Ceangal Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Mar thoradh air an sin, tha càraichean a ’fàs nas spòrsail agus nas beothaile, a tha, a rèir an einnsean a chaidh a chuir a-steach, cuideachd a’ cur ris an t-sealladh le coileanadh.
Aig Seat, tha branda beag Ibiza na dheagh eisimpleir den ath-structaradh seo. A rèir dhi, tha taobh a-muigh nas beothaile aig a ’chàr, a bha cuibheasach mus deach an ùrachadh. Leis, tha iad airson luchd-ceannach ùr a thàladh, gu sònraichte luchd-ceannach òg, a tha a ’strì airson càraichean breagha anns a bheil deagh fheartan dràibhidh cuideachd. Bha iad mu thràth ann an Ibiza ron ùrachadh, agus às deidh sin le cnap aghaidh ionnsaigheach ann an dath a ’chàir, taillights ùra agus bumper cùil atharraichte, chuir iad tagradh tarraingeach ris.
Tha e fìor, ge-tà, gun robh e uidheamaichte le chopper turbodiesel ìre inntrigidh sa chàr deuchainn, aig nach eil ach 51 kW (70 hp), nach eil faisg gu leòr airson fìor spòrs spòrs air na rathaidean fosgailte, ach barrachd air gu leòr airson draibheadh baile. ... Tha feartan aig an einnsean mar obrachadh àrd, ùine preheating fuar cha mhòr do-chreidsinneach agus sùbailteachd math os cionn 2.000 rpm.
Fon chrìoch seo, tha an einnsean, mar iomadh turbodiesels air a ’mhargaidh, gu ìre mhòr gun fheum, agus tha sin a’ ciallachadh gu bheil e do-sheachanta a bhith a ’cleachdadh luamhan gèar nas trice. Ann am prionnsapal, chan urrainnear seo a mheas mar ana-cothrom, oir tha am bogsa gèar furasta a chleachdadh, agus tha an inneal gearraidh aige a ’frithealadh airson gluasadan goirid, agus, ma tha sin riatanach, gu math luath.
Taing don einnsean meadhanach cumhachdach, tha an chassis cuideachd nas motha na sàr-mhath. Bidh sinn a ’beachdachadh air an dòigh stiùiridh nas lugha, dìreach beagan nas miosa air ais, agus sin e. Bidh an càr a ’leantainn na slighe a tha san amharc gu math tro na h-oidhirpean, a’ freagairt gu math ri òrdughan an draibhear, agus air an làimh eile, tha an crochadh a ’toirt a-steach a’ mhòr-chuid de na cnapan rathaid gu h-èifeachdach gus nach faigh iad cilemeatairean gun sgur.
Ann an ùine ghoirid: leis na feartan math a bh ’ann roimhe, fhuair an Seat Ibiza dìreach na bha a dhìth air leis an ùrachadh - ìomhaigh thlachdmhor, a tha mar aon de na ciad chumhachan anns a’ phròiseas togail ìomhaigh branda spòrs.
Pàdraig Humar
Sasha Kapetanovich
Ceangal Seat Ibiza 1.4 (51 kW)
Prìomh dàta
| Reic: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.517,28 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.770,66 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 51 kW (69 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Astar as àirde: | 166 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 4,7l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel stealladh dìreach - gluasad 1422 cm3 - cumhachd as àirde 51 kW (69 hp) aig 4000 rpm - an torque as àirde 155 Nm aig 2200 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| Comas: | astar as àirde 166 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 14,8 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1106 kg - làn chuideam ceadaichte 1620 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3977 mm - leud 1698 mm - àirde 1441 mm - stoc 267-960 l - tanca connaidh 45 l. |
Na tomhais againn
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / sealbhadair càirdeach: 56% / staid meatair km: 12880 km) | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,9 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,7 bliadhna ( 111 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 36,2 bliadhna ( 144 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,2 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 18,8 (V.) p |
| Astar as àirde: | 170km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 5,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 39,0m |
| Clàr AM: | 42m |
measadh air
Mus deach an ùrachadh, bha an Seat Ibiza na chàr reusanta, ach cha robh e a ’coimhead math. Tha e aige a-nis, agus mar sin feumar na toraidhean reic atharrachadh cuideachd.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
chassis
caitheamh connaidh
cuibhle stiùiridh freagairteach agus mionaideach
ergonomics an t-suidheachain
sùbailteachd suas gu 1.750 rpm
fuaim einnsean
cuibhle stiùiridh neo-conaltraidh
seòmar-cùil cùil
suidsichean cuibhle stiùiridh gun lasadh
