Deuchainn deuchainn Seat Arona: Gaisgeach na linne ùire

Airson còrr air bliadhna às deidh a ’chiad mhargaidh aige, tha an Arona fhathast mar aon de na tar-chuiridhean as soirbheachail

Tha soirbheachadh cuid de chàraichean an dùil gu litireil. Is e seo a ’chùis leis an Seat Arona. A bheil e comasach aig an àm seo nach eil crossover bailteil brèagha, uidheamaichte le is dòcha an uidheamachd as ùire san roinn aige agus air a thabhann aig prìsean gu math reusanta, a ’reic gu math?

Ann an cleachdadh, chan eil. Tha an Arona a’ gealltainn measgachadh de thrèanaichean dràibhidh èifeachdach, coileanadh rathaid aig ìre nas àirde, ìre àrd de shàbhailteachd gnìomhach agus fulangach, an raon as beairtiche de shiostaman taic dhràibhearan, agus comasan infotainment a tha a’ dol fada seachad air na tha cumanta anns a’ chlas chàraichean beaga.

Cuir ris an sin an glanadh talmhainn beagan nas motha agus suidheachadh suidhe àrd cho prìseil san t-seòrsa càr seo, còmhla ri faicsinneachd nas fheàrr anns a h-uile taobh, agus chan urrainn don toradh deireannach ach a bhith soirbheachail.

Sealladh a ghlacas do shùil

Is e a ’chiad rud a tha an Seat Arona a’ connsachadh cridheachan a ’phobaill gun teagamh a choltas. Tha an càr a ’coimhead eireachdail agus tarraingeach gun a bhith fo bhlàth gu h-ealanta no ro ionnsaigheach.

Tha an dealbhadh a rèir na loidhne stoidhle a th ’ann an-dràsta de Bhuidheann Volkswagen na Spàinne, le loidhnichean crùbach agus loidhnichean glan le cuibhlichean mòra, panalan dìon cuirp a bharrachd agus rèilichean mullaich.

Tha na cothroman airson pearsanachadh a bharrachd iomadach, a ’toirt a-steach comas air dreachan bodhaig dà-tòna òrdachadh. Tha sràcan dathte iongantach air an taobh a-staigh cuideachd a bheir blas ùr don dealbhadh taobh a-staigh pragmatach iomlan.

Tha àite, gu h-àraidh anns an t-sreath aghaidh de sheataichean, aig ìre a bha gu ruige o chionn ghoirid air fhaicinn mar choileanadh math airson modalan le inbhe Leon. Tha ergonomics agus comhfhurtachd nan suidheachan sàr-mhath, mar a tha càileachd an dìon-fuaim - tha draibheadh ​​​​aig astaran rathaid nas sàmhaiche na a’ mhòr-chuid de mhodalan clas teann.

Einnsean peatrail lùthmhor 1,6 liotair agus dìosail eaconamach

Is e an einnsean peatrail aon-liotair aon-liotair le 115 each-chumhachd agus torque as àirde de 200 Nm, ri fhaighinn ann an raon farsaing eadar 2000 agus 3500 rpm, aon de na roghainnean eile as fheàrr airson an draibhear Arona a thaobh coileanadh, caitheamh connaidh agus prìs .

Airson nàdur nas cofhurtaile, tha an tar-chuir dà-astar dà-astar air a ghleusadh gu foirfe ri paramadairean an einnsean, ged a tha an tar-chuir làimhe a ’dèanamh a chuid obrach le mionaideachd iongantach agus tha e na thoileachas a bhith ag obair leis cuideachd.

Do dhaoine a tha dèidheil air einnseanan dìosail agus an eaconamaidh aca, tha an dreach 1.6 TDI a ’tabhann caitheamh gu math ìosal còmhla ri stuamachd thlachdmhor, tarraing misneachail agus deagh mhodhan.

Giùlan air an rathad

A thaobh giùlan air an rathad, chan eil an glanadh talmhainn nas àirde agus, mar sin, an t-atharrachadh ann am meadhan cudthromachd an coimeas ri Ibiza de facto air a faireachdainn idir nuair a tha thu a ’dràibheadh. Stèidhichte air àrd-ùrlar modular, tha am MQB A0 furasta a ghluasad ann an oiseanan agus tha e fhathast seasmhach air rathaidean mòra. Aig an aon àm, tha an Arona an urra ri eadar-ghluasad co-chòrdail thairis air cnapan agus a ’taisbeanadh comhfhurtachd dràibhidh aibidh ris nach robh dùil, eadhon air rathaidean fìor dhona.