Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dorsan)
Airson faisg air 22 bliadhna, tha e cuideachd air cuireadh a thoirt do Seat's Ibiza, càr baile beag le sealladh sònraichte. Anns an deasachadh seo, airson grunn bhliadhnaichean a-nis, tha e air a bhith fo smachd teicneòlasach, a tha, a dh'aindeoin an ùrachadh o chionn ghoirid, ri fhaicinn gu soilleir - ann an tomhasan a-staigh (ach cuideachd taobh a-muigh). Aig an aon àm, tha farpaisich mar-thà air fàs agus air a dhol suas gu mòr.
Na bochdan? Chan ann ann am prionnsabal. Tha tomhasan taobh a-staigh nas lugha na farpaisich a’ ciallachadh nas lugha de dh’ àite, ach cuideachd tomhasan taobh a-muigh nas comhfhurtail - ann an ionadan pàircidh, sa gharaids agus air an rathad. Anns a 'chùis seo, tha e doirbh bruidhinn mu dheidhinn iomlan minus no urram.
Is e an rud as motha a tha a’ toirt buaidh orm mu Ibiza (sa chùis seo) seann neach-eòlais - an einnsean. Tha an TDI 1-liotair seo le teicneòlas XNUMX-bhalbhaiche gu dearbh nas lugha de chumhachd na am buidheann TDI XNUMX-liotair nas ùire le teicneòlas XNUMX-bhalbhaiche, a bharrachd air einnsean dìosail a tha follaiseach gu h-iomlan, ach tha e gun teagamh nas càirdeile na tha e.
Is dòcha gu bheil seo a ’coimhead eadhon nas soilleire, leis gu bheil Ibiza deiseil airson a ruith le cuideam 1140 cileagram air na lannan, ach tha e fìor: bidh an Ibiza a’ tarraing leis bho leisg agus air adhart, a tha a ’ciallachadh gu bheil tòiseachadh furasta agus - nuair a bhios feum air. - Faodaidh tu cuideachd an càr a thòiseachadh gu sgiobalta gun a bhith a’ crathadh an einnsean aig astaran àrd. Tha cumhachd an einnsein an uairsin air àrdachadh gu leantainneach, agus faodar smachd a chumail air anns gach suidheachadh fìor le bhith a’ tomhas a’ ghas chun a’ pheadal: airson turas sàmhach, socair agus airson turas luath, fiùghantach. Tha an co-dhùnadh an urra ris an dràibhear.
Chan eil coltas gu bheil na còig gèaraichean anns an tar-chuir (mar-thà) ùr-nodha, ach tha e dha-rìribh gu leòr le taing dha einnsean math. Bhiodh fàilte air an t-siathamh cuid na h-ath-chuiridhean (agus caitheamh connaidh) a lughdachadh aig astaran as àirde (mar sin tha an Ibiza a’ siubhal timcheall air 200 cilemeatair san uair aig 3.800 rpm anns a’ chòigeamh gèar), ach gu dearbh dìreach ma dhràibheas an draibhear sa mhòr-chuid air àrd-rathad - agus gu dàna. thar luaths.
Bha an crann-draibhidh, a ’toirt a-steach an uidheamachd gearshift fad na slighe chun luamhan gèar, cuideachd air leth math, agus is e seo aon den fheadhainn as fheàrr sa bhuidheann. Còmhla ris an einnsean, ged is e “seann” turbodiesel a th ’ann, tha an Ibiza seo mar sin na mheasgachadh fìor mhath: airson“ leum ”bailteil, airson turasan seallaidh no airson suathadh taidhrichean ann an oidhirpean teann; Tha cha mhòr a h-uile pàirt de na meacanaig, a ’toirt a-steach a’ chassis agus an roth-cuibhle caran goirid, ga dhèanamh furasta a leithid de mhiannan a choileanadh.
Ann an Ibiza mar seo, tha na suidheachain spòrs ìosal agus na suidheachain a ’cumail gu math bho na taobhan. Ach, tha na bliadhnaichean Ibiza nas aithnichte san taobh a-staigh: tha an cumadh tarraingeach bho chian, beagan nas fhaisge agus eadhon nas motha (no nach eil?) A ’cur dragh air dathan an taobh a-staigh. Tha an dà thrian as ìsle den cockpit deiseil ann an dubh agus liath dorcha, a bhios a ’marbhadh a’ mhòr-chuid den dealbhadh taobh a-staigh fiùghantach.
Tha na stuthan a-staigh (plastaig an deas-bhòrd) air an leasachadh gu mòr ris an suathadh, tha coltas gu bheil am putan headlight mì-chofhurtail, ach bho thaobh cleachdaidh, chan urrainn dhut a ’choire a dhèanamh, thionndaidh an siostam claisneachd gu math nas fheàrr na tha e a’ gealltainn , agus tha càraichean aig VAG cuideachd le ionnstramaidean nas brèagha, soilleir agus nas lugha de kitschy. Tha an obair-obrach fìor mhath, tha an taobh a-staigh ag obair gu sgiobalta agus thug meacanaig spòrs a ’chuibhle stiùiridh plastaig buaidh mhòr oirnn.
Tha aon tharraing bheag eile ann: tha na sgàthan dorais suidhichte ro ìosal (pàirceadh!). A dh ’aindeoin an àite gu leòr, tha an gleoc, dàta teothachd taobh a-muigh agus an coimpiutair air bòrd (air dhòigh eile ceart) air an toirt còmhla air aon scrion, tha na slotan meadhain air an Dashboard inntinneach bho shealladh dealbhaidh, ach ge bith dè a chanas duine, bidh iad an-còmhnaidh buille nas motha no nas lugha bho cheann an luchd-siubhail aghaidh agus chan urrainnear an caip lìonaidh fhosgladh ach le iuchair.
Ach, agus taing dha na meacanaigean a tha fhathast fìor mhath, tha leithid de Ibiza fhathast (fhathast) buntainneach. Is dòcha gu bheil e dìreach beagan nàire a bhith air a rangachadh am measg na farpaisich prìsean. Ach tha sin an urra ri luchd-anailis dachaigh agus luchd-ceannach.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič.
Seat Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 dorsan)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 14.788,85 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 16.157,57 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 74 kW (101 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1896 cm3 - cumhachd as àirde 74 kW (101 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 240 Nm aig 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Comas: | astar as àirde 190 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1142 kg - làn chuideam ceadaichte 1637 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3953 mm - leud 1698 mm - àirde 1441 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 45 l. |
| Bogsa: | 267 960-l |
Na tomhais againn
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Seilbh: 52% / Suidheachadh, km meatair: 1624 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,6 bliadhna ( 126 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 32,3 bliadhna ( 161 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,3 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,2 |
| Astar as àirde: | 190km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,4 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 41,9m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Gu h-iomlan, chan urrainnear a bhreithneachadh, ach tha an Ibiza mar 1.9 TDI Stylance na chàr tlachdmhor is socair a tha a’ sàsachadh an dà chuid draibhearan socair agus luath. Is e am pàirt as fheàrr gu cinnteach na meacanaigean.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean mòr
blàthachadh einnsean luath
bogsa gèar
seoltachd
taobh a-staigh toinnte
ruigsinneachd (còig dorsan)
sgàthan taobh a-muigh lùghdaichte
cuibhle stiùiridh plastaig
solar dàta ann am meatairean
gun rabhadh doras fosgailte
caip tanca connaidh turnkey
