuid de dhreachan de bhanaichean gu luchd-margaidh nas “spòrsail” a tha airson càraichean a cheannach a tha ùr-nodha, òg agus brèagha, an fheadhainn a bhios “a’ cluich spòrs ”, a’ falbh air saor-làithean, gu bailtean-mòra eireachdail no ge bith dè a tha “fionnar” ... Bidh Reality a ’cluich leis na luchd-margaidh sin uaireannan, agus faodaidh ceannaichean chàraichean a bhith eadar-dhealaichte cuideachd. Tha seo cuideachd a ’buntainn ri Seat’s Ibiza ST. Tha e stoidhle gu leòr ùr is dòcha gu bheil mòran dhaoine a ’còrdadh ris, agus gu dearbh chan e bhan clasaigeach a th’ ann.
A thaobh an dealbhadh, gu dearbh, tha e air a ghabhail a-steach ann an stiùireadh ùr Seat, a chaidh a thòiseachadh le Luc Donkerwolke à Ibiza, mus robh Seat cuideachd na phrìomh dhealbhaiche aig Lamborghini. Tha an cùl fada nas leathad gu cinnteach a’ cur ris an accessory bunaiteach, an stoc as motha. Thèid an Ibiza ST a dhealbhadh dhaibhsan nach eil airson a leigeil seachad air meudan càr nas lugha agus aig an aon àm a tha ag iarraidh àite gu leòr (faodaidh tu cuideachd a ràdh gu bheil e air leth freagarrach airson a h-uile duine a tha airson a dhol còmhla ris na gluasadan ùr-nodha leis na gluasadan aca. càr, tha nas lugha nas motha - gus am bi "lughdachadh sìos").
Nas lugha na bliadhna às deidh sin, thachair rudeigin eile ann an Ibiza air margaidh Slobhiniach: a thaobh prìs, bha Ibiza air a riochdachadh nas fheàrr anns an tairgse farpaiseach, agus bha na dreachan fa leth cuideachd air am beairteachadh gu mòr a thaobh uidheamachd an taca ris na bha iad a ’tabhann an toiseach. Gu mì-fhortanach, chan eil iad fhathast air co-dhùnadh a dhèanamh air aon de na h-atharrachaidhean as cudromaiche, a rinn sinn càineadh cruaidh anns an deuchainn Ibiza SC againn -
eadhon le uidheamachd cho beairteach agus cho daor, chan eil siostam ESP ann an càr. Leig leis an fharpais cumail a ’dol!
Le bathar-cruaidh Style, tha an Ibiza ST fhathast làn de ghoireasan feumail (ma dhìochuimhnicheas sinn mun ESP). Tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach ann cuideachd (a bhios cuideachd a ’fuarachadh roinn aghaidh an luchd-siubhail), rèidio le cluicheadair CD (le aithne MP3 agus ceangal Aux-in agus sia luchd-labhairt), solais ceò a bhios a’ tionndadh gu bhith nan comharran cas, dà sgàthan taobh a-muigh fillte ... agus rèilichean mullach chrome.
Ach faodaidh cùis an uidheamachd a bhith na cheist an-dràsta nuair a cho-dhùnas sinn càr a cheannach, oir (rud nach eil fìor a-mhàin airson Seat) faodaidh an tairgse eadhon atharrachadh gach latha. Bha sinn dearbhte mu dheidhinn seo air làrach-lìn Seat, nach do fhreagair sinn aig àm ar n-iarrtas a h-uile mì-rùn a thaobh an liosta de uidheamachd àbhaisteach agus roghainneil ...
Is e an Ibiza ST an carbad luchd-siubhail foirfe, is dòcha nach bi ach an draibhear as motha agus an neach-siubhail aghaidh a’ cur dragh air na suidheachain aghaidh, a tha coltach gun do lorg iad an slighe gu Ibiza bhon mhodail as lugha. Tha an roinn bagannan cuideachd mòr agus freagarrach gu leòr, gu dearbh, tha a’ bheing chùil (2: 3) air a roinn gus an gabh barrachd mhàileidean a ghiùlan. Tha an stoc bunaiteach coltach ri Clio Grand Tour, ach feumaidh an fheadhainn a tha a’ coimhead airson càr coltach ris le comas barrachd bhagannan a ghiùlan sùil nas mionaidiche a thoirt air an Škoda Fabia Combi, far a bheil an stoc bunaiteach 50 liotair nas cumhachdaiche.
Tha an Ibiza ST stèidhichte air an aon àrd-ùrlar ris an sibling VW Polo a tha beagan nas ùire. Ach tha na h-atharrachaidhean crochaidh agus taise beagan eadar-dhealaichte, agus os cionn a h-uile càil, tha e coltach gu bheil an luchd-dealbhaidh air an chassis Ibiza a dhèanamh nas lugha de rubair agus mar sin beagan nas lugha èifeachdach ann a bhith a ’cur casg air clisgeadh agus fuaim a bhith air an gluasad bhon rathad chun chab agus air ais. luchd-siubhail. Ach, tha suidheachadh fìor mhath aige air an rathad, agus mar sin chan eil ar mì-thoileachas leis an ESP a ’leudachadh ach chun na h-amannan as deatamaiche de dhraibheadh.
Tha an einnsean peatrail 1 liotair, mar einnsean eadar-mheadhanach, air a dhealbhadh airson feumalachdan àbhaisteach, nas lugha. A thaobh eaconamaidh connaidh, tha e gu mòr an urra ri cuideam cas an draibhear agus na tha sinn a’ sùileachadh bho na as urrainn dhuinn a choileanadh leis an Ibiza ST. Le dràibheadh meadhanach, bidh e a 'riarachadh le caitheamh meadhanach làidir, a bharrachd air cumhachd gu leòr. Ma tha sinn ag iarraidh turas beagan nas beothaile, feumaidh an einnsean ruith nas luaithe. An uairsin bidh e a’ fàs nas àirde agus nas sanntach. Mar sin, dh’ fhaodadh ar cuid caitheamh connaidh a bhith bho 4 gu 6 liotairean connaidh gach 8 km. Bha e gu cinnteach beagan na bu mhotha air sgàth cuid de “lipstick” - tha na baidhsagalan nas motha agus nas fharsainge. Mar as trice tha iad 10 òirleach.
Tomaž Porekar, dealbh: Aleš Pavletič
Seat Ibiza ST 1.4 (63 кВт) Stoidhle
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 12.356 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 12.711 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 63 kW (85 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Astar as àirde: | 177 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.390 cm? - cumhachd as àirde 63 kW (85 hp) aig 5.000 rpm - an torque as àirde 132 Nm aig 3.800 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/60 R 15 H (Bridgestone B250). |
| Comas: | astar as àirde 177 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,4 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,0/4,7/5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 139 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.055 kg - làn chuideam ceadaichte 1.570 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.227 mm - leud 1.693 mm - àirde 1.445 mm - bonn cuibhle 2.469 mm - stoc 430-1.164 45 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 24 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 51% / Inbhe Odometer: 7.236 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 13,0 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,9 bliadhna ( 120 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 14,3 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 23,2 |
| Astar as àirde: | 177km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,1m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Is e an Ibiza ST am bhan beag as eireachdail. Dhaibhsan a tha an dùil barrachd rothaireachd leis, tha sinn a ’moladh an einnsean dìosail.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
stoc mòr gu leòr
cumadh snog
sùbailteachd taobh a-staigh math
einnsean seasmhach airson dràibheadh gun adhbhar
suidheachadh air an rathad
ESP a-mhàin airson surcharge
einnsean àrd agus gluttonous aig àrd revs
na creid làrach-lìn Ibiza ST
